Tehniskais apraksts Volkswagen Bora

Pamatojoties uz Golf, Volkswagen izstrādāja dvīņu modeli ar nosaukumu Bora. Iepriekšējā Vento pēctece, vēl agrākā Jetta sākotnēji tika pārdota kā sedans, bet vēlāk ražošanā tika nodots hibrīdmodelis. Tas bija paredzēts, lai Bora ģimenes automašīna būtu funkcionāla un ietilpīga, un tajā pašā laikā skaista.

Lai nedaudz atšķirtu abas automašīnas (Golf un Bora), virsbūves daļas tika noapaļotas, kas padarīja modeli atpazīstamu / Foto. 1, att. 2, att. 3, att. četri /. Arī priekšējie lukturi ir atšķirīgi / Foto. 4 /. Pēdējā Bora no konveijera noripoja 5. gadā.

Foto 5

TEHNISKAIS NOVĒRTĒJUMS

Salīdzinot ar tā priekšgājēju, korpuss ir pilnībā cinkots. Uzlabojies arī interjera izskats un funkcionalitāte / Foto 6, att. 7/. Arī nepatīkamie vento sitieni un čīkstēšana ir samazināta gandrīz līdz nullei. Balstiekārta ir izolēta no virsbūves ar gumijas elementiem, kas samazina vibrācijas, kas tiek pārnestas uz pasažieru nodalījumu. Tika izmantoti papildu durvju pastiprinājumi, un modernās virsbūves ražošanas metodes ļāva palielināt virsbūves stingrību, kas nozīmē paaugstinātu stabilitāti un braukšanas komfortu.

Stūres sistēma

Stūre ir labāk attīstīta nekā tās priekšgājējiem, visas automašīnas ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju / Foto. 8, att. 9 /. Tāpat kā Golf 4 gadījumā ir jāuzrauga un periodiski jāpārbauda gumijas zābaku stāvoklis, kuru bojājumi izraisa transmisijas iekšējo komponentu iznīcināšanu. Bieži nomainiet iekšējos stieņus / att. 10, att. vienpadsmit /.

pārnesumkārba

Nekādas problēmas ar pašu kasti nemanīju, taču pārnesumu pārslēgšanas elementi bieži izkļūst nekontrolējami / Foto. 12/, kuru dēļ ir problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu un ir sūces selektora zonā, kas arī redzams foto.

Foto 12

Sajūgs

Sajūgs tiek darbināts hidrauliski, izmantojot sūkni un izpildmehānismu. Var tikt bojāts pārnesumkārbas izpildmehānisms, visbiežāk sastopamā kļūme ir noplūde un šķidruma noplūde. Ar lielu nobraukumu sabojājas vibrācijas slāpētāja atsperes uz sajūga diska. Dīzeļdzinējos ir bojāts dubultmasu ritenis.

DZINĒJS

Dzinēji, tāpat kā Golf4, jau ir ļoti sarežģītas vienības / Foto. 13 /. Tajos tiek izmantotas vairākas ērtības un tehniski jauninājumi, kā rezultātā radusies nepieciešamība pēc sarežģītākas vadības sistēmas. Ļoti reti, bet ir nopietnas dzinēja kontrollera kļūmes - sprauslu iesprūšana. Pēc ilgas darbības vārstu pacēlāji sāk skaļi klauvēt. Izplūdes trokšņa slāpētājs ir diezgan sarūsējis / Foto. 14 /.

Bremzes

Bremzes “BORY” disku sistēma / Foto. 15, att. 16 /. Tajos pievērsiet uzmanību rokas bremžu svirām pie suportiem, iestrēgšanas laikā nevar iztikt bez suporta izjaukšanas un dārga remonta / Foto 17 /. Diezgan bieži ABS sistēmas kabeļi tiek saplēsti, nepareiza remonta rezultātā vai starp sensoru un diskiem nokļūst svešķermenis, ABS disks izliecas un sabojājas.

Foto 17

Korpuss

Visa virsbūve ir cinkota, tāpēc kopumā bezavārijām automašīnām nav problēmu ar koroziju, tāpēc tās izskatās kā jaunas / Foto. 18/, un pats par sevi runā fakts, ka uz korpusa perforāciju attiecas rūpnīcas garantija 12 gadi. Vējstikla mazgātāja sprauslas uz pārsega bieži neizdodas.

Foto 18

Elektroinstalācija

Daudzas elektriskās un elektroniskās sistēmas pieprasa ražotājiem izmantot lielu skaitu sensoru, kas kaut kādā veidā ir jāsavieno ar elektroinstalāciju. Problēmas ar sliktu kontaktu šeit rodas sporādiski. Sistēmā nav tik daudz kļūmju, bieži ir kļūmes, kas nekaitē, piemēram, pārdedzis drošinātājs vai kontrollampiņas. Nopietni defekti ir reti. Ģeneratora rumba var būt mehāniski bojāta / Foto 19 /.

Foto 19

Piekares kronšteins

Visizplatītākais darbības traucējums ir sviras kļūme, piemēram, saplīsusi tapa vai bukse / Foto 20 /. Arī stabilizatora saites ir vājš posms.

Foto 20

interjers

Interjers ir ļoti skaists un ergonomisks, izstrādāts līdz mazākajai detaļai / Foto. 21, att. 22/, ir gandrīz identisks "četriniekiem", izņemot to, ka vietas noteikti ir vairāk. Ar kabīnes izkārtojumu problēmu nav, reizēm ir problēmas ar sānu logu slēdžiem. Durvju paneļu zonā ir skrāpējumi / Foto. 23/. Instrumentu bloks ir skaidrs un izteiksmīgs / att. 24/. Vienīgais pamanītais trūkums ir īslaicīgie pārnesumu sviru vāki / Foto. 25/.

Foto 25

KOPSAVILKUMS

Ļoti patīkams un elegants auto, tāpat kā tā priekšgājējs, ļoti populārs un ļoti ieteicams. Vācu kvalitāte savijas ar funkcionalitāti. Ceļošana ar Bora ir patīkama gan vadītājam, gan pasažieriem. Klusums mašīnā.

PROFI

- Laba meistarība un uzmanība detaļām.

– Pilnībā cinkots korpuss (12 gadu garantija korpusa perforācijai!!).

– Labi izvēlēti braucieni.

- Rezerves daļu cenas pieklājīgā līmenī.

- Skaists un labi izveidots salons.

MINUSES

- Diezgan sarežģīts piedziņas bloku dizains.

- Remonts pats ir gandrīz neiespējams.

Rezerves daļu pieejamība:

oriģināli ļoti labi

Aizstāšana ir ļoti laba.

Rezerves daļu cenas:

Oriģināli ir visaugstākajā līmenī

Aizvietotāji ir lēti

Atlēcienu līmenis:

paturi prātā