Jauns Toyota Corolla Verso
Pamatne ir grīdas plātne, kas pielāgota no… Avensis. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, automašīnas garums ir palielinājies par 70 mm, bet platums ir 20 mm. Līdz ar to ir palielinājusies gan automašīnas riteņu bāze, gan riteņu bāze. Rezultātā ir iespējams izveidot ietilpīgāku un ietilpīgāku interjeru, no otras puses, uzlabojas automašīnas uzvedība uz ceļa. Arī skaņas izolācijas līmenis ir aizgūts no Avensis, ņemot vērā izmantoto materiālu veidu.
Eksterjers ārējā dizaina ziņā vairāk atgādina Avensis, nevis jaunu Corolla. Tāpēc pēdējais termins no automašīnas nosaukuma ir pazudis, un tagad mums ir tikai Toyota Verso.
Automašīnas interjers, tāpat kā pirmajā paaudzē, ir septiņvietīgs. Divi papildu sēdekļi nolokās bagāžas nodalījuma grīdā. Kad tie visi ir atlocīti, aiz tiem ir bagāžas nodalījums, kurā ir 178 litri, kas ir gandrīz trīs reizes vairāk nekā pirmajā paaudzē. Šī vērtība ir paredzēta vistaisnākajām trešās rindas sēdekļu atzveltnēm. Tos var uzstādīt dažādos leņķos, palielinot ceļojuma komfortu. Pie maksimālā sasvēruma bagāžas nodalījuma tilpums ir 155 litri. Šo krēslu salocīšana (kā arī izklāšana) ir vienkārša, ātra un neprasa daudz pūļu. Tos paslēpjot, iegūstam 440 litru ietilpīgu bagāžnieku, kuru, nolokot otro sēdekļu rindu, iespējams palielināt līdz 982 litriem. Piecvietīgajā versijā trešās sēdekļu rindas neesamība palielina pēdējās divas vērtības līdz attiecīgi 484 litriem un 1026 litriem.
Prezentācijas laikā mūsu rīcībā bija bagāžas komplekts ar velosipēdu un slēpēm, kā arī pieci palīgi, lai praktiski varētu izstrādāt visus iespējamos uzstādījumus, ne tikai salokot sēdekļus, bet arī reāli meklējot pasažieru komfortu. Kā norāda Toyota, Easy Flat-7 sistēma ļauj izmantot 32 dažādas interjera konfigurācijas. Mēs neesam izmēģinājuši visus, bet salokām krēslus dažādos veidos, un interjera pielāgošana ir patiešām vienkārša, bez piepūles un patīkama. Tomēr automašīnas kompaktie izmēri nozīmē, ka, plānojot ceļot ar 7 cilvēkiem, ir vērts ņemt vērā to izmērus. Septiņi pieauguši vīrieši 180 cm gari var aizmirst par braukšanas komfortu. Bērnus vai mazus pieaugušos vislabāk novirzīt uz trešo sēdekļu rindu.
Automašīnas ģimenes funkcionalitāte nozīmē arī lielu skaitu nodalījumu salonā. Durvju kabatas ir obligātas katrā automašīnā, taču Verso ir arī divu stāvu novietne vidējās sēdekļu rindas priekšā un bagāžas nodalījums zem priekšējā pasažiera sēdekļa. Tunelī starp priekšējiem sēdekļiem ir divi glāžu turētāji un roku balsts ar nodalījumu pudelēm. Viduskonsoles pamatnē, kurā atrodas pārslēgšanas poga, ir arī divas mazas kabatas sīkumiem, piemēram, mobilajam tālrunim vai, piemēram, vārtu atslēgām. No pēdējās varat atbrīvoties, pateicoties opcijās iekļautajai HomeLink sistēmai. Šīs ir trīs polsterētas pogas, kas ļauj attālināti vadīt jebkuru mājas automatizācijas sistēmu. Tās var būt, piemēram, automātiskās ierīces, kas atver vārtus un garāžas durvis un ieslēdz mājas ārējo apgaismojumu.
Informācijas panelim ir arī trīs slēdzami nodalījumi, no kuriem viens ir dzesējams. Ģimenes konfigurāciju papildina atsevišķs neliels atpakaļskata spogulis, lai uzraudzītu bērnus aizmugurējos sēdekļos.
Automašīnas interjers ir skaists un interesanti stilizēts. Mērinstrumentu panelis atrodas centrā uz paneļa, taču tajā ir gandrīz tradicionāli apaļie tahometra un spidometra ciparnīcas, kas skaidri vērstas pret vadītāju. Centrālā konsole ir funkcionāla un skaidra, un tajā pašā laikā diezgan eleganta. Informācijas paneļa augšdaļa ir apvilkta ar mīkstu, pieskārienam patīkamu materiālu. Personīgi es vēlētos, lai tas būtu apgriezts ar lietām, kurām jūs faktiski pieskaraties, t.i., viduskonsole vai glabāšanas nodalījumi. Bet labi, mīkstās virsmas dēļi un cietie nodalījumi ir vairāk tendence, ko izmanto visi ražotāji.
Automašīnas šasija nodrošina diezgan ērtu braucienu. Vietām asfalts ar bedrītēm Mazūrijas ciemos mums nesagādāja lielas nepatikšanas. Piekare tika pielāgota lielajiem virsbūves izmēriem, mainot priekšējo McPherson statņu ģeometriju un aizmugurējo vērpes siju. Automašīna pārliecinoši un pārliecinoši brauca pa Mozūrijas mežu līkumotajiem ceļiem.
Dzinēju klāsts nodrošina arī braukšanas prieku, vājākais agregāts nodrošina 126 ZS. Šis ir divu litru turbodīzelis, kas automobili līdz 100 km/h paātrina 11,7 sekundēs un nodrošina vidējo degvielas patēriņu 5,4 l/100 km. Divu litru turbodīzelis ir jauns agregāts Verso klāstā. Pamats, t.i. pirmā prece cenrādī ir 1,6 litru benzīna dzinējs ar 132 ZS. Tas ir nedaudz dinamiskāks, jo Verso “līdz simtiem” paātrinās 11,2 sekundēs un sadedzina 6,7 l / 100 km. Citi spēka agregāti ir 1,8 litru benzīna dzinējs ar 147 ZS. un 2,2 D-CAT turbodīzelis, pieejams divās jaudas opcijās – 150 un 177 ZS. Pirmajā versijā mums ir automātiskā pārnesumkārba, otrajā - manuālā. Šo vienību sadegšana un paātrinājums ir attiecīgi: 6,9 l un 10,4 s, 6,8 l un 10,1 s un 6,0 l un 8,7 s. 1,8 l dzinējs ir pieejams arī ar automātisko pārnesumkārbu Multitronic S, un šajā gadījumā paātrinājums ir 11,1 s. , un vidējais degvielas patēriņš ir 7,0 litri.
Bāzes standartu sauca par Luna. Cita starpā mums ir 7 drošības spilveni, VSC+ stabilizācijas sistēma, HAC palīgsistēma braukšanai kalnā, manuālā gaisa kondicionēšana, centrālā atslēga un radio ar CD un MP3 atskaņošanu.
Papildaprīkojuma klāsts ir ļoti plašs. Tajā ietilpst parkošanās sensori, atpakaļskata kamera ar displeju atpakaļskata spogulī, bagāžas tīkla sistēma un suņu ekrāns, kas atdala bagāžas nodalījumu no kabīnes.
Toyota cer šogad Polijā pārdot 1600 šādus spēkratus. Atvērto durvju dienu rezultātā jau saņemti 200 pasūtījumi. Iespējams, ka liela priekšrocība būs arī kravas automašīnu apstiprināta versija.
