Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam — sporta automašīnas
JA HOUSE TODAY paziņo par modeļa ierašanos ar šādām īpašībām, esmu pārliecināts, ka pasūtījumi izgāzīsies, kases tiks piepildītas ar visiem šiem noguldījumiem un interneta forumi vārīsies: aizmugurējā piedziņa, 960 kg, 150 ZS, 0-100 km / h 6,6 sekundēs un apturēšana izstrādājis Lotus. Apetīti, vai ne? Protams, lai izveidotu lielisku filmu, nepietiek ar vienu lielisku aktieri, bet, ja mēs šīm īpašībām pievienojam vairākas uzvaras WRC kļūst vēl grūtāk pretoties.
La Saules staru lotoss Tika uzbūvēta 1.184 vienības ar labo stūri, kas ir aptuveni puse no kopējā apjoma. Tomēr šodien lielākā daļa no tām nonāca poligonā: pēc Īpašnieku kluba datiem, tādu ir tikai aptuveni astoņdesmit. Un viens no viņiem ir šeit šodien, spīdot gandrīz vasaras saulē klasiskajā Embassy Black krāsā ar sudraba svītrām. Šī ir 1. sērija, jūs varat redzēt uzreiz Fari mazāka priekšpuse un no ieročus piecstūris Chrysler lielā režģa centrā.
Šeit daži no jums noteikti eksplodēs: “Bet tas nebija viens Talbot? "Es labprātāk pastāstīšu jums viņa stāstu…
Vēlākajos XNUMXs Apvienotās Karalistes automobiļu rūpniecībā (maigi izsakoties) neklājās pārāk labi, un Chrysler UK nebija izņēmums. Māja iegādāta Rutes grupa, patiesībā mazu pazīstamu zīmolu konglomerāts, piemēram Highlander e Dziedātājs, UN Sunray praksē tas bija Lielbritānijas valdības finansēts projekts, lai novērstu Chrysler rūpnīcas slēgšanu Linvudā, netālu no Glāzgovas.
La Sunraytika uzsākta 1977. gadā Hillman, Atriebējs... Patiesībā ar Sunbeam projektu Chrysler autosporta nozares vadītājs Des O'Dels bija apņēmies līdzināties Avenger rallija panākumiem, izaicinot braucējus. Ford Escort... Liela daļa no Avenger mehāniķa tika paņemta un novietota uz Sunbeam, bet vajadzēja labu. dzinējs... Viņš to paņēma no Lotus, kas tikmēr nonāca bez klienta, kad Jensens, kuram tika piegādāti 2 litru dzinēji, nav kārtībā. Ņemot vērā apstākļus un faktu, ka O'Della vietnieks Vins Mičels apmeklēja universitāti ar toreizējo Lotus direktoru Maiku Kimberliju, abu ražotāju starpā tika ātri panākta vienošanās. IN dzinējs Lotus tika piegādāts ar četru cilindru gaisa ieplūdes sistēmu 2.2 (Type 911, ļoti līdzīga Type 912 Esprit S2 un S3). Ceļa versijā tas ražoja 150 ZS, bet to varēja viegli palielināt līdz 200 ZS.
Sunbeam Lotus ielas automašīna debitēja Ženēvas autoizstādē 1979. gada aprīlī. Tikmēr Chrysler UK tika pārdots PSA, un, kad piegādes sākās tā paša gada vasarā, zīmols Talbot tagad viņš piederēja Peugeot kurš to izmantoja Sunbeam, lai gan bija pārejas periods, kad 1. sēriju sauca par Talbot, bet tam bija Chrysler ģerbonis.
Lotus ne tikai piegādāja dzinējus, bet arī piedalījās izstrādē apturēšana un sistēma beigšana... Šasija tika uzbūvēta uz Chrysler ražošanas līnijas Linvudā un pēc tam nosūtīta uz Lotus Ludham, lai aizsargātu dubultās sadales vārpstas dzinējus (būvēti Hethel) un Ātrums Piecu ātrumu ZF.
2. sērijā, kas debitēja 1981. gadā, priekšējā režģa centrā bija liels T. dzinējs tika nedaudz pārveidots, rezervuārs un lukturi kļuva platāki, un spoguļi puses bija atšķirīgas. 1982. gadā vienīgā alternatīva Moonstone Blue krāsai bija īpaša Avon Coachworks versija ar tumši zilām svītrām. Talbot uz mēnessakmens un zaļā-dzeltenā Lotus emblēmas fona ar jumts in vinils... Šis īpašais izdevums bija paredzēts 150 eksemplāros ar plāksnēm no DDU 1Y līdz DDU 150Y, bet tikai 56 tika oficiāli pārveidoti (kas cita starpā pat nebija reģistrēti pēc loģiskās numerācijas no DDU 1Y uz DDU 56Y).
Nu, pēc šī mazā ievada atgriezīsimies pie mums. Lai gan vienmēr esmu apbrīnojis Sunbeam Lotus un nevarēju vien sagaidīt, kad beidzot varēšu ar to braukt, no pirmā acu uzmetiena tā tik vienkāršā un anonīmā līnija neko labu nesola. Un tad šis pārsegs izskatās tik garš, un aizmugurējais logs ir milzīgs.
Dave Merlane no Sunbeam Lotus īpašnieku kluba un pašreizējais automašīnas īpašnieks atklāj, ka šis nav pilnīgi oriģināls auto. Bet tas darbojas labi, un tas ir galvenais. Kamēr Dīns fotografē, cik vien spēj, Deivs norāda uz dažām interesantām detaļām, piemēram, spidometra rādījumu 225 (Sunbeam GLS, uz kura balstās Sunbeam Lotus, sasniedz 195; tas ir viens no vienkāršākajiem veidiem, kā atšķirt īstu saules staru Lotus no kopijas). Ātrs skatiens zem pārsega atklāj, ka gareniski uzstādītais četrcilindrs mazliet cieši atrodas motora nodalījumā. Deivs atvainojas apļi Minilīti nav oriģināli un ir vairāk par collu, taču viņiem nebija laika tos aizstāt ar oriģinālo disku komplektu (tā ir mūsu vaina, mēs to saucām bez īpaša brīdinājuma). Bet viņas viņai izskatās labi ...
Pēc fotogrāfijām un parastajām pēkšņām lietusgāzēm beidzot ir pienācis laiks doties uz turieni. Sunray... Aizdedzes atslēga ir skaisti spilgti zila ar tādu pašu Chrysler emblēmu, kādu atrodam uz priekšējā grila. Tas iekļaujas kolonnas slotā stūres, pagriezieties, pagaidiet desmit sekundes, pāris reizes nospiediet pedālipaātrinātājsatslēga atkal griežas, lai ieslēgtu starteri, un beidzot pamostas 4 cilindru dubultā sadales vārpsta. Deivs brīdina, ka jums nekad nevajadzētu vilkt gaisu: "pat tad, kad ir ļoti auksts, pretējā gadījumā jūs noslīcināsit motoru ar benzīnu."
Sēžu šeit kopā ar dzinējs tukšgaitā es nevaru pāris reizes pieskarties gāzes pedālim. Nedaudz, ik pa laikam nedaudz pieskarieties, lai paātrinātos un izbaudītu tūlītēju pedāļa un virzuļa savienojumu, ko varat izbaudīt tikai ar šādu kabeļa aizrijumu. Motora atbalsta spilveni Dell'Orto karburatori 45 mm (tāds pats kā manam RS2000 Escort), un tam ir jauks skaņa pilnvērtīgs, ar brīnišķīgu aizsmakušu noti. Piecu ātrumu ZF ir pirmais atpakaļgaitas pārnesums. Sviras roka Ātrums pasūtījuma dizains - absurdi garš un plāns, bet pārslēgšanas poga ir tieši tur, kur tai jābūt, blakus stūre tāpēc jums nav pārāk daudz jāpārvieto rokas.
Jūs kāpjat nelielos apļos, lēnām to atstājat Sajūgs līdz atrodat uzbrukuma punktu un uz priekšu. Partijas. Uz sarežģītajām ielām, kuras esam izvēlējušies pārbaudīt Sunray rāda smagu braukšanu pa nelīdzenu asfaltu, bet ar ātrumu tas arī palielina spēju absorbēt bedres: acīmredzot apturēšana tie tika izveidoti, lai neatpaliktu.
Uznāk vēl viena lietusgāze, un man jāsteidzas atklāt, kura no adāmadatām pie stūres kontrolē tīrītāju. Uzliekot bultu un ieslēdzot lukturus, es beidzot varu notīrīt vējstiklu no ūdens un pat atrast aizmugurējo tīrītāju.
Ja nesteidzies, Ātrums ZF ir izcils: viņš ir apņēmīgs un pozitīvs, viņam ir pareizais svars, un, pat nepaskatoties, jūs vienmēr precīzi zināt, kurā pārnesumā esat. IN stūres tas ir grūti, bet pozitīvi un pārliecinoši, un pēc dažām saulē pavadītām minūtēm jums neizbēgami rodas kārdinājums uzņemt tempu. Tātad jūs pārslēdzat ātrumu uz leju un nospiedat gāzes pedāli (jebkurš attaisnojums ir labs), pagriežoties līdz maksimālajam ātrumam un domājot, cik veikls, ātrs un veikls ir šis klusā izskata automobilis. Ņemot vērā, ka šim gadījumam ir pilnīgi standarta dzinējs, esmu pārsteigts par tempu, ar kādu tas var tikt galā. Pirms braukšanas ar to domāju, ka 0-100 mazāk nekā 7 sekundēs ir iespējams tikai tad, ja tevi sauc Sebastiens un tu skrien trasē. WRC, bet tagad es saprotu, ka es viņu ļoti nenovērtēju.
Šī automašīna rada atkarību. IN dzinējs tas ir ļoti dzīvīgs un mīl kāpt riņķos, un ar šo fantastisko skaņu jūs vienmēr gribēsiet braukt ar pilnu jaudu, kā īsta kompakts sports. Rāmis, salīdzinot ar Escort, izskatās ļoti īss un bagāts. Ja skatāties video no laikmeta Henrijs Toivonens un viņa kolēģi pie Saules staru stūres, jūs atradīsiet, ka nosūtīšana bija ļoti vienkārša. pārvarēt... Ar šo sagūstīt Iespaidīgs, ko garantē priekšgals, tā vietā šķiet neiespējama nepietiekama pagriežamība. Bet, ja jūs patiešām vēlaties mēģināt, jūs atklāsit, ka saules stars pēkšņi sasniedz savu robežu un vienīgais, kas neļauj ietriekties grāvī, ir tā zibens ātrā stūrēšana, kas ļauj jums neitralizēt un atsākt trajektoriju. . Konkrēti, ar šo Sunbeam pārspīlētība nav tik acīmredzama, kā es domāju (un cerēju), iespējams, tāpēc riepas ar plašu protektoru un modernu gumijas maisījumu, taču tas joprojām ir ļoti jautri, it īpaši ātros līkumos, kur piekare, šķiet, labāk tiek galā ar nelīdzenumiem.
Ņemot vērā viņa nenoliedzamo dāvanu, tas ir dīvaini Saules staru lotoss nebija tāds pats stāvoklis kā Escort Mk2. Varbūt tas ir atkarīgs no tā, ka eskorts parādās pirmais un ka Sunbeam panākumus drīz vien aizēno briesmīgā B grupa. Pat šodien eskorts aizēno saules staru: kurš meklē aizmugurējā piedziņa zelta gadi ar ciltsrakstu no savilkt kopā patiesībā viņš gandrīz noteikti izvēlēsies Ford tā smieklīgās cenu zīmes dēļ, atmetot dārgāko un reto Sunbeam.
cena Turklāt mums jāņem vērā arī tas, ka Escort ar šķērsvirziena dzinēja izkārtojumu un priekšējo riteņu piedziņu bija daudz praktiskāks nekā Sunbeam, tāpēc var arī nepārsteigt, ka pagāja divdesmit gadi, lai apsvērtu aizmugurējo riteņu piedziņu. kompakts lauks. sportisks, ar BMW 1. sēriju.Bet kā šodien demonstrē M135i, šī konfigurācija ir interesanta un noteikti aktuāla braukšanas entuziastam, kurš uzskata, ka emocijas un dinamika ir daudz svarīgākas nekā nedaudz vairāk vietas transportlīdzeklī. bagāžnieks.
