ABS sistēma. Kā lietot ABS sistēmu?
Pretslīdēšanas bremžu sistēma, ko parasti dēvē par ABS, darbojas slēpti – ikdienā to neizmantojam, un tā noder avārijas situācijās, kad rodas problēmas ar bremzēšanu.
Sākumā teiksim – kam īsti ir domāts ABS un kāda ir tā loma? Pretēji izplatītajam uzskatam, ABS netiek izmantots, lai saīsinātu avārijas bremzēšanas ceļu. Patiesībā lieta ir sarežģītāka.
Iesācēja ABS
ABS sistēma dažkārt saīsina bremzēšanas ceļu, un tas ir ļoti nozīmīgi, taču tikai tad, ja bremzē nepieredzējis vadītājs, kurš pieļauj nopietnas kļūdas, lietojot bremzes. Tad ABS izlabo šīs kļūdas, un nepieredzējušais vadītājs galu galā apstādina automašīnu saprātīgā attālumā. Taču, prasmīgi bremzējot, vadītājs ABS "nepārvarēs". Viss nāk no tā, ka ritenis ar riepu visefektīvāk nodod spēkus uz asfaltētā ceļa seguma, kad tas izslīd par pārdesmit procentiem. Tātad - neviena sānslīde nav slikta, liela, XNUMX% buksēšana (ritenis bloķēts) arī ir slikta. Pēdējais gadījums ir neizdevīgs, jo, izņemot pārāk garo bremzēšanas ceļu, tas novērš jebkādus manevrus, piemēram, izvairīšanos no šķēršļa.
Impulsu bremzēšana
Visefektīvākā bremzēšana tiek panākta, kad visi četri riteņi griežas ar ātrumu, kas ir nedaudz mazāks par pašreizējo ātrumu. Bet šāda bremžu vadība ar vienu pedāli ir sarežģīta un dažkārt tehniski neiespējama - visiem četriem riteņiem vienlaicīgi -. Tāpēc tika izgudrota rezerves bremžu sistēma, ko sauc par impulsa bremzēšanu. Tas sastāv no ātras un spēcīgas bremžu pedāļa nospiešanas un atlaišanas. Pēc tam riteņi tiek bloķēti un atbrīvoti, taču tie nepārtraukti neslīd. Šī metode ir efektīva bremzēšanai uz slidenas virsmas automašīnā bez ABS. No otras puses, tieši ABS simulē impulsu bremzēšanu, bet ļoti ātri un katram ritenim atsevišķi. Tādā veidā tas nodrošina gandrīz maksimālo bremzēšanas jaudu no visiem četriem riteņiem neatkarīgi no saķeres apjoma. Turklāt tas nodrošina automašīnas relatīvo stabilitāti un manevrēšanas iespēju. Kad braucējs pagriež stūri, lai izvairītos no šķēršļa, ABS “sajutīs” un attiecīgi samazinās priekšējo riteņu bremzēšanas spēku.
Redakcija iesaka:
Autovadītāja apliecība. Izmaiņas eksāmenu reģistrēšanā
Kā vadīt automašīnu ar turbokompresoru?
Smogs. Maksa par jauno vadītāju
Skatīt arī: Mēs testējam Volkswagen pilsētas modeli
Kā lietot ABS sistēmu?
Tāpēc galvenais ieteikums par avārijas bremzēšanu ar ABS. Jebkurš smalkums tad nāk par sliktu, un bremžu pedālis ir jānospiež spēcīgi un nesaudzīgi. Iemesls ir vienkāršs: pirmais ABS darbības simptoms, t.i., autovadītājiem zināmā bremžu pedāļa trīce, var liecināt, ka esam ieguvuši tikai viena riteņa maksimālo bremzēšanas spēku. Un pārējais? Tāpēc pedālis ir jāspiež pēc iespējas stiprāk – auto tik un tā neslīdēs. Dizaineri arvien biežāk izmanto papildu bremžu palīgsistēmas – ja strauji bremzējam, rodas aizdomas, ka situācija ir avārijas situācija un sistēma “viena” reaģē vardarbīgāk nekā tad, kad pedāli nospiežot maigi.
Kā mēs varam būt pārliecināti, ka mūsu ABS automašīna patiešām izturēsies tā, kā vajadzētu ārkārtas situācijā? Lai gan mērinstrumentu panelī ir lampiņa (ar uzrakstu ABS vai slīdoša automašīna), kas nodziest dažas sekundes pēc dzinēja iedarbināšanas, tas signalizē, ka sistēma darbojas pareizi, taču vislabāk ir spēcīgi bremzēt vienu reizi kamēr. Protams, pārliecinoties, ka aizmugurē nekas nebrauc. Testa avārijas bremzēšana parādīs, vai darbojas ABS, atgādinās, kā trīc bremžu pedālis, kā arī ļaus pārtrenēt diezgan sarežģītu manevru, lai izvairītos no šķēršļa.
