Aizdedzes sveces: veidi, izmēri, atšķirības

Mūsdienās tiek ražots liels skaits aizdedzes sveču veidu. Katra ražotāja produktiem ir savas īpašības. Mēs jau rakstījām par daudziem no tiem mūsu vietnē Vodi.su, kad apsvērām to marķēšanu.

Galvenie parametri, pēc kuriem izšķir sveču veidus:

• elektrodu skaits - viens vai vairāku elektrodu;
• materiāls, no kura izgatavots centrālais elektrods, ir itrijs, volframs, platīns, irīdijs, pallādijs;
• mirdzuma skaitlis - "aukstās" vai "karstās sveces".

Atšķiras arī forma, atstarpes lielums starp sānu un centrālo elektrodu, mazās konstrukcijas iezīmes.

Standarta svece

Šis ir visizplatītākais un pieejamākais veids. Viņas darba resurss nav pārāk liels, elektrods ir izgatavots no karstumizturīga metāla, tāpēc laika gaitā uz tā parādās erozijas pēdas. Par laimi, cenas ir ļoti zemas, tāpēc to nomaiņa neizmaksās pārāk dārgi.

Principā visas vietējās ražošanas sveces, piemēram, Ufas rūpnīcas, var attiecināt uz standarta svecēm - A11, A17DV, kas maksā "pensu". To kvalitāti vēlams pārbaudīt, neizejot no kases, jo defektu procents var būt diezgan augsts. Tomēr, ja izvēlaties labus un kvalitatīvus produktus, tie bez problēmām izmantos savu resursu.

Neaizmirstiet arī, ka kalpošanas laiku ļoti lielā mērā ietekmē dzinēja stāvoklis. Tie var veidot dažādu krāsu nogulsnes, kas liecina par nepareizu dzinēja darbību, piemēram, par liesa vai bagātīga gaisa un degvielas maisījuma veidošanos.

Daudzelektrodu sveces

Šādās svecēs ir vairāki sānu elektrodi - no diviem līdz četriem, kuru dēļ kalpošanas laiks ievērojami palielinās.

Inženieri nāca klajā ar ideju izmantot vairākus zemējuma elektrodus, jo viens elektrods darbības laikā ļoti sakarst, kas ievērojami samazina tā kalpošanas laiku. Ja ir iesaistīti vairāki elektrodi, tad tie darbojas it kā savukārt, attiecīgi, nav pārkaršanas.

Interesanti ir arī tas, ka zviedru autobūves kompānijas SAAB inženieri sānu elektroda vietā ierosināja uz paša virzuļa izmantot smailu un iegarenu daļu. Tas ir, sveci iegūst vispār bez sānu elektroda.

Šādam risinājumam ir daudz priekšrocību:

• dzirkstele parādīsies īstajā laikā, kad virzulis tuvojas augšējam miršanas punktam;
• degviela sadegs gandrīz bez atlikumiem;
• var izmantot liesos maisījumus;
• ievērojami ietaupījumi un kaitīgo izmešu samazināšana atmosfērā.

Kamēr tie vēl ir nākotnes plāni, sacīkšu automašīnās tiek izmantotas daudzelektrodu aizdedzes sveces, kas liecina par to kvalitāti. Tiesa, un cena ir augstāka. Neskatoties uz to, viena elektroda pamazām tiek uzlaboti, tāpēc ir grūti viennozīmīgi pateikt, kuri no tiem ir labāki.

Iridija un platīna aizdedzes sveces

Tie pirmo reizi parādījās 1997. gadā, tos izlaida DENSO.

Atšķirīgās īpašības:

• centrālā elektroda, kas izgatavots no irīdija vai platīna, biezums ir tikai 0,4-0,7 mm;
• sānu elektrods ir smails un īpaši profilēts.

To galvenā priekšrocība ir ilgs kalpošanas laiks, kas var sasniegt 200 tūkstošus kilometru vai 5-6 automašīnas ekspluatācijas gadus.

Tiesa, lai viņi pilnībā izmantotu savu resursu, ir jāievēro ražotāja norādījumi:

• izmantot degvielu, kuras oktānskaitlis nav zemāks par rokasgrāmatā norādīto;
• veiciet uzstādīšanu stingri saskaņā ar noteikumiem - pievelciet sveci līdz noteiktam punktam, ja pieļaujat kļūdu, tad viss rezultāts būs pilnībā izlīdzināts.

Lai šādas sveces būtu vieglāk ieskrūvēt cilindra galvā, ražotāji uzliek īpašus aizturus, kas neļauj tās pievilkt vairāk nekā nepieciešams.

Vienīgais negatīvais punkts ir augstās izmaksas. Ir arī vērts atzīmēt, ka irīdija kalpošanas laiks ir ilgāks nekā platīnam, un tāpēc tā cena ir augstāka.

Japāņu autoražotāji parasti iesaka izmantot šo konkrēto sveces veidu savām automašīnām. Tas galvenokārt attiecas uz Toyota Camry un Suzuki Grand Vitara.

Arī sveces ar centrālo elektrodu no citiem materiāliem kalpo daudz ilgāk nekā standarta, taču tās tirgū nav plaši pieejamas.

Notiek ielāde…