Suzuki Alto 1.0 Comfort
saturs
Alto 30 gadus vecs
Suzuki Alto ir modeļa nosaukums ar vienu no senākajām tradīcijām, ko joprojām izmanto automašīnu zīmoli. Suzuki pirmo reizi izmantoja Alto nosaukumu vēl 1981. gadā automašīnai ar trim vai piecām durvīm, dzinēju, šķērsām priekšā, trīs cilindru, 800 kubikcentimetru un 40 zirgspēku.
Patiesībā gandrīz viss pārējais jau ir šāds trīs desmitgadesPat pēc astoņiem miljoniem eksemplāru Alto joprojām ir svarīgs Suzuki instruments, lai iegūtu tirgus daļu. Nu, ne šeit, bet gan Eiropā ar Alto Suzuki nekad nepārliecināja daudzus pircējus. Protams, vecākie joprojām atceras indiešu valodu Marutia 800, kas arī pieņēma dažus apmierinātus klientus mūsu valstī (un toreizējā parastajā valstī), kur indieši kā savstarpēji draugi no neklasificētās pasaules varēja sūtīt savus licencētos produktus.
Vēlāk Maruti pilnībā piederēja Suzuki, un Alto kļuva par vissvarīgāko transportlīdzekli Indijas motorizācijas attīstībai, jo tas tika nopirkts visvairāk. Nu, pat pašreizējā Alta ģints, ko Suzuki sāka ražot pirms diviem gadiem, to dara Indijā.
Mazi ārējie izmēri, maza sirds
Ne daudzi slovēņi ir sajūsmā par mazākām automašīnām. Tas ietver Alta, kurā citādi ir viss, kas ir pat lielākajiem - pietiekami jaudīgs dzinējs, četras sānu durvis un pietiekami lielas bagāžas nodalījuma durvis. Tas ir arī vienkārši 3,5 metri un neticami manevrējams braukšanai pilsētā un viegli novietot automašīnu pat vietās, kur varētu vēlēties ar lielāku automašīnu.
Pietiek jau minēts jaudīgs dzinējs tam ir tikai trīs cilindri un nedaudz mazāk par litru darba tilpuma, bet šķiet ar 50 kW Pietiekami jaudīgs, lai praktiski visās satiksmes plūsmās strādātu ar gandrīz mazāk tonnu Alt vienlīdzīgā stāvoklī. Mēs pat varam rakstīt, ka jūs varat braukt ātrāk, nekā norāda "mazās automašīnas" loģika.
Arī pozīciju uz ceļa tas šķiet diezgan solīdi, lai gan mēs varam arī izdzīvot atmiņas par veco laiku automašīnām bez elektroniskiem palīglīdzekļiem (ierobežojumiem). Īsā riteņu bāze, protams, nepieļauj ļoti lielu ātrumu līkumos, jūs varat ātri aizbēgt no aizmugures, taču patiesība ir tāda, ka pat nospiežot gāzes pedāli, jūs nevarat darīt brīnumus. Bet tas ir komentārs tikai tiem, kas vēlētos šo mazo Altu iespiest sacīkšu izdevumos.
Tas noteikti nav tam paredzēts, lai gan Suzuki ir slavens ar labiem dzinējiem (vairāk divriteņu braucējiem). Tomēr ir taisnība, ka rotācija tam nekaitē pat ar lielāku ātrumu, un tas pavada jūs gandrīz visu darba laiku. raksturīga skaņa visi trīs cilindri. Sākumā tas var būt pat kaitinoši, bet tikai tāpēc, ka atšķiras no vairuma mūsdienu automašīnu. Nākotnē mēs, iespējams, atkal pieradīsim, kā rezultātā virkne Eiropas automobiļu ražotāju jau paziņo par jauniem trīscilindru dzinējiem. "samazinājums"!
Ērta lietošana patīkamu formu acu priekšā
Ar tik mazām automašīnām mēs neesam gluži pieraduši, ka dizaineri cenšas radīt ekstravagantu dizainu. Protams, līdz jaunajai Chevrolet Spark. No otras puses, korejiešu amerikāņi uzkāpa burvju kastē un (lai arī 14 cm garāki par Alto) uztaisīja interesantu un neparastu bērniņu. Alto nesasniedz šo izskatu, bet vismaz līdzīga apgaismojuma dizaina ziņā tas noteikti to dara tagad. modernāks izskats.
Alto pāri visam lietderīgi veidots, ar riteņiem, ja iespējams, virsbūves galējos galos un ar pāris sānu durvīm. Pēdējie ir ne tikai virtuāli, bet izmērs ir piemērots, lai pat lielākiem pasažieriem būtu pēc iespējas vieglāk iekļūt aizmugurējā sēdeklī. Ir pietiekami daudz vietas īsākiem braucieniem, tikai mazie pasažieri var izturēt ilgāk, un bērni tiks aprūpēti Isofix stiprinājuma punkti... Vadītājam un priekšējam pasažierim ir salīdzinoši plaša telpa, un priekšējie sēdekļi ir parauga izmēri un komforts, tāpēc pat lielākiem pasažieriem ir plašs augšstilbu atbalsts.
Vadība nav problēma stūre pretējā gadījumā to nevar regulēt gareniski, bet, pielāgojot augstumu, to joprojām var noregulēt, lai tas atbilstu dažāda lieluma braukšanas vajadzībām. Pat normāla darbība neapmierina pārāk stingri iestatītās pogas. Tomēr mazāk vadītāju pārsteidz kustība un precizitāte. pārnesumu sviras... Mūsu testa laikā tie parasti "pamanījās", jo viens no vilces kabeļiem izkrita no kronšteiniem, kas pārnes sviras kustības uz pārnesumkārbu. Lieta tika ātri salabota Suzuki servisa centrā, taču viņi uzreiz aizmirsa pareizi piestiprināt ādas pārsegu pie centra kuprīša.
CD - kas tas ir?
Suzuki Alto apkalpoja radio ar CD atskaņotājubet iebūvēto skaļruņu skaņas kvalitāte un skaļais troksnis automašīnas iekšpusē pat sapņos nemudina klausīties augstākas kvalitātes mūziku. Tie ir līdzīgi dažiem piederumiem, kurus var atrast Alto, taču tie atbilst mazas automašīnas līmenim. Piemēram: priekšējie logi pārvietojas elektriski, bet aizmugurējie logi atveras uz āru tikai dažas sekundes. plašāks slots... Tāpat kā bagāžnieks. Tas ir pietiekami pamatvajadzībām, pat aizmugurējo solu (vienu) var nolocīt un slodzes pieaugums... Protams, kopējā bagāžas ietilpība ir tādā mazā automobiļa izmēru atļautajā līmenī.
Braukšana ar Alto mūs aizved atpakaļ laikā pirms vairākām desmitgadēm (piem., iedarbinot motoru ar saspiestu gāzi vai tikai ar atslēgu, lai atslēgtu un paceltu bagāžas nodalījuma vāku). Bet tajā pašā laikā tas ir arī pierādījums tam, ka šāda mašīna ir pilnībā piemērota pamatvajadzībām. Protams, par saprātīgu cenu.
Secinājums: Suzuki vēl nav teicis gala vārdu ar Alto, bet mazāk sabojātie, atvainojiet - "mazāk attīstītie" par to droši vien ir sajūsmā.
teksts: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Alto 1.0 Comfort
Pamatdati
| Pārdošana: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 7990 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 8990 € |
| Jauda: | 50kW (68 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 15,3 ar |
| Maksimālais ātrums: | 155 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,8l / 100km |
| Garantija: | Vispārējā un mobilā garantija 3 gadi, lakas garantija 3 gadi, rūsas garantija 12 gadi |
| Sistemātisks pārskats | 15000 km |
Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)
| Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli: | 1294 € |
|---|---|
| Degviela: | 7494 € |
| Riepas (1) | 890 € |
| Vērtības zudums (5 gadu laikā): | 2814 € |
| Obligātā apdrošināšana: | 1720 € |
| KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO + | 1425 (R. |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Nopirkt | € 15637 0,16 (km izmaksas: XNUMX 🇧🇷) |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3 cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - priekšā šķērsvirzienā - urbums un gājiens 73 × 79,4 mm - darba tilpums 996 cm³ - kompresijas pakāpe 11,1:1 - maksimālā jauda 50 kW (68 ZS) ) pie 6.000 apgr./min. virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 15,9 m / s - īpatnējā jauda 50,2 kW / l (68,3 ZS / l) - maksimālais griezes moments 90 Nm pie 3.400 2 apgr./min - 4 sadales vārpstas galvā (ķēdē) - pēc XNUMX vārstiem uz cilindru |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - pārnesumskaitlis I. 3,45 1,90; II. 1,28 stundas; III. 0,97 stundas; IV. 0,81 stundas; v. 3,65; – diferenciālis 4,5 – diski 14 J × 155 – riepas 65/14 R 1,68, rites apkārtmērs XNUMX m |
| Jauda: | maksimālais ātrums 155 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 14,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km, CO2 izmešu daudzums 103 g / km |
| Transportēšana un balstiekārta: | limuzīns - 5 durvis, 4 sēdvietas - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu kājas, trīs spieķu sviras, stabilizators - aizmugurējā ass, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējais disks , ABS, mehāniskā stāvbremze uz aizmugurējiem riteņiem (svira starp sēdekļiem) - zobrata un zobrata stūre, stūres pastiprinātājs, 3,25 pagriezieni starp galējiem punktiem |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 930 kg - pieļaujamā pilna masa 1.250 XNUMX kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm: n.a., bez bremzēm: n.a. - Pieļaujamā jumta slodze: n.a. |
| Ārējie izmēri: | transportlīdzekļa platums 1.630 mm - priekšējā sliede 1.405 mm - aizmugurē 1.400 mm - klīrenss 9 m |
| Iekšējie izmēri: | platums priekšā 1.350 1.320 mm, aizmugurē 510 480 mm - priekšējā sēdekļa garums 370 mm, aizmugurējais sēdeklis 35 mm - stūres diametrs XNUMX mm - degvielas tvertne XNUMX l |
| Kastīte: | Grīdas platums, mērot no AM ar standarta komplektu: 5 Samsonite čemodāni (kopējais tilpums 278,5 L): 4 gabali: 1 gaisa čemodāns (36 L), 1 mugursoma (20 L) |
| Standarta aprīkojums: | vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilveni - sānu drošības spilveni - ISOFIX stiprinājumi - ABS - stūres pastiprinātājs - gaisa kondicionieris - priekšējie elektriskie logi - radio ar CD un MP3 atskaņotāju - tālvadības centrālā atslēga - regulējama augstuma stūre - aizmugurējais sadalītais sols |
Mūsu mērījumi
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Riepas: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Odometra statuss: 4.330 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 15,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,9 gads ( 112 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 18,8s (4) |
| Elastība 80-120 km / h: | 27,4s (5) |
| Maksimālais ātrums: | 155 km / h (5) |
| Minimālais patēriņš: | 5,1l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 7l / 100km |
| testa patēriņš: | 5,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: | 78,6m |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 47,2m |
| AM tabula: | 43m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 56dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 55dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 66dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 63dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 70dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 68dB |
| Tukšgaitas troksnis: | 40dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
Kopējais vērtējums (230/420)
Suzuki Alto ir tikai mazs, un, ja tam būtu nedaudz zemāka cena, tas noteikti būtu labs pirkums. Tomēr tas ir jāsalīdzina ar dažiem lielākiem, kas tiek piedāvāti par to pašu cenu, tāpēc Alto šeit nav pamata iespēju.
Ārpuse (10/15)
Suzuki nepievērš uzmanību automašīnu izskatam, tāpēc arī Alto nav cienījams - tas ir paredzēts pēc iespējas vairāk gaumēm.
Interjers (67/140)
Patiesībā interjers lieliski apmierina pamatvajadzības un nekādā veidā neizceļas.
Bet viņam arī nav pamanāmu priekšrocību.Dzinējs, transmisija (47
/ 40)Arī šeit nevar runāt vairāk par vidējo.
Braukšanas īpašības (43
/ 95)Maksimālā ātruma sasniegšana nav Alta mērķis, un braukšanai pilsētā pietiek ar paātrinājumu.
Izrāde (12/35)
Maksimālā ātruma sasniegšana nav Alta mērķis, un braukšanai pilsētā pietiek ar paātrinājumu.
Drošība (13/45)
Tikai četri gaisa spilveni un tikai trīs zvaigznes ar EuroNCAP (2009).
Ekonomika (38/50)
Pieticīga garantija, priekšzīmīgs degvielas patēriņš, apšaubāma cena, pārdodot lietotu automašīnu.
Mēs slavējam un pārmetam
piecas durvis
plaša priekšpuse
atsaucīgs dzinējs
apmierinošs ceļa stāvoklis
pietiekami daudz vietas uzglabāšanai
pietiekami plašs aizmugurējiem pasažieriem (atkarībā no automašīnas izmēra)
cietie materiāli interjerā
iekšā diezgan liels troksnis
reģistrēšanās tikai četriem pasažieriem
viens aizmugures sols
gaisa kondicionieris Comfort komplektā
manuāla ārējo atpakaļskata spoguļu regulēšana
atverot bagāžas nodalījuma durvis
