Superzvaigzne: Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline
saturs
Pēc Golf, kuru atgriezāmies tikai ar smagu sirdi, garāžā atvedām jaunu Passat. Tad mums atklājās: sasodīts, mēs būtībā veicām ļoti labu nomaiņu! Jaunais Passat spīd visā krāšņumā mūsu servisa garāžā, pulēts un joprojām brīvs no virsbūves "nelīdzenumiem". Tas ir liels, ar furgonu aizmugurē, elegants tumši zils, ar ādas un koka apdari un aprīkots ar modernu 100 litru TDI dzinēju. Gatavs XNUMX garāžu jūdzēm.
Kad jūs lasāt šīs rindas, viņš jau ir labi pazīstams ziņu nodaļā, un mūsu komandā nav neviena dalībnieka, kurš nesaņemtu steidzamu vienošanos ar viņu otrā pasaules malā. Vēlams kādā modernā kūrortā, kur peldēšana ir galvenā nodarbošanās. ... Pajokojot, Passat diemžēl spēra pirmos ("ievada") soļus komandējumā uz Ženēvu, un pēc tam vairākas reizes brauca pa Vācijas, Itālijas un Horvātijas šosejām. Ja mēs turpināsim, kā sākām, mūsu Vetrihs nobrauks attālumu, ko vidējais slovēnis veiks četru līdz piecu gadu laikā, tikai viena gada laikā!
Tas, ka atslēgas nekad neatrodas ziņu telpā, vienmēr ir laba zīme. Pirmkārt, to var attiecināt uz rūpīgi izvēlētu aprīkojumu. Tikai izskats un trīskrāsu paneļa (augšpusē tumšs, apakšā gaišs okera tonis, bet starp tiem - koka furnitūra, kas ar savu lēto izskatu visvairāk noputēja redakciju) slēpj radio ar iespēju klausīties CD, noderēja divkanālu automātiskais kondicionieris un, galvenais, ilga karsta vasara, dzesēta slēgta kaste navigatora priekšā.
Sēdekļi uzreiz ir iespaidīgi: tie izskatās ļoti sportiski, bet ceļot uz tiem ir ērtāk. Elektriskā piedziņa ir regulējama, izņemot garenisko uzstādīšanu, kurai nepieciešama "klasiska" uzstādīšana. Protams, mēs gaidām plašu atpūtas zonu (piemēram, Golfā), jostasvietas pielāgojumus un, galvenais, ādas / Alkantaras kombināciju, kas (iespējams) ir vislabākā. Tas izskatās labi, tas ir grezns, tas neslīd dinamiskākos stūros.
Un ziemā mēs varēsim diezgan daudz sasildīt sēžamvietu, jo tai ir papildu apkure. ... Mūsu superpārbaudē Passat ir arī elektriskā stāvbremze (lai gan mūsu priekšnieks jau ir skrējis pēc automašīnas, jo nepietiek ar ātru pogas nospiešanu, bet jums ir jāatvēl laiks, lai rūpīgi nospiestu un pārbaudītu, vai šis tehniskais jauninājums saprot jūsu mērķis, pretējā gadījumā jūs varat būt nepatīkami pārsteigts), pārslēdzams ESP (jupiii, mēs ar nepacietību gaidām pirmo sniegu), elektriskie logi un atpakaļskata spoguļi, kruīza kontrole (zelts garos ceļojumos), trīs spieķu stūre ar radio un izvēlnes vadības ierīces, ABS, četri gaisa spilveni un sānu aizkari. ...
Cerams, ka mums šīs jaunākās drošības ierīces nav vajadzīgas, lai gan statistika vēsta, ka pēc Toyota Corolla Verso un Volkswagen Golf (kas izdzīvoja gandrīz bez negadījumiem), iespējams, mēs jau esam iztērējuši visas kārtis piedurknēs. Nu, supertesta automašīnas daļa uz ceļa (slikta tīrīšana pēc avārijas?). Mēs rūpējāmies, lai supertests neuzsāktu labāko, kurš, braucot pa slapju trasi, sarūpēja caurumu ziemas riepā un uz slikta. redzamība, tāpēc mūsu matevzh bija jābrauc pirmajā degvielas uzpildes stacijā. godīgi iespļaut dienesta rokās un (pirmo reizi) izmantot aizvietotāju. Tā kā "rezerves" izmērs ir tāds pats kā pārējām četrām riepām, viņš varēja turpināt ceļu, pretējā gadījumā tik sliktos laika apstākļos būtu bijis jāmeklē cits vulkanizators.
Salīdzinājums ar Golf ir interesants, jo Passat ir tieši tāds pats dzinējs. Ja Golf atklājām, ka 140 ZS turbo dīzeļdegviela (tiešā iesmidzināšana, sūkņa-iesmidzināšanas sistēma, turbokompresors, uzlādes gaisa dzesētājs) ir pat sportiska, Passat ir nedaudz anēmisks. Vainīgais, protams, ir svars, jo Passat Variant sver par 335 kilogramiem vairāk nekā Golf (mēs, protams, runājam par tukšas automašīnas svaru), tāpēc paātrinājums ir par sekundi un mati mazāks. -līdzīgs galīgajam ātrumam.
Nomākts? Nemaz ne, Passat ir ļoti patīkami braukt, tikpat ātri braucot ar īsto vadītāju (lai gan ap stūriem var just lielu svaru, it īpaši to, ka puse dzīvojamās istabas brauc aiz muguras) un vienmēr palutini runājot par degvielas patēriņu lielos attālumos. Nu, nekļūdieties, XNUMX litru turbodīzeļdzinējs patērē maz dīzeļdegvielas un, lietojot motoreļļu, ir daudz slāpīgāks, kā mēs jau pamanījām ar Golf. Tāpēc ir svarīgi būt uzmanīgiem un pārbaudīt eļļu motorā pirms katra garā brauciena.
Dzinējs lieliski darbojas virs 2.000 apgriezieniem minūtē (kad elpo turbo), zemākos pārnesumos tas vienmēr pielīp pie sēdekļa un labajai rokai jābūt ātrai, lai pēc iespējas ātrāk tiktu cauri sešiem pārnesumkārbas pārnesumiem un tādējādi sekotu džemperim. Mēs vainojam tikai motoru (īpaši no rīta, kad jūs pamodināt kaimiņus), jau pieminēto eļļas patēriņu un darbību zem 2.000 apgriezieniem minūtē, kad tas ir gandrīz klīniski miris, un pārnesumkārba ir tikai par to, ka tas nav labi. Mēs jau esam prasīgi, vai ne?
Limuzīna versijas prezentācijā Ļešņiks sacīja, ka automašīna ir skaista, taču labāk ir gaidīt variantu, un tas tiešām ir veiksme. Nu, pēc pirmajām dažām jūdzēm ar mūsu (hei, tas jau ir mūsu!) Supertest, atliek tikai tai pievienoties. Bija vērts gaidīt.
Aljoša Mrak
Foto: Alešs Pavletičs.
Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 30.132,70 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 33.158,07 € |
| Jauda: | 103kW (140 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,1 ar |
| Maksimālais ātrums: | 206 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,9l / 100km |
| Garantija: | Vispārējā garantija 2 gadi neierobežots nobraukums, rūsas garantija 12 gadi, lakas garantija 3 gadi, mobilās ierīces garantija. |
| Eļļas maiņa katru reizi | atkarībā no servisa datora km |
| Sistemātisks pārskats | atkarībā no servisa datora km |
Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)
| Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli: | 113,71 € |
|---|---|
| Degviela: | 8.530,50 € |
| Riepas (1) | 1.453,85 € |
| Vērtības zudums (5 gadu laikā): | 14.187,95 € |
| Obligātā apdrošināšana: | 1.462,19 € |
| KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO + | 2.422,80 (R. |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Nopirkt | € 28.566,10 0,29 (km izmaksas: XNUMX 🇧🇷) |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - uzstādīts šķērsām priekšā - urbums un gājiens 81,0 × 95,5 mm - darba tilpums 1968 cm3 - kompresijas pakāpe 18,5:1 - maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 4000 ZS / min - vidējais virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 12,7 m / s - īpatnējā jauda 52,3 kW / l (71,2 ZS / l) - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1750-2500 apgr./min - 2 sadales vārpstas galvā (zobsiksna) - 4 vārsti uz vienu cilindrs - degvielas iesmidzināšana ar sūkņa-inžektora sistēmu - izplūdes gāzu turbokompresors - uzpūtes gaisa dzesētājs. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu motora piedziņas - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - pārnesumskaitlis I. 3,770 2,090; II. 1,320 stundas; III. 0,980 stundas; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; reverss 3,450 - diferenciālis 7 - diski 16J × 215 - riepas 55/16 R 1,94 H, rites apkārtmērs 1000 m - ātrums VI. pārnesumi pie 51,9 apgr./min XNUMX km/h. |
| Jauda: | maksimālais ātrums 206 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 10,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Transportēšana un balstiekārta: | Universāls - 5 durvis, 5 sēdvietas - pašnesoša virsbūve - priekšējā viena balstiekārta, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērsstieņi, stabilizators - aizmugurējā viena piekare, šķērsstieņi, slīpas sliedes, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes, piespiedu dzesēšanas aizmugurējais disks, rokas bremze elektromehāniskā uz aizmugurējiem riteņiem (slēdzis pa kreisi no stūres statņa) - stūre ar zobstieni un zobratu, stūres pastiprinātājs, 2,9 pagriezieni starp galējiem punktiem. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1510 kg - pieļaujamā kopējā masa 2140 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 1800 kg, bez bremzēm 750 kg - pieļaujamā jumta slodze 100 kg. |
| Ārējie izmēri: | transportlīdzekļa platums 1820 mm - priekšējā sliede 1552 mm - aizmugurējā sliede 1551 mm - klīrenss 11,4 m. |
| Iekšējie izmēri: | priekšējais platums 1460 mm, aizmugurē 1510 mm - priekšējā sēdekļa garums 500 mm, aizmugurējais sēdeklis 500 mm - stūres diametrs 375 mm - degvielas tvertne 70 l. |
| Kastīte: | Bagāžnieka tilpums mērīts, izmantojot AM standarta 5 Samsonite čemodānu komplektu (kopējais tilpums 278,5 L): 1 mugursoma (20 L); 1 × aviācijas čemodāns (36 l); 2 × čemodāns (68,5 l); 1 × čemodāns (85,5 l) |
Mūsu mērījumi
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Īpašnieks: 89% / Riepas: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Gabarīta rādījums: 2840 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,2 gads ( 131 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 31,5 gads ( 165 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,1./12,0 |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,9./12,8 |
| Maksimālais ātrums: | 195 km / h (MĒS.) |
| Minimālais patēriņš: | 6,7l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 10,1l / 100km |
| testa patēriņš: | 8,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: | 77,9m |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 46,8m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 54dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 53dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 52dB |
| Troksnis pie 50 km / h 6. pārnesumā | 52dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 63dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 61dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 60dB |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 59dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 66dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 65dB |
| Troksnis pie 130 km / h 6. pārnesumā | 64dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
Kopējais vērtējums (345/420)
140 turbodīzeļa zirgi un sešu ātrumu transmisija, liels bagāžnieks un bagātīgs aprīkojums. Vairāk nekā vidējais vadītājs varētu vēlēties, lai gan Passat nebūt nav ideāls. Veiksmi…
Ārpuse (14/15)
Nav svarīgi, vai dažiem tas tiešām ir jaukāks sedans, bet lielākā daļa zvēr pie skaistā Variant.
Interjers (124/140)
Labas atzīmes par ietilpību, braukšanas stāvokli un lielu bagāžnieku, un mazāk par aizmugurējā sēdekļa temperatūras kontroli.
Dzinējs, transmisija (37
/ 40)Labs kompromiss, tikai nerātniem vadītājiem būs nepieciešama lielāka jauda un DSG pārnesumkārba.
Braukšanas īpašības (82
/ 95)Lai gan Passat uz ceļa parasti atrodas labā stāvoklī, tomēr šķiet, ka dinamiskākos līkumos jūs aizbraucat garām daudz vietas. Tādējādi Variant ir nedaudz jutīgāks pret sānu vēju.
Izrāde (20/35)
Jūs nekad nebūsit pirmais rindā — lasiet: strādājiet pūlī ar lēnu braukšanu, protams.
Drošība (34/45)
Ir daudz aktīvo un pasīvo drošības sistēmu, nedaudz sliktāks mērījumu rezultāts tika fiksēts tikai bremzējot uz ziemas riepām.
Ekonomija
Mērens degvielas patēriņš, nedaudz augstāka jaunas automašīnas iegādes cena, bet arī vairāk naudas, pārdodot lietotu.
Mēs slavējam un pārmetam
izskats
bagātīgs aprīkojums
motors ar ātrumu 2.000 apgr./min
sēdeklis (liela jostasvieta)
sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba
milzīgs un skaisti noformēts bagāžnieks
ilgstoša sajūga pedāļa kustība
dzinējs zem 2.000 XNUMX apgr./min
motora tilpums (īpaši auksts)
motoreļļas patēriņš
slikta pasažieru salona dzesēšana vai ventilācija, īpaši aizmugurējā sēdeklī
paneļa koks
