Subaru XV XNUMXi: tests — pārbaudiet savu Strada
saturs
Subaru XV 2.0i: tests - Tests uz ceļa
Mēs pārbaudījām Subaru XV XNUMXi: japāņu kompaktais apvidus auto piedāvā lielisku vadāmību uz ceļa (un bezceļa) un izsmalcinātu benzīna benzīna boksermotoru. Daudz vietas aizmugurējo pasažieru kājām (bet daži centimetri galvai)
Pagella
|
|
Jaunais Subaru XV nav (pagaidām LPG ieradīsies vēlāk) Itālijas tirgum piemērots automobilis - tagad tas ir pieejams tikai ar benzīna dzinējiem ar gaisa pieplūdi un tikai kombinācijā ar CVT automātisko pārnesumkārbu - taču tam ir pāris Stiprības punktus nedrīkst novērtēt par zemu: bagātīgs drošības aprīkojums un lieliska uzvedība uz visām virsmām.
La otrā paaudze no Subaru XV tas nav vienkārši - kā daži varētu domāt - viens Impreza ar neapstrādātu plastmasas aizsardzību, kas mirgo pasaulē Džips. Pēdējais priekšlikums četru riteņu piedziņa no Casa delle Pleiadi ir pilnvērtīga sporta komunālā saimniecība, transportlīdzeklis, kas ļoti labi sadzīvo pat bezceļos (pateicotiesKlīrenss no XNUMX cm un del ātruma kontrole lejup).
Mūsos ceļa pārbaude mums ir jāpārbauda ekskluzīvākais variants Krosoveri Japāņu (automašīna pieejama tikai ar Motori benzīns ar iesūknēšanas šķidrumu kopā ar Automātiskās pārnesumkārbas variators, divi elementi, kas padara šo transportlīdzekli nepiemērotu mūsu tirgiem): XNUMXi Premium... Iepazīsim viņu kopā stiprās puses e defekti.
pilsēta
Neskatoties uz amortizatoru kalibrēšanu, kuriem ir tendence stīvināties Subaru XV tas labi uzsūc caurumus un autostāvvietās var gūt labumu no tv kamera muguras un neapstrādāta plastmasas aizsardzība (aizsargā pret iespējamiem "pieskārieniem").
Il dzinējs 2.0 atmosfēras bokseris benzīns ar 156 ZS un 196 Nm griezes moments, tomēr startā īpaši nespīd (10,4 sekundes pie "0-100"). Turbo trūkst.
Ārpus pilsētas
La Subaru XV mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude - kā redzējām - mājās zem pārsega dzinējs kurš dod priekšroku mierīgai gaitai. No otras puses, uzvedība uz ceļa ir ārkārtēja: neskatoties uz ievērojamo augstumu no zemes (22 cm), Džips Nipponica ir barijcentrs zems un piedāvā pārsteidzošu manevrēšanas spēju līkumos.
Tam visam mēs pievienojam vienu stūres taisni un CVT Lineartronic automātiskā pārnesumkārba ar lāpstiņām uz stūres, kas labi vadās (tai vajadzētu būt bezpakāpju transmisijai, ņemiet vērā): tas uztur zemus apgriezienus klusā braucienā, un "skūtera" efekts ir pamanāms tikai tad, kad braucat. agresīvi.
šoseja
Labi skaņas izolēta kabīne, boksera dzinējs nepaaugstina balsi (2.500 apgr./min pie 130 km / h) un laba reakcija no apturēšana gar notekcaurulēm: tā parasti ir uzvedība automaģistrāle no Subaru XVstabils, mainot virzienu lielā ātrumā un ar labu bremžu sistēmu.
Attiecībā uz "autonomija Japāņu ražotājs pieprasa nobraukumu 913 km ar pilnu tvertni, pat ja patiesībā tas var pārsniegt tikai 700, ja braucat klusi. Es esmu pelnījis vairāk nekā tvertne ietilpīgs, ka dievi patēriņu...
Dzīve uz kuģa
Zem "apdzīvojamība"Priekš Subaru XV mūsu objekts ceļa pārbaude Ir kāpumi un kritumi: ja ir taisnība, ka aizmugurējiem pasažieriem ir daudz collu kāju zonā, tad tikpat patiesi ir arī tas, ka garākiem pasažieriem nav daudz gaisa virs galvas.
Aprīkots bagāžnieks standarta un labi pabeigtā interjerā, kurā vairāk tiek uzsvērts saturs (labi materiāli un meistarība), nevis izskats (nav daudz mirgošanas dizainā), mērinstrumentu panelis ergonomisks un stūre pogu pārslodze.
Cena un izmaksas
La Subaru XV 2.0i Premium analizēts mūsu ceļa pārbaude Tā ir cena atbilstoši konkursam (32.490 XNUMX eiro) apvienojumā ar standarta aprīkojums Interesanti. Daži piemēri? Lietie diski no 18", divu zonu automātiskā klimata kontrole, ātruma kontrole lejup, LED priekšējie lukturi, miglas lukturi, ādas salons, navigators, saliekamie spoguļi elektriski apsildāmi priekšējie sēdekļi (ar elektriski regulējamu vadītāja sēdekli), Lietus sensors, sistēma informācijas un izklaides sistēma Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, savienotājs e USB, tv kamera aiz, jumta lūka un tonēti aizmugurējie logi. Labi Garantija trīs gadus vai 100.000 XNUMX km.
Tomēr nepārliecinoši vērtības saglabāšana (variants A būs veiksmīgāks GPL, redzēsim drīz) un patēriņu (no četru riteņu piedziņa и atmosfēras dzinējs benzīns kopā ar Pārslēgt variatoru noteikti nepalīdzēs): Rising Sun zīme apgalvo 14,5 km / l, bet, lai paliktu virs 10, jums ir jāapņemas.
drošība
La drošības aprīkojums no Subaru XV - spēj uzvarēt piecas zvaigznes в avārijas tests Euro NCAP - izdarīts: gaisa spilvens priekšā, sānos, aizkarā un zem vadītāja ceļgaliem, sprauslas Isofix, priekšējie sēdekļi ar pātagas galvas balstiem e Subaru aizmugurējā transportlīdzekļa noteikšana (kas signalizē par automašīnu klātbūtni no aizmugures). Neaizmirstot par sistēmu Зрение kas ietver: izvairīšanos no sadursmes, brīdinājumu par svārstībām, paātrinājuma kontroli nenovēršamai sadursmei, Pielāgojama kruīza kontrole, brīdinājums par brauktuves ielaušanos, brīdinājums par satiksmes plūsmu uz priekšu un aktīva brauktuves apkope.
Papildus tam ir lieliska vadāmība un jaudīga bremžu sistēma. Tikai redzamība varēja būt labāk.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | benzīns, 4 cilindru bokseris |
| aizspriedums | 1.995 cm |
| maksimālā jauda | 115 kW (156 ZS) pie 6.000 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments | 196 Nm līdz 4.000 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Maiņa | automātiska ar nepārtrauktu maiņu |
Jauda
| Muca | N / 1.310 litri |
| Buck | 63 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,4 ar |
| Pilsētas / papildu / vidējais patēriņš | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| brīvība | 913 km |
| CO2 izmeši | 155 g / km |
Lietošanas izmaksas
| cena | 32.490 евро |
| Bollo | 316,05 евро |
аксессуары
| Brīdinājums par joslas maiņu | seriāls |
| Pielāgojama kruīza kontrole | seriāls |
| Ādas interjers | seriāls |
| Satelītu navigators | seriāls |
| Automātiskā autostāvvieta | nepalīdzēja. |
| Ceļa zīmju atpazīšana | nepalīdzēja. |
| Gaismas sensors | seriāls |
| Lietus sensors | seriāls |
| Lūka | seriāls |
| Metāla krāsa | 650 евро |
