Noils sāk motorolleru pārbūvi
Noil, ko dibināja trīs divriteņu entuziasti, ir pirmais uzņēmums, kas specializējas ar gāzi darbināmu motorolleru elektrifikācijā.
Ilgi dīkstāvē, modernizācija virzās uz priekšu Francijā. Kamēr Eiropa šobrīd pēta valdības iesniegto projektu, arvien vairāk uzņēmumu sevi pozicionē šajā segmentā. Lai gan lielākā daļa no tiem tagad ir vērsti uz četrriteņu transportlīdzekļu elektrifikāciju, Noyle nolēma specializēties citā jomā: jo īpaši divriteņu un motorolleru jomā.
Komplekts ir jāapstiprina
Neiedziļinoties piedāvātā risinājuma detaļās, pirms dažām nedēļām startup savā tīmekļa vietnē palaida cenu pieprasījuma sistēmu.
« Papildus kontaktu apkopošanai tas ļāva mums labāk definēt vajadzības. Mūsdienās 40% vaicājumu attiecas uz modeļiem, kuru tilpums pārsniedz 125 cc. ”Skaidro Klements FEO, Noil līdzdibinātājs un izpilddirektors.
Kāds ir labākais veids, kā noteikt komplektu konfigurāciju, ko starta uzņēmums iesniegs apstiprināšanai. Šajā ziņā valdības plāns ir pavisam vienkāršs. Nav runas par modernizācijas uzticēšanu "ģeoatradumiem". Katram aktierim savi tērpi būs jāsaskaņo ar Francijas par sertifikāciju atbildīgās organizācijas UTAC komandām. ” Mums būs jāuzrāda prototips un jāpierāda procesa reproducējamība. Pēc tam UTAC veiks ikgadējos auditus. “Rezumē mūsu sarunu biedrs. Apstiprināšanas procedūras ir laikietilpīgas, bet arī dārgas. Tāpēc ir svarīgi sākotnēji izvēlēties pareizo konfigurāciju un nodrošināt, lai tā atbilstu patiesajām vajadzībām.
Praksē Noil piedāvātais komplekts sastāvēs no motora, akumulatora, BMS, kontrollera un dažādām adaptācijas daļām. ” Ekvivalentam 50 mēs centīsimies sasniegt aptuveni 3 kW jaudu un tuvosimies 11 kW uz 125, izvēloties nominālo jaudu 10 kW. "Skaidro Rafaels SETBONs, uzņēmuma Noil līdzdibinātājs un tehnoloģiju vadītājs. Sānu akumulatori, palaižot tos, rada aptuveni 1,5 kWh paketi 50 ekvivalentiem un aptuveni 6 kWh 125 ekvivalentiem. Tas nodrošina autonomiju attiecīgi 50 un 100 kilometriem.
« Mūsu komplekti ir izstrādāti tā, lai tie būtu pēc iespējas standarta. Mērķis ir panākt reklāmguvumu vienas dienas laikā. Tu atnāc no rīta un aizej vakarā. ”skaidro mūsu sarunu biedrs. ” Administratīvi ir izmaiņas pelēkajā kartē. Jāmaina arī apdrošināšana "Viņš pabeidz.
Velosipēda būtība?
Attiecībā uz motociklu elektrifikāciju mūsu sarunu biedra atbilde ir diezgan skaidra. “Šodien mēs vairāk koncentrējamies uz motorolleriem tā vienkāršā iemesla dēļ, ka mēs galvenokārt koncentrējamies uz pilsētu tirgu. viņš paskaidro. ” Tam ir arī tehnisks iemesls. Motorolleru ir vieglāk uzlabot nekā motociklu, kura arhitektūra ir veidota ap dzinēju. .
Tarifi jānosaka
Kas attiecas uz cenu, Noyle pagaidām nav informācijas, ko mums pastāstīt. ” Mūsu izmaksas joprojām tiek noteiktas, jo mēs veicam piegādātāju atlasi. »Skaidro mūsu sarunu biedrs, kurš domā piedāvāt īres un komplektēt pirkuma formulas.
Runājot par komplektu izplatīšanu, Noyle pirmais solis būs elektrifikācijas centra atvēršana Parīzes apgabalā, kur, visticamāk, būs vislielākais pieprasījums. ” Otrkārt, mūsu komplektu uzstādīšanai mēs paļausimies uz partneru automašīnu remontdarbnīcu tīklu, ko Noil ir iepriekš apmācījis un pilnvarojis. »Paskaidro Klemens FLEO. ” Tas pieņem, ka ir pietiekami daudz peļņas, lai to varētu sadalīt ar izplatītāju. Viņš brīdina.
Ilgi gaidīšanas mēneši
Attiecībā uz modernizācijas priekšlikumu Noyle joprojām gaida Eiropas lēmumu, kas apstiprina procesa ieviešanu Francijā.
« Eiropas Komisijas atgriešanās paredzēta februāra vidū. Neizbēgami būs neliela aizkave starp to atgriešanu un dekrēta publicēšanu, kā arī regulējošo procesu modernizāciju. ”Viņš skaidro, necerot, ka paspēs aprīkot savus pirmos klientus pirms gada beigām.
