Testa brauciens Subaru XV – Ceļa tests
Pagella
C"Degvielas uzpildīšana ar sašķidrinātu naftas gāzi japāņu kompānijas sporta komunālais transportlīdzeklis samazina ekspluatācijas izmaksas, nepadodoties spožums.
Iestatījums ir grūts, bet ir ceļa turēšana pelna ar to, ka var paļauties četru riteņu piedziņa
Ir zīmoli, kurus īsumā var atpazīt pat tie, kuri nav aizrāvušies ar šo nozari.
Starp tiem, dīvainā kārtā, ir Subaru.
Japāņu ražotāju vidū Casa delle Pleiadi (zīmola zvaigznājs) ir izveidojis sev nišu, pateicoties divām tehniskajām īpašībām: pastāvīgai visu riteņu piedziņai un 4 cilindru boksera dzinējam.
Taču nedrīkst nepamanīt trešo atšķirīgo elementu - modeļu piedāvājumu GPL.
Subaru Viņai ir liela pieredze ar gāzes degvielu, kas iegūta pirms dīzeļdzinēju ražošanas, un viņai nācās saskarties ar Eiropas konkurenci ar alternatīviem risinājumiem, it īpaši Itālijas un Francijas tirgos, kas vienmēr ir pievērsuši uzmanību automašīnu lietošanas izmaksām.
Tādējādi pēc daudzu gadu sadarbības ar dažādiem sistēmu ražotājiem kopš 2001. gada Japānas uzņēmums saviem modeļiem vienmēr ir piedāvājis gāzes iespēju.
Tagad viņš 48 mēnešus sadarbojas ar BRC, vienu no vadošajiem nozares uzņēmumiem.
Tā Subaru XV LPG nevar trūkt.
dzinējs
Mēs pārbaudījām jaudīgāku versiju ar divu litru 147 ZS motoru. (joprojām ir 1.6 110 ZS), kas vislabāk atbilst šāda veida automašīnām, nav viegls un ar 4 × 4 pastāvīgu vilces absorbciju (simetrisks).
Motors labi reaģē gan lietojot benzīnu, gan pārejot uz gāzi.
Vislielākās veiktspējas atšķirības ir jūtamas atveseļošanās laikā, kad augstākie pārnesumu skaitļi ir lieli un sašķidrināta naftas gāze saīsina laiku.
Pilsētā, uz jauktajiem un uz šosejas Subaru XV tas vienmēr ir manevrētspējīgs un vienmēr virsū: pārslēgšana uz leju ir ieteicama tikai vissarežģītākajām apdzīšanām.
Tas, kas mani iepriecina, ceļojot ar gāzi, ir reakcijas regularitāte: automašīna aukstā stāvoklī vai lielā slodzē (sestā jaudas atgūšana no zemiem dzinēja apgriezieniem) nesalauž un "nesasmalcina" (tipiskas gāzes problēmas).
Tāpēc mēs drīz aizmirstam, ka šī ir divu degvielu degviela.
Uzpildīšana ir arī vienkārša: uzpildes kakls ir iebūvēts degvielas tvertnes vāciņā.
Patēriņš un autonomija
Ja sniegumu var raksturot kā izcilu, diskusija par patēriņu ir pelnījusi padziļinātu analīzi: pilsētā tā nedaudz pārsniedz 10 km / l, savukārt piepilsētā - no 11,5 līdz 12,8 km / l atkarībā no akseleratora izmantošanas ...
Ar benzīnu jūs nobraucat vēl dažus kilometrus, sasniedzot 14,5 km / l.
Benzīna diapazons svārstās no 350 līdz 500 km: nav slikti automašīnai ar 48 litru toroidālu tvertni (80% no tās tilpuma).
Cilindra svars neietekmē uzvedību uz ceļa: Subaru XV tas ir drošs, veikls un jautrs.
vadība
Visu riteņu piedziņa nodrošina papildu drošības slāni, ja virsma kļūst slidena vai jūs atstājat asfalta ceļu, lai iegremdētos dabā.
Uz nelīdzenumiem balstiekārta ir ļoti stīva un dažkārt satricina dažus satricinājumus: uz netīriem ceļiem, kur riteņu kustība ir zema, ar ātrumu labāk nepārspīlēt.
Mazāk pārliecinošs aspekts ir pārnesumkārba ar nedaudz kontrastējošiem elementiem.
Ir jāpierod pie tā "stingrības".
