Nākamās paaudzes Subaru WRX STI būs elektrisks? Jaunā autosporta koncepcija norāda uz nākotnes WRX elektrisko spēka piedziņu vēlāk šajā desmitgadē.
STI E-RA konceptam ir četri elektromotori, pa vienam katram ritenim.
Subaru apakšzīmols STI (Subaru Tecnica International) ir atklājis mežonīgu motosporta koncepciju, kas varētu vēstīt par nākotnes elektrisko spēka piedziņu WRX.
Šī gada Tokijas auto izstādē prezentētais STI E-RA koncepts tika izstrādāts kā daļa no STI E-RA izaicinājuma projekta, kas ir "tuvās nākotnes" pētījums autosportā, kura mērķis ir iegūt pieredzi ar jaunām spēka piedziņas tehnoloģijām "automobiļu pasaulē. ”. Motosports šajā oglekļa neitrālajā laikmetā ir koncentrējies uz cīņu pret globālo sasilšanu.
Papildus raksturīgajiem priekšējiem lukturiem koncepts satur dažas Subaru dizaina iezīmes, tā vietā izmantojot aerodinamisko stāju ar milzīgu priekšējo sadalītāju, F1 stila riteņu arkām un jumta līniju, kā arī milzīgu aizmugurējo spārnu.
Subaru norāda, ka koncepta galvenais mērķis ir spēt reģistrēt sešu minūšu un 40 sekunžu apļa laiku laika uzbrukumā Vācijas slavenajā Nirburgringā no 2023. gada, bet ne pirms tā testēšanas trasēs dzimtajā Japānā.
Šoreiz tas apsteigs leģendārās automašīnas, tostarp Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) un pilnībā elektrisko Nio EP9 (6:45.90). ).)
Koncepts, ar kuru Subaru ticēt decembrī, ir aprīkots ar četriem elektromotoriem, kas saskaņā ar STI ir tieši piestiprināti katram no četriem automašīnas riteņiem, lai nodrošinātu lielāku atsaucību un pagrieziena kontroli.
Liela griezes momenta, ātrgaitas motori ir aprīkoti ar iebūvētu invertoru un transmisiju "hiperelektriskajiem transportlīdzekļiem", ko izstrādājusi Japānas Yamaha. Strāvas blokā ietilpst litija jonu akumulators ar jaudu 60 kWh, un kopējā sistēmas jauda ir 800 kW.
Vilci un stabilitāti uzlabo griezes momenta vektoru sistēma, kas saskaņā ar STI “aprēķina signālus no sensoriem par riteņu ātrumu, transportlīdzekļa ātrumu, stūres leņķi, g-spēku, griešanās ātrumu, bremžu spiedienu un riteņu slodzi, nosaka piedziņas/bremzēšanas griezes momentu. katrs ritenis, lai iegūtu mērķa stabilitātes koeficientu, un dod norādījumus pārveidotājam."
Lai gan spēka piedziņas koncepcija un tehnoloģija ir vērsta uz autosportu, iespējams, EV tehnoloģijas elementi galu galā iekļūs Subaru augstas veiktspējas modeļos, piemēram, WRX un stingrākajā WRX STI.
Tomēr tas nebūs gaidāmais WRX, jo to darbinās 2.4 kW, 202 Nm 350 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru. Subaru vēl nav publiskojis sīkāku informāciju par WRX STI, taču tiek baumots, ka jauda ir mazāka par 300 kW.
Tas nozīmē, ka elektriskais WRX būs nākamā paaudze, kas parādīsies tikai šīs desmitgades beigās.
Subaru autosports nav svešs, jo gadu desmitiem viņš startējis pasaules rallija čempionātā. Tas ir arī daļa no Japānas Super GT sērijas, Subaru BRZ vienreizējās sērijas un Nirburgringas 24 stundu brauciena.
