Testa brauciens Subaru WRX STI: Galvenā jauda
Lai gan WRX STI jaunajā apģērbā ir palicis pati par sevi, šasijā un cenā ir dažas izmaiņas. Pirmie iespaidi.
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka vieglie korpusa pieskārieni ir vienīgais, kas atšķir jauno WRX STI versiju no tās priekšgājēja. Arī automašīnas tehnisko datu izpēte neatklāj fundamentālas inovācijas. Zem modeļa Eiropas versijas pārsega turpina darboties 2,5 litru bokserturbo dzinējs ar 300 ZS. un 407 Nm maksimālais griezes moments. Brauciet uz visiem četriem riteņiem, izmantojot sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 5,2 sekundes. Auto? Dubultā sajūga ātrumkārba? Kamēr Subaru ir tālu no šādiem tehnoloģiskiem risinājumiem.
Acīmredzot japāņi nesaskatīja vajadzību pēc izmaiņām duālās piedziņas sistēmā - tā atkal darbojas pēc iedibinātās receptes, proti, pamatojoties uz centra diferenciāli, priekšējo diferenciāļa bloķēšanu, Torsen aizmugurējo diferenciāli un elektronisko griezes momenta vektorēšanu uz abām asīm. . Oficiālais vidējais degvielas patēriņš ir nedaudz samazināts no 10,5 līdz 10,4 l / 100 km. Bet kur ir patiesās ziņas? Atbilde ir vienkārša – pārsvarā zem korpusa.
Piemēram, stūres reakcijas ir kļuvušas daudz precīzākas un stingrākas. Stūre, kas brīžiem pārāk daudz šūpo, arī ir vēsture. Arī šasija ir noregulēta lielākai veiklībai.
Zemāka bāzes cena
Biezāki šķērsmehānismi un biezāki šķērsgriezumi samazina nevēlamas ķermeņa kustības īpaši sportiskā braukšanas stilā. Pateicoties asākajai paātrinājuma reakcijai, sportiskais divu piedziņu modelis tagad ir vēl enerģiskāks nekā iepriekš. Tiek saglabāta spēja efektīvi braukt ar atvērtām durvīm, un tai jāpievieno apmierinošs braukšanas komforts. Citas ziņas? Jā, garenbāze palielinājās par 2,5 centimetriem, kravas apjoms pieauga par 40 litriem un bāzes cena samazinājās par 8000 eiro, kas Vācijas tirgū ir 45 200 eiro.
Teksts: Tomass Gebhards
Fotoattēli: Subaru
2020-08-29
