Kā izvairīties no dzinēja dzesēšanas sistēmas korozijas?
Rudens sākumā ir vērts sagatavot mūsu auto jauniem laikapstākļiem. Dzinējs, protams, ir vissvarīgākais. Beidzot ir pienācis brīdis, kad temperatūra sasniedz nulles barjeru. Kā pasargāt dzinēju no pirmā sala? Pirmkārt, nodrošiniet to ar pietiekamu dzesēšanas līmeni. Bet ne tikai tas, ka aizsardzība pret koroziju ir vienlīdz svarīga.
Rudens sākumā ir vērts sagatavot mūsu auto jauniem laikapstākļiem. Dzinējs, protams, ir vissvarīgākais. Beidzot ir pienācis brīdis, kad temperatūra sasniedz nulles barjeru. Kā pasargāt dzinēju no pirmā sala? Pirmkārt, nodrošiniet to ar pietiekamu dzesēšanas līmeni. Bet ne tikai tas ir svarīgi, lai aizsargātu pret koroziju.
Regulāra dzesēšanas šķidruma uzpildīšana radiatorā ir obligāta, 
īpaši pēc dzesēšanas sistēmas pastiprinātā darba vasarā. Šķidruma trūkums var būt ārkārtīgi bīstams dzinējam. Pārkarsēts disks ļoti ātri neizdosies. Galvas blīve, kas aizsargā cilindrus, ir īpaši jutīga pret bojājumiem. Pašas blīves nomaiņa maksā līdz 400 PLN. Tomēr tas var ātri palielināties, ja dzesēšanas sistēma nav savlaicīgi noregulēta līdz optimālajam līmenim.
LASI ARĪ
Bojāts radiators: salabot, reģenerēt, pirkt jaunu?
aizvērt radiatoru?
Visizplatītākā autovadītāju reakcija uz radiatora šķidruma zudumu ir regulāra “krāna” pievienošana sistēmai. Mūsdienu šķidrie koncentrāti ļauj tos atšķaidīt ar krāna ūdeni. Tomēr tas ir saistīts ar riskiem. Ja ūdens ir pārāk mīksts un satur pārmērīgu daudzumu kaitīgu hlorīdu un sulfātu, tas var nopietni apdraudēt barošanas bloku. Nepietiekams šķidruma daudzums radiatorā noved pie katlakmens nogulsnēšanās un līdz ar to dzinēja pārkaršanas.
Tāpēc, lemjot par vienkāršāko soli, jāatceras, ka ūdenim, kas pievienots "vecajam" šķidrumam, jābūt ar zemu svešu jonu līmeni. Tāpēc ieteicams lietot demineralizētu (destilētu) ūdeni, kas zināmā mērā samazina katlakmens veidošanos. Tomēr, lai gan šis risinājums var darboties vasarā, šāda dzesēšanas sistēmā plūstošā šķidruma atšķaidīšana ne vienmēr ir pareizais risinājums pirmajās aukstajās dienās.
– Sagatavojot dzinēju pirmajam salam, ņemiet vērā to, ka šķidruma atsevišķu sastāvdaļu sasalšanas temperatūra ir atšķirīga. Ūdens sacietē pie 0 grādiem pēc Celsija, bet etilēnglikols, kas ir galvenā šķidruma sastāvdaļa dzesētājā, -13 grādos. Atbilstoša aizsardzība tiek panākta, sajaucot glikolu ar ūdeni noteiktā proporcijā. Rudenī un ziemā glikola saturam šķidrumā jābūt aptuveni 50 procentiem – pretējā gadījumā pastāv risks, ka šķidrums sasalst un sabojās piedziņas daļas, saka Waldemar Mlotkowski, Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, zīmola MaxMaster īpašnieks.
Procedūra, kas ļaus mums pielāgot dzinēja darbību mainīgajiem laikapstākļiem, ir pašlaik dzesētājā esošā šķidruma īpašību mērīšana. Vislabāk to darīt autoservisā, kas aprīkots ar t.s. refraktometrs. To var izdarīt arī pats, izmantojot hidrometru, taču šajā gadījumā jāatceras, ka mērījums būs daudz mazāk precīzs. Pareizi mērot kristalizācijas temperatūru, mēs varam atšķaidīt pareizo koncentrāta daudzumu. Jums jācenšas nodrošināt, lai šķidrums sistēmā sasniegtu kristalizācijas temperatūru -37 grādi pēc Celsija - tas ir optimālais līmenis, lai aizsargātu dzinēju no nākamās ziemas.
Pareizu koncentrāta proporciju saglabāšana, it īpaši pirmo salnu laikā, ir absolūti nepieciešama. Taču retais apzinās, ka, gatavojot dzinēju rudens-ziemas testiem, nav viss, kam jāpievērš uzmanība, lai šķidrums radiatorā nesasaltu. Šis periods veicina korozijas veidošanos, kas ir bīstama dzinēja darbībai un, vēl ļaunāk, rada neatgriezeniskas sekas dzesēšanas sistēmas mehānisku bojājumu veidā. Tāpēc dzesēšanas šķidrums, kas pakļauts augstām temperatūrām un nav īpaši izturīgs pret piesārņojumu, ir papildus jāatbalsta ar bagātīgu pretkorozijas sastāvdaļu komplektu. Pretējā gadījumā pat pareizais šķidruma saturs var nebūt efektīvs.
Augstas kvalitātes radiatoru šķidruma koncentrāti nesatur kaitīgus nitrātus, amīnus un fosfātus. Tomēr tiem jābūt īpašām pievienojumprogrammām. – Koncentrāti, kuros izmantota OAT (organiskās skābes tehnoloģija) un silikātu stabilizācijas tehnoloģija, efektīvi aizsargā dzinēju no korozijas. OAT tehnoloģija ļauj reaģēt ar korozijas perēkļiem. Uz tā bāzes esošais šķidrums veido slāni, kas, citiem vārdiem sakot, salabo dzesēšanas sistēmu. Savukārt silikātu tehnoloģija novērš silikagela veidošanos, kas veidojas, lietojot zemākas kvalitātes šķidrumus un apdraud dzesētāja fiziskos elementus, stāsta zīmola MaxMaster īpašnieks.
Prognozējot laika apstākļus, kas pasliktinās ar katru dienu, ir vērts parūpēties par visu spēkstaciju jau tagad. Pamata darbība ir dzesēšanas sistēmas pielāgošana esošajai temperatūrai, taču šai procedūrai vajadzētu būt tikai daļai no visas pirmsziemas sagatavošanās. Neaizmirsīsim, lai mūsu aktivitātes būtu pilnībā efektīvas, cita starpā jāatceras arī pārbaudīt akumulatora stāvokli un pārbaudīt aizdedzes sveču stāvokli.
