saturs Pašpiedziņas artilērijas vienība SU-100 TTX tabula SU-100 pamatā ir T-34-85 tvertne Saistībā ar tanku parādīšanos ar arvien jaudīgākām bruņām ienaidniekā tika nolemts uz tanka T-34 bāzes izveidot jaudīgāku pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu nekā SU-85. 1944. gadā šāda iekārta tika nodota ekspluatācijā ar nosaukumu "SU-100". Lai to izveidotu, tika izmantots T-34-85 tvertnes dzinējs, transmisija, šasija un daudzas sastāvdaļas. Bruņojums sastāvēja no 100 mm lielgabala D-10S, kas uzstādīts stūres mājā ar tādu pašu dizainu kā stūres mājai SU-85. Vienīgā atšķirība bija SU-100 uzstādīšana pa labi, priekšā, komandiera kupols ar novērošanas ierīcēm kaujas laukam. Lielgabala izvēle pašpiedziņas pistoles bruņošanai izrādījās ļoti veiksmīga: tā lieliski apvienoja uguns ātrumu, lielu purna ātrumu, diapazonu un precizitāti. Tas bija lieliski piemērots cīņai ar ienaidnieka tankiem: tā bruņas caururbjošais šāviņš no 1000 metru attāluma caururba 160 mm biezas bruņas. Pēc kara šis lielgabals tika uzstādīts uz jauniem T-54 tankiem. Tāpat kā SU-85, arī SU-100 bija aprīkots ar tanku un artilērijas panorāmas tēmēkļiem, 9P vai 9RS radiostaciju un TPU-3-BisF tanka domofonu. Pašpiedziņas lielgabals SU-100 tika ražots no 1944. līdz 1947. gadam, Lielā Tēvijas kara laikā tika saražotas 2495 šāda veida vienības. Pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu SU-100 (“Objekts 138”) 1944. gadā izstrādāja UZTM projektēšanas birojs (Uralmašzavod) vispārējā L.I. uzraudzībā. Gorļickis. Iekārtas vadošais inženieris bija G.S. Efimovs. Izstrādes periodā pašpiedziņas blokam bija apzīmējums "Objekts 138". Pirmais vienības prototips tika ražots UZTM kopā ar NKTP rūpnīcu Nr. 50 1944. gada februārī. Mašīna izturēja rūpnīcas un lauka testus Gorohovecas ANIOP 1944. gada martā. Pamatojoties uz testa rezultātiem 1944. gada maijā - jūnijā, tika izgatavots otrais prototips, kas kļuva par prototipu sērijveida ražošanai. Sērijveida ražošana UZTM tika organizēta no 1944. gada septembra līdz 1945. gada oktobrim. Lielā Tēvijas kara laikā no 1944. gada septembra līdz 1. gada 1945. jūnijam bija 1560 pašpiedziņas lielgabali, kurus plaši izmantoja kaujās kara beigu posmā. Sērijveida ražošanā kopumā tika saražoti 2495 SU-100 pašpiedziņas lielgabali. Pašgājējs uzstādīšana SU-100 tika izveidots uz vidējā tanka T-34-85 bāzes un bija paredzēts cīņai pret vācu smagajiem tankiem T-VI "Tiger I" un TV "Panther". Tas piederēja slēgto pašpiedziņas vienību tipam. Instalācijas izkārtojums tika aizgūts no pašpiedziņas pistoles SU-85. Vadības nodalījumos korpusa priekšgalā kreisajā pusē atradās vadītājs. Cīņas nodalījumā ložmetējs atradās pa kreisi no pistoles, bet transportlīdzekļa komandieris - pa labi. Iekrāvēja sēdeklis atradās aiz šāvēja sēdekļa. Atšķirībā no iepriekšējā modeļa tika ievērojami uzlaboti transportlīdzekļa komandiera darba apstākļi, kura darba vieta tika aprīkota mazā sponsonā kaujas nodalījuma labajā pusē. Uz stūres mājas jumta virs komandiera sēdekļa tika uzstādīts fiksēts komandiera tornītis ar piecām skata atverēm apļveida skatam. Komandiera kupola lūkas vāks ar iebūvētu MK-4 apskates ierīci, kas pagriezta uz bumbas dzenāšanas. Turklāt kaujas nodalījuma jumtā tika izgatavota lūka panorāmas ierīkošanai, kas tika slēgta ar dubultlapu pārsegiem. Kreisās lūkas vākā tika uzstādīta novērošanas iekārta MK-4. Aizmugurējā klāja mājā bija skatīšanās vieta. Šofera darba vieta atradās korpusa priekšā un tika novirzīta uz sānu pusi. Vadības nodalījuma izkārtojuma iezīme bija pārnesumu sviras atrašanās vieta vadītāja sēdekļa priekšā. Apkalpe iekļuva automašīnā caur lūku kabīnes jumta aizmugurē (pirmo izlaidumu mašīnām - divviru, kas atrodas bruņu kabīnes jumtā un pakaļējā loksnē), komandiera un vadītāja lūkas. Nosēšanās lūka atradās korpusa apakšā kaujas nodalījumā transportlīdzekļa labajā pusē. Lūkas vāks atvērās uz leju. Cīņas nodalījuma ventilācijai kabīnes jumtā tika uzstādīti divi izplūdes ventilatori, kas pārklāti ar bruņu vāciņiem. 1 - vadītāja sēdeklis; 2 - vadības sviras; 3 – degvielas padeves pedālis; 4 - bremžu pedālis; 5 – galvenā sajūga pedālis; 6 - baloni ar saspiestu gaisu; 7 – vadības ierīču paneļa apgaismojuma lampa; 8 - vadības ierīču panelis; 9 - apskates ierīce; 10 – lūkas atvēršanas mehānisma vērpes stieņi; 11 - spidometrs; 12 - tahometrs; 13 - ierīce Nr.3 TPU; 14 - startera poga; 15 – lūkas vāka aiztura rokturis; 16 - signāla poga; 17 – priekšējās piekares korpuss; 18 – degvielas padeves svira; 19 - aizkulišu svira; 20 - elektriskais panelis Dzinēja nodalījums atradās aiz kaujas un bija no tā atdalīts ar starpsienu. Dzinēja nodalījuma vidū uz apakšdzinēja rāmja tika uzstādīts dzinējs ar sistēmām, kas to nodrošināja. Dzinējam abās pusēs leņķī atradās divi dzesēšanas sistēmas radiatori, uz kreisā radiatora uzmontēts eļļas dzesētājs. Sānos tika uzstādīts viens eļļas dzesētājs un viena degvielas tvertne. Četri akumulatori tika uzstādīti apakšā plauktos abās dzinēja pusēs. Transmisijas nodalījums atradās korpusa aizmugurējā daļā, tajā atradās transmisijas bloki, kā arī divas degvielas tvertnes, divi Multicyclone tipa gaisa attīrītāji un starteris ar palaišanas releju. Galvenais pašpiedziņas pistoles ierocis bija 100 mm D-100 mod. 1944. gads, montēts rāmī. Mucas garums bija 56 kalibri. Pistolei bija horizontāli ķīļveida vārti ar pusautomātisko mehānisko tipu, un tas bija aprīkots ar elektromagnētiskiem un mehāniskiem (manuāliem) nolaišanos. Elektriskā slēdža poga atradās uz pacelšanas mehānisma roktura. Lielgabala šūpojošajai daļai bija dabisks līdzsvars. Vertikālie uztveršanas leņķi svārstījās no -3 līdz +20°, horizontāli - 16° sektorā. Pistoles pacelšanas mehānisms ir sektora tipa ar pārvades saiti, grozāmais mehānisms ir skrūves tipa. Šaujot ar tiešu uguni, tika izmantots teleskopiskais šarnīra tēmēklis TSh-19, šaujot no slēgtām pozīcijām, Hertz lielgabala panorāma un sānu līmenis. Tiešā uguns diapazons bija 4600 m, maksimālais - 15400 m. 1 - lielgabals; 2 – ložmetēja sēdeklis; 3 - ieroču aizsargs; 4 - sprūda svira; 5 - bloķēšanas ierīce VS-11; 6 - sānu līmenis; 7 - pistoles pacelšanas mehānisms; 8 - pistoles pacelšanas mehānisma spararats; 9 - pistoles rotācijas mehānisma spararats; 10 - Hertz panorāmas paplašinājums; 11- radiostacija; 12 - antenas pagriešanas rokturis; 13 - apskates ierīce; 14 - komandiera kupols; 15 - komandiera vieta Instalācijas munīcija ietvēra 33 vienotas lādiņas ar bruņas caururbjošu marķiera lādiņu (BR-412 un BR-412B), jūras sadrumstalotības granātu (0-412) un sprādzienbīstamu šķembu granātu (OF-412). Bruņas caurduroša šāviņa, kas sver 15,88 kg, purnas ātrums bija 900 m/s. Šīs pistoles dizains, ko izstrādājis rūpnīcas Nr. 9 NKV projektēšanas birojs F.F. vadībā. Petrovs izrādījās tik veiksmīgs, ka vairāk nekā 40 gadus tas tika uzstādīts uz sērijveida pēckara T-54 un T-55 dažādu modifikāciju tankiem. Papildus kaujas nodalījumā tika glabāti divi 7,62 mm PPSh ložmetēji ar 1420 patronām (20 diski), 4 prettanku granātas un 24 F-1 rokas granātas. Bruņu aizsardzība - pretbalistiska. Bruņu korpuss ir metināts, izgatavots no velmētām bruņu plāksnēm 20 mm, 45 mm un 75 mm biezumā. Priekšējā bruņu plāksne ar 75 mm biezumu ar 50° slīpuma leņķi no vertikāles tika izlīdzināta ar kabīnes priekšējo plāksni. Ieroču maskai bija 110 mm bieza bruņu aizsardzība. Bruņu kabīnes priekšējā, labajā un pakaļējā loksnēs bija caurumi šaušanai no personīgajiem ieročiem, kas tika aizvērti ar bruņu spraudņiem. Sērijveida ražošanas gaitā tika likvidēta priekšgala sija, priekšējā spārna čaulas savienojums ar priekšējo plāksni tika pārnests uz “ceturkšņa” savienojumu, bet priekšējā spārna uzlika ar bruņu salona pakaļējo plāksni - no “radžots ” uz „savienojumu”. Savienojums starp komandiera kupolu un kabīnes jumtu tika pastiprināts ar īpašu apkakli. Turklāt vairākas kritiskās šuves tika pārnestas uz metināšanu ar austenīta elektrodiem. 1 - kāpurķēžu rullītis, 2 - balansētājs, 3 - sviras, 4 - pārvietojamas lielgabala bruņas, 5 - fiksētas bruņas, 6 - lietus vairogs 7 - pistoles rezerves daļas, 8 - komandiera kupols, 9 - ventilatora bruņu vāciņi, 10 - ārējās degvielas tvertnes , 11 - piedziņas ritenis 12 - rezerves kāpurķēde, 13 - izplūdes caurules bruņu vāciņš, 14 - dzinēja lūka, 15 - transmisijas lūka, 16 - elektrības vadu caurule, 17 - nolaišanās lūka 18 - pistoles aizbāžņa vāciņš, 19 - lūkas vāka vērpes stienis, 20 - panorāmas lūka, 21 - periskops, 22 - vilkšanas auskari, 23 - torņa spraudnis, 24 - vadītāja lūka, 25 - rezerves kāpurķēdes, 26 - priekšējā degvielas tvertnes spraudnis, 27 - antenas ieeja, 28 - sakabes āķis, 29 - torņa spraudnis, 30 - vadītāja rezerves daļas, 31 - slinkuma kloķa aizbāžņa lūka, 32 - kloķa spraudnis, 33 - priekšējais lukturis, 34 - signāls, 35 - torņa spraudnis. Pārējais SPG korpusa dizains bija līdzīgs SU-85 korpusa konstrukcijai, izņemot bruņu klāja mājas jumta konstrukciju un pakaļgala vertikālo loksni, kā arī atsevišķas jumta lūkas dzinēja nodalījumam. Lai kaujas laukā izveidotu dūmu aizsegu, transportlīdzekļa pakaļgalā tika uzstādītas divas dūmu bumbas MDSh. Dūmu bumbu izšaušanu veica iekrāvējs, ieslēdzot divus pārslēgšanas slēdžus uz MDSh vairoga, kas uzstādīts uz motora nodalījuma. Elektrostacijas, transmisijas un šasijas dizains un izkārtojums būtībā bija tāds pats kā tvertnei T-34-85. Automašīnas aizmugurējā motortelpā tika uzstādīts četrtaktu divpadsmit cilindru V-veida V-2-34 dīzeļdzinējs ar 500 ZS jaudu. (368 kW). Dzinējs tika iedarbināts, izmantojot ST-700 starteri ar saspiestu gaisu; 15 ZS (11 kW) vai saspiestu gaisu no diviem gaisa baloniem. Sešu galveno degvielas tvertņu tilpums bija 400 litri, četru rezerves - 360 litri. Automašīnas darbības rādiuss uz šosejas sasniedza 310 km. Transmisijā bija vairāku plākšņu sausās berzes galvenais sajūgs; piecu ātrumu pārnesumkārba; divi daudzplākšņu sānu sajūgi un divi gala piedziņas. Sānu sajūgi tika izmantoti kā pagrieziena mehānisms. Vadības piedziņas ir mehāniskas. Sakarā ar stūres mājas novietojumu uz priekšu, pastiprinātie priekšējie veltņi tika uzstādīti uz trim lodīšu gultņiem. Tajā pašā laikā tika pastiprinātas priekšējās piekares vienības. Masveida ražošanas gaitā tika ieviesta ierīce sliežu ceļa nospriegošanai ar virzošo riteni, kā arī iekārta mašīnas pašizvilkšanai, kad tā iestrēgst. Mašīnas elektroiekārtas tika izgatavotas pēc viena vada shēmas (avārijas apgaismojums - divu vadu). Borta tīkla spriegums bija 24 un 12 V. Četras 6STE-128 uzlādējamās baterijas, kas savienotas virknē paralēli ar kopējo jaudu 256 amph, un GT-4563-A ģenerators ar jaudu 1 kW un spriegumu 24 V ar releju-regulatoru RPA-24F. Elektroenerģijas patērētāju vidū bija starteris ST-700 ar palaišanas releju dzinēja iedarbināšanai, divi MB-12 ventilatora motori, kas nodrošināja kaujas nodalījuma ventilāciju, āra un iekštelpu apgaismojuma ierīces, VG-4 signāls ārējiem skaņas signāliem, elektriskais sprūds šaušanas mehānismam, tēmēkļa aizsargstikla sildītājs, elektriskais drošinātājs dūmu bumbām, radiostacija un iekšējais domofons, telefona sakaru ierīces starp apkalpes locekļiem. Ārējiem radio sakariem mašīnā tika uzstādīta radiostacija 9RM vai 9RS, iekšējiem sakariem - TPU-Z-BIS-F tvertnes domofons. Mucas lielais izvirzījums (3,53 m) apgrūtināja SU-100 SPG pārvarēt prettanku šķēršļus un manevrēt ierobežotās ejās. Atpakaļ - Uz priekšu >>