Hidrauliskie pacēlāji klauvē karsti

Biežāk hidrauliskie pacēlāji klauvē karsti zemas kvalitātes vai vecas motoreļļas, aizsērējusi eļļas filtra, sliktas eļļas sūkņa darbības, nepietiekamas eļļas vai mehāniskas kļūmes dēļ. Attiecīgi pirmā lieta, kas jādara, kad tie klauvē, ir pārbaudīt motoreļļas līmeni un stāvokli iekšdedzes dzinējā, kā arī eļļas filtru. Bojāts vai aizsērējis filtrs traucē smērvielas cirkulāciju caur eļļas kanāliem.

Parasti hidrauliskie pacēlāji (sarunvalodā - hidraulika) vispirms sāk precīzi klauvēt “karsti”. Ja hidraulika ir ieķīlējusies vai tajās aizsērējuši eļļas kanāli, tad tie uzreiz sāks klauvēt, un pēc uzsilšanas skaņa var norimt, jo nesaņem eļļošanu vajadzīgajā daudzumā. Šajā gadījumā palīdzēs tikai to nomaiņa. Bet, ja klauvēšana notiek dažas minūtes pēc dzinēja iedarbināšanas un iesildīšanas, problēmu var vieglāk atrisināt, ja cēlonis nav eļļas sūknī.

Hidraulisko pacēlāju sitienu pazīmes uz karstiem

Auto entuziastam ir ļoti svarīgi zināt, kā saprast, ka klauvē viens vai vairāki hidrauliskie pacēlāji. Galu galā viņa sitienu var viegli sajaukt ar citām skaņām, ja rodas problēmas ar virzuļa tapu, kloķvārpstas uzlikām, sadales vārpstu vai citām iekšdedzes dzinēja daļām.

Hidraulisko pacēlāju sitienu uz karstiem var diagnosticēt, atverot pārsegu. No zem vārsta vāka sāks nākt skaņas. Skaņas tonis ir specifisks, raksturīgs metāla detaļu triecienam vienam pret otru. Daži to salīdzina ar skaņu, ko rada čirkstošs sienāzis. Kas raksturīgs - klauvēšana no bojātiem kompensatoriem notiek divreiz biežāk nekā iekšdedzes dzinēja apgriezienu biežums. Attiecīgi, palielinot vai samazinot dzinēja apgriezienu skaitu, hidraulikas klauvēšanas skaņa darbosies atbilstoši. Izlaižot gāzi, atskanēs skaņas, it kā jūsu vārsti nebūtu noregulēti.

Hidraulisko pacēlāju sitiena cēloņi uz karstiem

Vairumā gadījumu var būt viens no diviem iemesliem, tāpēc hidrauliskie pacēlāji klauvē pie karstās - uzsildītās eļļas viskozitāte ir pārāk zema vai tās spiediens ir nepietiekams. Tas var notikt dažādu iemeslu dēļ.

• Zems eļļas līmenis. Tas ir ļoti izplatīts iemesls, kāpēc hidrauliskie pacēlāji klauvē uz karstiem. Ja karterī nav pietiekami daudz eļļošanas šķidruma, iespējams, ka hidrauliskie pacēlāji strādās “sausā”, bez eļļas un attiecīgi klauvēs. Tomēr eļļas pārplūde ir kaitīga arī hidrauliskajiem pacēlājiem. Šajā gadījumā rodas eļļošanas šķidruma putošana, kas izraisa sistēmas vēdināšanu un rezultātā nepareizu hidraulisko kompensatoru darbību.
• Aizsērējis eļļas filtrs. Ja šis elements ilgu laiku nav mainīts, tad laika gaitā tajā veidojas netīrumu pārklājums, kas neļauj normāli pārvietoties pa sistēmu.
• nepareizi izvēlēta viskozitāte. Bieži autobraucējus interesē jautājums, vai kāpēc hidrauliskie pacēlāji pēc eļļas maiņas klauvē karsti. Vairumā gadījumu problēma ir tikai nepareizi izvēlētās eļļas viskozitātes dēļ, vai arī tā izrādījās nekvalitatīva. Nav tādas lietas, ka hidrauliskajiem pacēlājiem patīk kāda veida eļļa, bet daži nē, jums tā vienkārši jāizvēlas pareizi. Ja eļļa ir pārāk plāna, iespējams, ka nav pietiekami daudz spiediena, lai pilnībā piepildītu hidraulisko sistēmu. Un, ja tas ir sliktas kvalitātes, tas vienkārši ātri zaudē savas veiktspējas īpašības. Eļļas maiņa palīdzēs atrisināt problēmu, un neaizmirstiet, ka kopā ar eļļu ir jāmaina arī eļļas filtrs.
• Bojāts eļļas sūknis. parasti šis iemesls ir raksturīgs automašīnām ar lielu nobraukumu, kurās sūknis ir vienkārši nolietojies un nespēj radīt atbilstošu spiedienu ICE eļļošanas sistēmā.
• Eļļas piedevu izmantošana. Lielākā daļa eļļas piedevu veic divas funkcijas - maina eļļas viskozitāti (pazemina vai palielina to), kā arī maina eļļas temperatūras režīmu. Pirmajā gadījumā, ja piedeva ir pazeminājusi eļļas viskozitāti, un hidrauliskie pacēlāji jau ir pietiekami nolietojušies, tad parādās apstākļi, kad hidraulika klauvē pie karsta iekšdedzes dzinēja. Runājot par temperatūras režīmu, eļļa darbojas optimāli precīzi “karsta”, un piedeva var mainīt šo īpašību. Attiecīgi pēc piedevas ieliešanas eļļā hidrauliskie pacēlāji var klauvēt, ja nav pietiekami daudz spiediena, lai iespiestu tajos eļļu. Parasti pārāk plānas eļļas dēļ.
• Problēmas virzuļa pārī. Ar šādu sadalījumu eļļa izplūst no dobuma zem virzuļa, proti, starp virzuļa uzmavu un pašu virzuli. Tā rezultātā hidrauliskajam kompensatoram nav laika izvēlēties darba attālumu. Šī kļūme var rasties nodiluma vai bloķēšanas dēļ. lodveida vārsts virzuļa pārī. Var nolietoties pati bumba, atspere, darba dobums (kanāls). Ja tā notiek, tad palīdzēs tikai hidraulisko pacēlāju nomaiņa.

Ko darīt, ja hidrauliskie pacēlāji klauvē pie karsti

Atbrīvošanās no klauvēšanas palīdzēs tikai noskaidrot un novērst tās cēloni. Tālākais būs atkarīgs no situācijas.

Pirmkārt, jums ir nepieciešams pārbaudiet eļļas līmeni karterī. No tā būs atkarīgs, kā tas cirkulēs pa eļļas kanāliem. arī vērts pārliecināties pietiekams eļļas spiedienspat ja eļļas lampiņa nedeg.

Nepareizs motoreļļas līmenis un spiediens ietekmēs ne tikai hidraulisko pacēlāju darbību, bet arī iekšdedzes dzinēja darbību kopumā!

Katram iekšdedzes dzinējam ir savs darba eļļas spiediens un tas ir atkarīgs no tā konstrukcijas (jānorāda dokumentācijā), tomēr tiek uzskatīts, ka tukšgaitā spiedienam jābūt apmēram 1,6 ... 2,0 bar. Pie lieliem ātrumiem - līdz 5 ... 7 bāriem. Ja šāda spiediena nav, jums jāpārbauda eļļas sūknis. Visticamāk, eļļas atšķaidīšanas dēļ tā veiktspēja samazinās. Bieži vien, lai nodrošinātu spiedienu, netiek novērsts pats iemesls, kad hidraulika klauvē uz karstas, vadītāji mainot iepilda biezāku eļļu. Bet ar to nevajadzētu pārspīlēt, jo pārāk biezu eļļu ir grūti izsūknēt caur sistēmu. Kas var izraisīt eļļas badu?

Turklāt nav vērts steigties ar paša sūkņa spriedumu. eļļas sūkņa kļūmes var izraisīt dažādi iemesli - detaļu nodilums, spiediena samazināšanas vārsta plīsums, detaļu darba virsmu nodilums, un tā darbība var pasliktināties ar elementāru eļļas uztvērēja sieta aizsprostojumu. Noņemot pannu, varat redzēt, vai uz režģa ir netīrumi. Bet, pat ar šādu darbu, jums nevajadzētu steigties. Tā var kļūt piesārņota tikai tad, ja eļļas vispārējais stāvoklis ir slikts vai ir veikta neveiksmīga eļļas sistēmas tīrīšana.

Pārbaudiet eļļas stāvokli. Pat ja to mainīsit saskaņā ar noteikumiem, tas var kļūt nederīgs pirms grafika (sarežģītos automašīnas ekspluatācijas apstākļos vai viltojums tika noķerts). Konstatējot aplikumu un izdedžus, bieži vien nav skaidrs, kā rīkoties, ja hidrauliskie pacēlāji pieklauvē karsti. Vēlams izskalot eļļas sistēmu, jo, visticamāk, varētu būt aizsērējuši eļļas kanāli. lai pārbaudītu, kādā stāvoklī ir eļļa, pietiek ar nelielu pilienu testu.

Visbiežāk problēma tiek atrisināta elementāri - vienkārši nomainiet eļļu un eļļas filtru. Vai vienkārši ir pienācis laiks mainīt hidrauliskos pacēlājus.

Kā pārbaudīt hidrauliskos pacēlājus

Jūs varat pārbaudīt hidrauliskos pacēlājus, izmantojot vienu no trim metodēm:

1. Ar mašīnas stetoskopu. Tomēr šī metode ir piemērota tikai pieredzējušiem autobraucējiem, kuri zina, kā "klausīties" iekšdedzes dzinēju. Piemērojot to dažādās hidraulisko pacēlāju atrašanās vietas zonās, varat salīdzināt skaņas, kas nāk no turienes.
2. Ar testa zondēm. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešamas īpašas kontroles zondes ar biezumu no 0,1 līdz 0,5 mm. Attiecīgi uz karsta iekšdedzes dzinēja, izmantojot zondes, jums jāpārbauda attālums starp hidraulisko kompensatoru un izciļņu. Ja atbilstošais attālums ir lielāks par 0,5 mm vai mazāks par 0,1 mm, pārbaudītā hidraulika nav piemērota un ir jānomaina.
3. Atkāpes metode. Šī ir vienkāršākā un visizplatītākā pārbaudes metode. Tomēr, lai to īstenotu, hidrauliskie pacēlāji ir jānoņem no iekšdedzes dzinēja. Pēc tam jums jāmēģina nospiest kompensatora centrālo stieni uz iekšu ar koka stieni vai skrūvgriezi. Ja kompensators ir labā stāvoklī un ir vairāk vai mazāk normālā stāvoklī, diez vai to varēs vienkārši pastumt ar pirkstu. Un otrādi, bojāta kompensatora kāts viegli nokritīs uz iekšu.

Pēdējo verifikācijas metodi var veikt arī, nenoņemot hidrauliku no iekšdedzes dzinēja, tomēr tas nebūs tik ērti izpildāms un rezultāts nebūs tik acīmredzams. Parasti neizdevušos hidrauliskos pacēlājus nomaina pret jauniem, bet retos gadījumos to var mēģināt atjaunot skalojot. vēl viena iespēja ir tīrīt un salabot hidraulisko kompensatoru. Kā liecina prakse, hidraulikas remonts un tīrīšana bieži nepalīdz, taču joprojām ir vērts mēģināt to atjaunot. Kad esat nolēmis mainīt, labāk ir nomainīt visu komplektu, pretējā gadījumā situācija drīz atkārtosies, bet ar citu hidrauliku.

Ja braucat ar klauvējošiem hidrauliskajiem pacēlājiem sešus mēnešus vai ilgāk, tad, noņemot vārsta vāku, iespējams, ka uz pašas sadales vārpstas “gultnes” no apakšas būs sviras (šūpuļsviras). Tāpēc jums ir jāizlemj, vai ir iespējams braukt ar hidraulisko pacēlāju skaņu.

secinājums

Pirmā lieta, kas jādara, dzirdot hidraulisko pacēlāju skaņu, ir pārbaudīt motoreļļas līmeni un stāvokli. Pārbaudiet arī eļļas filtru. Bieži vien eļļas maiņa kopā ar filtru pasargā no sitieniem, un vēlams, izmantojot skalošanas eļļu. Ja eļļas maiņa nepalīdzēja, visticamāk, problēma ir vai nu eļļas sūknī, vai pašos kompensatoros.