Šaušana pa klusinātāju

Izšauj trokšņa slāpētāju var mašīnās ar karburatoru un iesmidzināšanas ICE. Tajā pašā laikā, dīvainā kārtā, pašam trokšņa slāpētājam ar to nav nekāda sakara. Tas ir tikai skaņas avots, un skaļu skaņu parādīšanās iemesli slēpjas pilnīgi dažādās automašīnas daļās.

Visbiežāk trokšņa trokšņa slāpētāja cēloņi ir aizdedzes sistēmas bojājums, degvielas padeves vai gāzes sadales sistēma. Tālāk mēs izdomāsim, kā atbrīvoties no problēmas, kad izšauj izplūdes cauruli, un kam vispirms jāpievērš uzmanība “sprādzienu” gadījumā.

Kāpēc šauj trokšņa slāpētāju

galvenais iemesls, kāpēc iekšdedzes dzinējs iedarbina trokšņa slāpētāju, ir nesadegusi degviela, kas nokļuva izplūdes sistēmā un tajā aizdegās. Jo vairāk benzīna iztecēs, jo skaļāks būs pops, un dažos gadījumos var būt pat vesela virkne “šāvienu”. Savukārt izplūdes sistēmā degviela var iekļūt dažādu iemeslu dēļ. Tie var būt karburatora, laika, aizdedzes sistēmas, dažādu sensoru (uz iesmidzināšanas iekārtām) un tā tālāk.

Situācija, kad tas iekļūst izplūdes caurulē, var rasties dažādos apstākļos. Piemēram, nolaižot atpakaļ gāzi, pie iekšdedzes dzinēja tukšgaitas apgriezieniem vai izlaižot gāzi. parasti, izlecot, tas tiek atbrīvots no izplūdes caurules daudz dūmu. Šo bojājumu pavada arī papildu simptomi - ICE jaudas zudums, peldoša tukšgaita, palielināts degvielas patēriņš. Mēs secībā analizēsim iemeslus, kuru dēļ tas šauj uz klusinātāju, kā arī metodes bojājumu novēršanai.

Aizsērējis gaisa filtrs

Gaisa filtri

Viens no iemesliem, kāpēc ir trokšņa slāpētājs klakšķ, ir nepareizi izveidots degvielas maisījums. Lai to izveidotu, nepieciešams benzīns un noteikts gaisa daudzums. Tas iekļūst iekšdedzes dzinējā caur sistēmu, kuras ieplūdes atverē ir gaisa filtrs. Ja tas ir aizsērējis, tas neļauj pietiekami daudz gaisa iziet cauri sev, tāpēc tiek iegūts sava veida iekšdedzes dzinēja “skābekļa bads”. Rezultātā benzīns nedeg pilnībā, un daļa no tā ieplūst kolektorā un pēc tam nonāk izplūdes sistēmā. Tur degviela uzsilst un eksplodē. Sakarā ar to trokšņa slāpētājā tiek iegūta sava veida kokvilna.

Šīs parādības cēloni ir viegli novērst. nepieciešams pārbaudiet gaisa filtra stāvokli un vajadzības gadījumā nomainiet to. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad filtru neesat mainījis ilgu laiku, un saskaņā ar noteikumiem šāda procedūra jau ir jāveic. Tā ir visvienkāršākā problēma, kāpēc šauj pa klusinātāju. Mēs ejam tālāk.

Nav noregulēts karburators

auto karburators

Bieži vien iemesls, kāpēc iekšdedzes dzinējs aizdedzina pie trokšņa slāpētāja, ir nepareizi noregulēts karburators. Tās uzdevums ir izveidot degvielas-gaisa maisījumu, kas pēc tam tiek ievadīts iekšdedzes dzinējā. Ja tas ir iestatīts tā, lai maisījums būtu pārsātināts ar benzīnu, tiek izveidota situācija, kas līdzīga iepriekš aprakstītajai. Izeja šeit ir pārbaudīt un pielāgot "ogļhidrātu".

Pirmā lieta, kas jums nepieciešams pārbaudiet degvielas līmeni kamerā, kur arī pludiņš ir izklāts. jebkurš karburators ir konfigurēts individuāli un tam ir savs līmenis. Tomēr, ja tā pārsegs ir noņemts, tad pludiņam jābūt vienā līmenī ar vāka līmeni. Ja nē, noregulējiet līmeni. arī obligāti pārbaudiet pludiņa integritāti. Ja tas ir bojāts, tajā var iekļūt degviela, kas noved pie tā, ka tas nepareizi parāda līmeni.

Iemesls, kāpēc karburators iekļūst trokšņa slāpētājā, var būt strūklas. Tie ir vai nu nepareizi konfigurēti, vai laika gaitā aizsērējuši. Ja gaisa strūkla nepiegādā pietiekami daudz gaisa, tad notiek maisījuma pārsātinājums ar benzīnu ar iepriekš aprakstīto rezultātu. Bieži vien šāds bojājums izpaužas, kad iekšdedzes dzinējs pārslēdzas no tukšgaitas uz palielinātu vai ar strauju ātruma (paātrinājuma) pieaugumu. jums jāpārbauda strūklu stāvoklis un, ja nepieciešams, tie jātīra.

Gaisa/degvielas attiecība	Apraksts	Komentēt
6.–1	Ārkārtīgi bagātīgs maisījums. Aizdedzes pārtraukumi.	Bagātīgs maisījums. Ilgstoša degšana, zema temperatūra.
7.–1	Atkārtoti bagātināts maisījums.
12.–1	Bagātīgs maisījums. Maksimālā jauda.
13.–1	Slikti bagāts maisījums.	Normāls maisījums.
14,7/1	Ķīmiski ideāla attiecība.
14,7.–1	Vāja liesa maisījums.
16.–1	Slikts maisījums. Maksimāla efektivitāte.	Slikts maisījums. Ātra sadegšana, augsta temperatūra.
18.–1	Pārāk slikts maisījums.
20.–1	Īpaši liess maisījums. Aizdedzes pārtraukumi.

Bojāta aizdedzes sistēma

Tāpat viens no iemesliem, kāpēc degviela nesadeg līdz galam un ir dzirdami spriegumi no izplūdes caurules, var būt nepareizi iestatīta aizdedze. proti, ja aizdedze ir novēlota, tad tukšgaitā iespiežas trokšņa slāpētājs un liels ātrums ir neizbēgams. Šo faktu ir ļoti viegli izskaidrot. Rodas situācija, kad dzirkstele parādās brīdī, kad padeves vārsts jau ir pilnībā atvēries, kā rezultātā daļa degvielas nepaspēj izdegt, bet iesūcas kolektorā. BET ja aizdedze ir "agra"tad “šaut” būs pie gaisa filtra.

Novēlota aizdegšanās var izraisīt ne tikai trokšņa slāpētāja izlēcienus, bet arī ieplūdes vārsta izdegšanu laika gaitā. Tāpēc nepievelciet pārāk daudz ar aizdedzes regulēšanu.

Aizdedzes sveču pārbaude

arī vāja dzirkstele var būt cēlonis nepilnīgai degvielas sadegšanai. Savukārt tās ir sekas vienam no faktiem:

• Slikti kontakti uz augstsprieguma vadiem. tie ir jāpārskata un, ja nepieciešams, jātīra. jums vajadzētu arī pārbaudīt, vai nav iespiešanās "masā".
• distributora darba traucējumi... Ir arī ieteicams pārbaudīt tā darbību.
• Daļēji no ierindas aizdedzes svece. Ja vismaz viens no tiem ir izsmēlis savus resursus, tas ietekmē dzirksteles spēku, ko tā izdala. Tāpēc arī ne visa degviela izdeg. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, nomainiet aizdedzes sveces.

Izmantojiet sveces ar pareizu mirdzuma pakāpi. Tas nodrošinās nepieciešamo un pietiekamo dzirksteļaudu, lai sadedzinātu visu degvielu.

Nepareiza termiskā sprauga

Termiskā sprauga - tas ir attālums, par kādu atsevišķas iekšdedzes dzinēja daļas palielinās, kad tās tiek uzkarsētas. proti, tas atrodas starp vārstu pacēlājiem un sadales vārpstas cilpām. nepareizi iestatīta termiskā sprauga ir viens no iespējamiem iemesliem, kāpēc tas šauj uz klusinātāju.

Netiešs pierādījums par termiskās spraugas palielināšanos var būt paaugstināts troksnis iekšdedzes dzinēja darbības laikā, kā arī tā jaudas samazināšanās. Ja atstarpe tiek samazināta, tas var novest pie tā, ka gāzes nonāks izplūdes caurulē. Tas ir saistīts ar faktu, ka vārsts, kas nav pilnībā aizvērts, ļauj benzīnam nokļūt kolektorā, no kurienes tas nonāk izplūdes sistēmā.

Var regulēt cilindra galvas vārstu termisko klīrensu. Tāpēc, lai novērstu šo problēmu, pietiek ar vārstu regulēšanu. Šo procedūru vienmēr veic ar aukstu motoru.

Nepareizs laiks

traucējumi gāzes sadales mehānisma darbībā kopumā ir līdzīgi aizdedzes problēmām. proti, izplūdes vārsts atveras brīdī, kad arī benzīns nav izdedzis. Attiecīgi tas nonāk izplūdes sistēmā, izraisot jau pazīstamos izpūtējus trokšņa slāpētājā.

Gāzes sadales mehānisms

Laika noteikšanas sistēmas darbības traucējumiem ir vairāki iemesli:

• Zobsiksnas nodilums. Šī bojājuma pazīme ir papildu metālisku šķindoņu vai trokšņu parādīšanās, kad iekšdedzes dzinējs darbojas ar zemiem apgriezieniem. Šajā gadījumā jums ir jāpārskata josta un, ja nepieciešams, jāpievelk vai jānomaina. Kā to izdarīt, varat izlasīt attiecīgajā materiālā.
• Zobu skriemeļa nodilums. Šajā gadījumā jums tas ir jāaizstāj.
• Daļēja vārsta kļūme. Laika gaitā tie tiek pārklāti ar sodrējiem (īpaši, uzpildot automašīnu ar zemas kvalitātes benzīnu), kas noved pie mehānisma darbības pasliktināšanās. Un vārsta atsperu karāšanas dēļ iekšdedzes dzinējs pārkarst. Tāpēc ir vērts pārbaudīt vārstus. Ja uz to virsmas atrodat nelielus raupjumus vai līkumus, tad šajā gadījumā to slīpēšana ir obligāta procedūra. Ja skrāpējumi ir ievērojami, tie ir jānopulē vai jānomaina vārsti.

Parasti ar nepareizu hronometrāžu tiek dzirdami trokšņi trokšņa slāpētājā kad iekšdedzes dzinējs ir iesildīts. Ja iekšdedzes dzinējs ir “auksts”, tad tie nav. Tas ir arī viens netiešs pierādījums laika vainai. Tomēr, lai iegūtu precīzu skaidrojumu, ir nepieciešama papildu diagnostika.

Problēmas ar iesmidzinātajām automašīnām

Saskaņā ar statistiku, ar šāvienu problēmu trokšņa slāpētājā biežāk saskaras karburatora automašīnu īpašnieki. Tomēr tas var notikt arī ar iesmidzināšanas automašīnu. Tomēr aplaudēšanas iemesli ir dažādi.

Šādās mašīnās ECU kontrolē iekšdedzes dzinēja darbību, pamatojoties uz informāciju no daudziem sensoriem. Un, ja kāds no tiem sniedz nepatiesu informāciju, tas noved pie nepareizas motora vadības. Piemēram, ja gaisa ieplūdes sensors ir bojāts, tas novedīs pie nepareizas degvielas maisījuma veidošanās. Jums vajadzētu arī pārbaudīt kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Ja tas sniedz informāciju par viena zoba kopšanu, tas arī novedīs pie nepareizas sistēmas darbības. Droseles stāvokļa sensors, Hall sensors un citi elementi var “nedarboties”.

Pati pirmā darbība, kas jums jāveic, ir veikt datordiagnostiku savu transportlīdzekli. Tas parādīs, kuram sensoram vai ICE elementam ir problēmas. Kad tas šauj uz trokšņa slāpētāju, ieteicams arī pārbaudīt inžektoru, izmantojot datordiagnostiku.

Papildu iemesli

Ir arī vairāki iemesli, kāpēc izplūdes caurule šauj. Tie ietver:

• Aplaudē pie dzinēja tukšgaitas apgriezieniem ir iespējami divu iemeslu dēļ - ieplūdes kolektora hermētiskuma pārkāpums, kā arī aizsērējusi tukšgaitas sistēma.
• Sliktas kvalitātes benzīns vai benzīnu ar zemu oktānskaitli. Mēģiniet uzpildīt degvielu uzticamās degvielas uzpildes stacijās un izmantojiet transportlīdzekļa ražotāja ieteikto degvielu.
• Samainīti aizdedzes sveču vadi. Ja, nomainot vai pārbaudot sveces, esat sajaucis ar tām pievienotos vadus, tas arī būs iespējamais spriegumu cēlonis. Šajā gadījumā automašīna var neiedarbināties un “iešaut” trokšņa slāpētājā.
• Ja jūsu automašīnai ir ekonomaizers - pārbaudiet viņa darbu. Bieži vien šī mezgla sabrukums ir arī "šāvienu" cēlonis.
• sabrukumi darbā gaisa aizbīdnis. Pārbaudiet šo vienumu un, ja nepieciešams, noregulējiet.
• Viens no iemesliem, kad viņš izšauj klusinātāju izlaižot gāzi, slēpjas faktā, ka trokšņa slāpētāja izplūdes caurule ("bikses") nav pareizi pieskrūvēts pie izplūdes kolektora. Pārbaudiet savienojuma blīvumu, ja nepieciešams, noblīvējiet.
• arī viens no iespējamiem uznirstošiem iemesliem ir augsta veiktspēja degvielas sprauslas (“plūsma”). Tie piegādā pārāk daudz degvielas, kam nav laika pilnībā izdegt, kas izraisa "šāvienu" parādīšanos. Ir vienkāršs veids, kā pārbaudīt. jums jāmēģina iedarbināt ar lieliem dzinēja apgriezieniem (ar nospiestu gāzes pedāli) (tā sauktais tīrīšanas režīms). Ja šajā laikā parādās sprauslas, tas nozīmē, ka ir noplūde vismaz viena sprausla.
• Iesmidzināšanas iekārtās vēlu aizdedzi un līdz ar to izlēcienus var izraisīt “nogurums” sitiena sensors. Tas var reaģēt arī uz svešu troksni, kas rodas iekšdedzes dzinējā. Sensora darbība jāpārbauda, ​​izmantojot datordiagnostiku.
• Ja izlaižot gāzi, tā šauj uz trokšņa slāpētāju, tad viens no biežākajiem iemesliem ir izplūdes vārstu “sadedzināšana”. pops var parādīties arī, nobraucot no kalna pārnesumā. Pārbaudiet tos un notīriet tos.
• Ja jūsu automašīna izmanto kontakta aizdedzes sistēmu, jums ir jāpārbauda spraugu tā kontaktos. Iepriekš aprakstītās aizdedzes problēmas var būt iemesls tam, ka ne viss benzīns tiek sadedzināts.
• Gāzes izplūdes sistēmas noplūde. Šajā gadījumā, kad gāze tiek atbrīvota, parasti parādās atsevišķi uzliesmojumi. Vispirms pārbaudiet blīves cauruļu krustojumos (katalizators, rezonators, trokšņa slāpētājs).

Tāpat, kad notiek šaušana un pasliktinās vilce, ieteicams pārbaudīt degvielas spiedienu sistēmā, kā arī kompresiju (cilindru hermētiskumu) un pārskatīt aizdedzes spoli.

trokšņa slāpētāja kondensāts

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

Kā redzat, trokšņa slāpētāja šaušanai ir daudz iemeslu. Tāpēc mēs iesakām sākt diagnostiku ar noplūdes pārbaude izplūdes sistēmas. Veiciet bultskrūvju savienojumu un blīvējumu auditu starp atsevišķiem tā elementiem. Tas ietaupīs jūsu laiku un naudu. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad pops tiek izplatīts izlaižot gāzi vai nobraucot no kalna pārnesumā (bremzējot dzinēju).

Ja pārskatīšana nedeva pozitīvus rezultātus, jums jāpārbauda karburatora, vārstu un citu iepriekš aprakstīto detaļu darbība. Šī pārbaude ir noderīga, ja tā iedarbojas uz trokšņa slāpētāju. kad nospiežat gāzi.

Aplaudē automašīnām ar LPG

Diemžēl šī problēma nav apieta auto, kas par degvielu izmanto sašķidrināto gāzi. Saskaņā ar statistiku, visbiežāk ar to saskaras automašīnu īpašnieki ar iekšdedzes dzinēju ar degvielas iesmidzināšanu un trešās paaudzes HBO.

Gāzes sprauslas var tikt sadalītas gan ieplūdes kolektorā, gan izplūdes sistēmā (proti, trokšņa slāpētājā). Tam ir divi galvenie iemesli:

• Nav stabilas un pietiekamas gāzes padeves. Tas ir saistīts ar nepareizu gāzes reduktora iestatīšanu vai gaisa filtra aizsērēšanu. Injekcijas automašīnās vaininieks var būt gaisa masas plūsmas sensors (MAF). “Kļūdas” viņa darbā noved pie nepareizas elektronikas darbības. Tas ir, mēs iegūstam noplicinātu vai bagātinātu gāzes maisījumu, kā rezultātā parādās pops.
• Nepareizs aizdedzes leņķis. Šajā gadījumā situācija ir līdzīga iepriekš aprakstītajai. Ja aizdedze ir novēlota, trokšņa slāpētājs “aizsit”, ja tas ir agri, ieplūdes kolektors vai filtrs.

Pārraugiet sava HBO statusu un tā iestatījumus. Neaizmirstiet par problēmu rašanos. Pretējā gadījumā jūs varat saskarties ne tikai ar dārgu remontu, bet arī ar automašīnas spēka agregāta spontānu aizdegšanos.

secinājums

Izlec no izplūdes caurules - zīmes nekritiski, bet diezgan nepatīkama "kaite". Papildus ārējām izpausmēm pasliktinās iekšdedzes dzinējs un izplūdes sistēma, kā arī pārmērīgs degvielas patēriņš, kas noved pie nevajadzīgas naudas izšķiešanas automašīnas īpašniekam. arī, ja problēma tiek ilgstoši ignorēta, var izdegt vārsts, izplūdes caurule, rezonators vai trokšņa slāpētājs. Kopumā ar šādu sadalījumu mašīnu var izmantottomēr ir ieteicams remontu veikt pēc iespējas ātrāk. Ja nevarat vai nevēlaties to izdarīt pats, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju, lai saņemtu palīdzību.