Piedevas motoreļļā
saturs
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku nepievieno piedevas iekšdedzes dzinēja eļļai, jo rūpnīcas smērvielām jau ir pamata piedevu pakete. Tiešām nav jēgas pievienot papildu piedevas jaunai ICE eļļai ar mazu nobraukumu. Tomēr ir īpašas piedevas, kas palīdz tikt galā ar motora problēmām, kam ir nolietojuma vai bojājumu pazīmes, jo tās neietekmē eļļas īpašības, bet gan detaļu darbību.
Šajā rakstā apskatīsim, kam var izmantot ICE piedevas un kāda veida piedevas tiek pievienotas eļļai, lai atrisinātu pamatproblēmas automašīnas ekspluatācijā. mēs arī norādīsim, kādus līdzekļus nav vēlams izmantot, ja nevēlaties “ieskrūvēt” iekšdedzes dzinēju.
Eļļas piedevas dzinēja atjaunošanai
Lai atjaunotu ICE detaļu nolietoto virsmu, tiek izmantotas piedevas, kas rada īpašu aizsargpārklājumu. Šādu produktu sastāvā visbiežāk ir “mīkstie” metāli, dabīgie minerāli un citi elementi, kas atjauno darba virsmu. Ir molibdēna eļļas piedevas, kā arī īpašas triboloģiskās kompozīcijas, no kurām jebkura ir laba savā veidā.
Sastāva dēļ šādi šķidrumi novērš skrāpējumus, skrāpējumus un citus detaļu bojājumus. Efekts kļūst pamanāms pēc 200 - 500 km nobraukuma pēc piedevas pievienošanas eļļai. Un tādi šķidrumi, kā, piemēram, tribotehniskais sastāvs no Suprotec “Active Plus”, arī atjauno kompresiju un pastāvīgi saglabā stipru eļļas plēves slāni uz detaļām. Faktiski šādu piedevu var saukt par universālu, jo tā vienlaikus atrisina vairākas galvenās nolietota motora problēmas:
Suprotec piedevas Active Plus krāsa un konsistence
- atjauno iekšdedzes dzinēju;
- palielina spiedienu eļļošanas sistēmā;
- samazina maslozhor;
- novērš hidraulisko pacēlāju skaņu.
Starp iekšdedzes dzinēju atjaunošanas eļļā esošajām piedevām ir šķidrumi, kas var uzkrāties bojātai virsmai - tās ir teflonu saturošas piedevas. Un arī ICE ar nopietnu nobraukumu un nodiluma pazīmēm eļļā tiek izmantotas dažādas pretberzes apšuvuma piedevas. Šim nolūkam Liqui Moly CeraTec sevi labi parāda. Aptur palielinātu detaļu nodilumu un aizsargā iekšdedzes dzinēju.
Pēc izliešanas produkta sastāvdaļas pakāpeniski veido pārklājumu, kas paliek uz detaļām vidēji vismaz 40-50 tūkstošus km.
Lai palielinātu eļļas spiedienu
Remetalizētājus galvenokārt izmanto kā piedevas eļļas spiediena paaugstināšanai. Tie darbojas pēc principa, ka visas skrambas un mikroplaisas tiek aizpildītas pa daļām. Pēc šādas kompozīcijas pievienošanas uz berzes pāru sienām pakāpeniski veidojas keramikas-metāla pārklājums, kas izlīdzina virsmu.
Pievienojot piedevu eļļas spiediena paaugstināšanai, visi mazākie detaļu bojājumi tiks piepildīti ar šo slāni, un eļļas spiediens iekšdedzes dzinējā normalizēsies. Kā liecina atsauksmes, starp populārākajiem remetalizētājiem visbiežāk priekšroka tiek dota RVS Master produktiem.
Bet ne tikai remetalizētāji var palielināt spiedienu motoreļļas sistēmā. ar līdzīgu uzdevumu tiek galā arī piedevas motoreļļas sabiezēšanai. Šādas piedevas palielina eļļas viskozitāti, līdz ar to arī spiediens sistēmā stabilizējas. Tas galvenokārt ir saistīts ar eļļas plēves sabiezēšanu.
Galvenais trūkums šādas piedevas nav problēmas risinājums, bet gan banāls eļļas plūstamības samazinājums, un tas ir ne tikai pagaidu risinājums, bet arī iekšdedzes dzinēja efektivitātes samazināšanās. Neskatoties uz to, ka eļļu sāks tērēt atkritumos, īpašu savienojumu, īpaši pretdūmu piedevu, pievienošana tikai palielinās iekšdedzes dzinēja nodilumu.
arī pēc eļļas biezinātāja piedevu iepildīšanas var pasliktināties siltuma pārnese. Tāpēc labāk tos neappludināt, bet gan domāt par problēmu novēršanu un turpmākiem remontdarbiem. Galu galā problēmu var atrisināt, nomainot eļļas sūkni, un eļļas viskozitātes maiņa tikai kaitēs iekšdedzes dzinējam, kura remonts ir daudz dārgāks nekā sūkņa.
Piedeva palielinātam eļļas patēriņam
Ja dzinējam pastāvīgi jālej eļļa, tad piedevas pievienošana eļļas patēriņa samazināšanai palīdz atrisināt problēmu. To bieži dēvē arī par vārsta kāta blīvējuma un eļļas blīvējuma piedevu.
Eļļas noplūde ap kloķvārpstas blīvi
Eļļai noplūstot caur saplaisātām gumijas blīvēm (kloķvārpstas blīvgredzeniem, vārsta kāta blīvēm, blīvēm), tiek izmantoti šķidrumi, kas atjauno to elastību un mīkstina, tādējādi noblīvējot sistēmu. Augstas kvalitātes eļļas piedevas var aizsargāt blīves pēkšņu temperatūras izmaiņu laikā un vēl jo vairāk stipra sala laikā.
Šāds instruments novērš gan eļļas noplūdi, gan raksturīgu tās iekļūšanas pazīmi sadegšanas kamerā - zilus dūmus no izplūdes caurules. Labākās motoreļļu piedevas, kurām ir šī īpašība, ir Suprotec, Liqui Moly un Hi-Gear.
Piedeva eļļā gredzenu atdalīšanai
Koksētas eļļas skrāpju gredzeni
Virzuļa gredzena pielipšana notiek, kad eļļa nonāk cilindros. Kokss pamazām nosēžas uz gredzeniem, rievām un paša virzuļa. Eļļas skrāpju gredzeni kļūst mazāk mobili un ļauj smērvielai nokļūt sadegšanas kamerā. Rezultātā parādās oglekļa nogulsnes un līdz ar to nepieciešamība veikt dekarbonizāciju.
Lai to izdarītu, kā daļu no “mīkstās metodes” dekarbonizējošajā eļļā ieteicams izmantot piedevas. Tā ir tā sauktā ietekme uz gredzeniem “no apakšas”. Papildus gredzeniem šādas piedevas attīra eļļas kanālus no oglekļa nogulsnēm un lakas nogulsnēm, kā arī novērš eļļas badu.
Viens no slavenākajiem līdzekļiem ir Liqui Moly Öl-schlamm-spülung. To, tāpat kā citus līdzīgus savienojumus, pirms eļļas maiņas ielej iekšdedzes dzinējā 300-400 km.
Ir arī "grūtais ceļš", kad agresīvus savienojumus ielej tieši cilindros, lai mīkstinātu oglekļa nogulsnes (trieciens uz gredzeniem "no augšas"). Šāda ICE gredzenu dekarbonizācija ir ļoti efektīva, taču tai ir arī lieli trūkumi: pirmkārt, oglekļa nogulsnes no sienām var aizsprostot eļļas kanālus vai izraisīt pilnīgu kompresijas zudumu, un, otrkārt, pat pacelt krāsu uz pannas dibena. . Tāpēc, ja lietojat nekvalitatīvu smērvielu, labāk profilaktiski izmantot piedevu eļļā gredzenu dekarbonizācijai.
Eļļas piedevas hidrauliskajiem pacēlājiem
Hidraulisko pacēlāju pārbaude
Hidrauliskie pacēlāji sāk bieži klauvēt, jo iekšpusē ir nogulsnes. klauvēšana var notikt arī dabiskās ražošanas dēļ. Lai noņemtu šādas nogulsnes, ir piemērota mazgāšanas līdzekļa piedeva vai viskozitātes palielinātājs. Tas ir, hidrauliskajiem pacēlājiem eļļā nav īpašas piedevas.
Lielākā daļa produktu darbojas pēc lakas nogulšņu un oglekļa nogulšņu izšķīdināšanas principa uz eļļas kanālu sienām, hidrauliskajiem krāniem un vārstu pirkstiem. Rezultātā hidraulikas skaņa pakāpeniski samazinās un pilnībā izzūd. Pēc šāda šķidruma pievienošanas detaļas sāk labāk ieeļļot. ICE ir vieglāk darboties sarežģītos apstākļos.
Nelaikā veiktas eļļas maiņas gadījumā var mēģināt novērst hidraulisko pacēlāju radīto troksni (īpaši karstu) ar WYNN'S Hydraulic Valve Lifter Concentrate, kas attīra eļļas sistēmu, arī hidrauliskos pacēlājus.
Mazgāšanas līdzekļi eļļā
Vārstu vāka nogulsnes
Darbības laikā iekšdedzes dzinējs uz visu detaļu sienām uzkrāj laku un koksu. Tas noved pie siltuma pārneses pasliktināšanās, antifrikcijas veiktspējas samazināšanās.
Šajā gadījumā ātrs problēmas risinājums ir piedevas eļļas sistēmas tīrīšanai. Viņi mazgā laku nosēdumus, nogulsnes, netīrumus.
Eļļas skalošanas līdzekļi sastāv no 2 komponentiem:
- Mazgāšanas detaļa - attīra detaļu virsmu no augstas temperatūras nosēdumiem, sodrējiem.
- Izkliedējošā daļa - neļauj piesārņotājiem savākties kunkuļos.
Visbiežāk izmantotie mazgāšanas līdzekļi ir alkilsalicilāti, sulfofenāti vai sulfonāti. jebkura no šīm sastāvdaļām darbojas pēc analoģijas ar trauku mazgāšanas līdzekli - tie ir sārmi, kas cīnās ar skābēm.
Šiem nolūkiem der tas pats Liqui Moly Öl-schlamm-spülung vai lētākais LAVR Motor Flush Soft.
Kādas piedevas nedrīkst liet eļļā
Daži automašīnu īpašnieki paļaujas uz piedevu un var izmantot vairākas vienlaikus, lai vienlaikus novērstu vairākas problēmas, vai arī meklē lētu alternatīvu. Kas var pilnībā atslēgt iekšdedzes dzinēju. Mēs stingri neiesakām izmantot 2 veidu piedevas - skalošanas un viskozas. Tie ir visnestabilākie. Skalošanas piedevas samazina eļļas viskozitāti un iekšdedzes dzinēja tīrīšanas laikā uz kloķa mehānisma var parādīties berzes.
Arī piedevu izmantošana eļļā viskozitātes palielināšanai nav labākais risinājums. Kādu laiku spiediens eļļošanas sistēmā pieaugs, tomēr neviens šādu produktu ražotājs nevar garantēt drošu iekšdedzes dzinēju apstrādi.
arī daudzo eļļas piedevu testu gaitā kļuva skaidrs, ka teflona savienojumi nav tie noderīgākie. Lai gan tie veido aizsargslāni uz nolietotām sastāvdaļām, tie joprojām ir ļoti toksiski. Turklāt, ja smērvielai bieži tiek ielej teflonu saturošus produktus, tas var izraisīt gredzenu koksēšanu.
lai notīrītu iestrēgušos eļļas skrāpju gredzenus un eļļas kanālus, pēc video noskatīšanās YouTube tiek izmantots dimeksīds. Siltā dzinējā to pievieno eļļai ar ātrumu 1:10. Instruments ir agresīvs, tāpēc efektīvi nomazgā visu laku. Tomēr dimeksīdam vienlaikus ir vairāki būtiski trūkumi:
- paceļ krāsu uz visām iekšdedzes dzinēja krāsotajām daļām;
- bojā dažu veidu plastmasas un gumijas izstrādājumus;
- bīstams veselībai (lietojiet uzmanīgi).
Biežāk uzdotie jautājumi
Kādas piedevas tiek pievienotas eļļām?
Bāzes piedevu veidi, ko pievieno bāzes eļļai:
- Viskozitātes biezināšana (sastāv no dažāda svara un struktūras polimēriem).
- Antioksidants.
- Pretkorozijas.
- Depresors.
- Antifrikcija.
- Pretnodiluma.
- Metāla kondicionieri.
- mazgāšanas līdzekļu piedevas.
- Izkliedēšana.
- Virzuļa gredzenu atkoksēšanai.
- Blīvēšanas piedevas.
Kad iepildīt piedevu iekšdedzes dzinējā?
Piedevas ielej eļļā saskaņā ar instrukciju. Atkarībā no veida to var pievienot 200-300 km pirms eļļas maiņas vai uzreiz pēc eļļas maiņas. var izmantot arī tad, ja rodas problēma (palielināts eļļas patēriņš, zili dūmi). Darbība kļūst pamanāma pēc 300-800 km.
Ko darīt, lai mašīna neēstu eļļu?
Eļļas degļa iemesls var būt vai nu smērvielas sadegšana (nepareizas noņemšanas gadījumā ar gredzeniem vai iztukšošanas trūkuma gadījumā caur aizsērējušiem drenāžas caurumiem), vai arī tās noplūde no iekšdedzes dzinēja caur blīvēm. Galvenās metodes eļļas patēriņa samazināšanai:
- Pievienojiet piedevu.
- Noregulējiet kartera ventilāciju.
- Remontēt noplūdi.
- Veiciet gredzena dekarbonizāciju.
- Izvēlieties eļļu atbilstoši ražotāja prasībām.
- Nomainiet eļļas blīves.
- Remontējiet turbīnu (ja tāda ir).
Piedevas izmantošana eļļas patēriņa samazināšanai nav panaceja, bet tikai pagaidu risinājums.
Kāpēc papildu piedevas eļļā ir bīstamas?
Papildu piedevu bīstamība motoreļļā ir saistīta ar to spēju mainīt tās īpašības. Piedevas var iznīcināt rūpnīcā pievienoto bāzes piedevu iepakojumu. Pastāv risks, ka eļļa var pārvērsties viskozā melnā putrā, zaudējot visas eļļošanas īpašības, vai aizsprostot eļļas kanālus un tādējādi izraisīt eļļas badu iekšdedzes dzinējā!
