Kalendāra lapa: 4.–10.februāris.

Aicinām ieskatīties automobiļu notikumu vēsturē, kuru jubileja iekrīt šonedēļ.

4.02.1922. februāris | Ford uzņem Linkolnu

Henrijs Fords izveidoja savu uzņēmumu, pamatojoties uz modeļa T popularitāti, kas tika labi pārdots un bija nepārspējams populāro zemo izmaksu automašīnu jomā. Savukārt luksusa automašīnu kategorijā Fordam atšķirībā no lielākā konkurenta nebija ko piedāvāt. General Motors. Lai labotu situāciju, Henrijs Fords dziļi rakās savā kabatā un nopirka luksusa automašīnu ražotāju par 8 miljoniem dolāru (līdzvērtīgi 120 miljoniem šodien). Linkolns.

Lincoln Motor Company 1917. gadā to atdzīvināja Henrijs Lelands, kurš pameta viņa dibināto uzņēmumu Cadillac un ieviesa konkurējošu zīmolu, kas nosaukts prezidenta Abrahama Linkolna vārdā.

Iegādes brīdī uzņēmums ražoja vienu Model L luksusa automašīnu ar 5.9L V8 dzinēju. Šī modeļa ražošana turpinājās 8 gadus pēc zīmola pārņemšanas.

5.02.1878. gada XNUMX. februāris | Andre Citroen dzimis

Andrē Citroens Dzimis 5. gada 1878. februārī Parīzes ebreju dimantu tirgotāju ģimenē. Viņa māte bija poļu izcelsmes. Tāpēc Andrē pēc Politehniskās universitātes absolvēšanas devās ceļojumā pa Polijas zemēm, kur sastapās ar zobratu zobratiem ar jumta zobiem. Viņš nopirka patentu un nolēma tos izgatavot Francijā. Viņa pirmā saskarsme ar automobiļu nozari bija 1908. gadā, kad viņš kļuva par Mors zīmola vadītāju, kuru viņš izvilka no finanšu siles un palielināja ražošanu no 125 līdz 1200 automašīnām gadā.

Šie panākumi kopā ar zobratu rūpnīcas attīstību veicināja Citroen nodarboties ar automašīnu ražošanu ar savu vārdu. Tā radās zīmols, kuru iedvesmojusi Henrija Forda pieeja uzņēmējdarbībai. Citroen plānoja kļūt par masu tirgus automašīnu ražotāju, kas piedāvā lētas un vienkāršas automašīnas. Pirmais zīmola modelis debitēja 1919. gadā. Viņam ļoti ātri izdevās kļūt par vadošo automašīnu ražotāju Eiropā.

Citroen viņš vadīja uzņēmumu līdz 1934. gadam, kad tas bija uz bankrota robežas un to pārņēma tās lielākais kreditors Michelin riepu uzņēmums. Andrē Citroens nomira gadu vēlāk no vēža.

6.02.1911. gada XNUMX. februāris | Tika izveidota skulptūra "Ekstāzes gars".

Ekstazes gars iespējams, slavenākā figūriņa autobūves vēsturē, kas rotā zīmola majestātiskās automašīnas kopš 1911. gada. Rolls-Royce.

Skulptūra ar noliektu sievieti plīvojošā kleitā tika atklāta 6. gada 1911. februārī. Tās autors bija Čārlzs Robinsons Saikss, angļu tēlnieks, kurš iedzīvināja ideju par vienu no zīmola ietekmīgajiem klientiem Lord Montagu, kurš šādā veidā vēlējās pagodināt savu saimnieci. Saiksa radītais tēls ir Eleonora Velasko Torntone, kura pozē Rolls-Royce fotogrāfijai.

7.02.1958. gada XNUMX. februāris | Pirmā DAF vieglā automobiļa pirmizrāde

DAF gadu desmitiem specializējās kravas automašīnu ražošanā, bet XNUMX. gados tika nolemts uzsākt nelielu projektu vieglo automašīnu ražošanai. Tolaik Nīderlandē netika ražots neviens konkurētspējīgs auto, tāpēc zīmola īpašnieki cerēja uz panākumiem.

Gatavais DAF 600 dizains tika prezentēts Amsterdamas autoizstādē 7. gada 1958. februārī, un tajā bija moderna virsbūve, ergonomisks salons un, pats galvenais, Variomatic transmisija, kas gadiem ilgi kļuva par DAF vieglo automobiļu nodaļas iezīmi. DAF 600 nebija pārnesumkārbas, tikai divu skriemeļu pārnesumkārba. Vadītājam atlika tikai izvēlēties braukšanas virzienu un nospiest gāzi. Tas padarīja automašīnu vieglāk vadāmu, taču risinājums nebija īpaši izturīgs pat pēc 40. gadu standartiem. Siksnas bija jāmaina katru reizi. km.

DAF 600 kļuva par tēvu vēlākajām Nīderlandes vieglajām automašīnām. Tas tika ražots līdz 1963. gadam, un šajā laikā tika uzbūvētas vairāk nekā 30 automašīnas. automašīnas.

Vairāk par DAF automašīnām varat lasīt atsevišķā rakstā.

8.02.1969 Pirmizrāde Subaru R2

1958. gadā Subaru ienāca vieglo automašīnu tirgū ar savu pirmo automašīnu 360, kas tika ražota līdz 1971. gadam. Ražošanas beigās Subaru nolēma izveidot ietilpīgāku un modernāku pēcteci. Tātad 8. gada 1969. februārī tas tika prezentēts R2 modeliskas izraisīja lielu interesi, neskatoties uz to, ka tā tehniski balstīta uz vecāka modeļa transmisiju.

Subaru R2 tikai 3 metrus garš, tam bija 356 kubikcentimetru gaisa dzesēšanas divu cilindru dzinējs, kas 3. gadā tika aizstāts ar līdzīgu agregātu, bet ar šķidruma dzesēšanu. Kā jau standarta kei auto pienākas, tas nebija īpaši ātrs auto, taču bija veikls, lēts un, galvenais, bez nodokļiem lielākiem auto. Subaru, tāpat kā citiem japāņu ražotājiem, bija jāievēro stingri noteikumi attiecībā uz mikroautomobiļu dizainu, kas attiecās gan uz izmēriem, gan uz izmantoto spēka piedziņu.

Novecošanās dēļ R2 modeļa ražošana bija diezgan īsa - tā ilga nepilnus trīs gadus. Pēctecis bija Rex modelis, kura pirmā paaudze tika ražota 9 gadus.

9.02.1989. gada 5. februāris, XNUMX. februāris | Mazda MX pirmizrāde

Na Čikāgas autoizstāde jo 1989 gadā Mazda pirmo reizi iepazīstināja ar savu personalizēto rodsteru MX-5un ASV tas ir pazīstams kā Miata. Darbs pie mazā sporta auto bez jumta tika veikts kopš 1986. gadu sākuma Mazda Amerikas dizaina birojā Kalifornijā un Japānā. Šogad tika apstiprināta galīgā koncepcija un sākās gatavošanās ražošanai.

Tika nolemts izmantot aizmugurējo riteņu piedziņu, priekšējo dzinēju un neatkarīgu balstiekārtu uz visiem riteņiem. Lai garantētu pievilcīgu cenu, Mazda rodstera pamatā bija populāru modeļu risinājumi (arī ātrumkārba), lai gan 1.6 litru dzinējs tika izstrādāts tieši šim modelim. Vēlāk piedāvājumam tika pievienots jaudīgāks 1.8 litru agregāts.

Pirmās paaudzes Mazda MX-5 Japānā tika ražots līdz 1997. gadam. No rūpnīcas Hirosimā tas tika nosūtīts uz visu pasauli. Viens no galvenajiem tirgiem bija Amerikas Savienotās Valstis, bet Eiropā automašīna darbojās labi. Šodien, 30 gadus pēc debijas, tas ir vislabāk pārdotais rodsters vēsturē. Klientiem jau ir nodots vairāk nekā miljons četru paaudžu transportlīdzekļu.

10.02.1955. | Chrysler C-300 nonāca pārdošanā

1955. gadā Chrysler šokēja Amerikas automobiļu pasauli, ieviešot modelis S-300kas bija daudz jaudīgāks par Chevrolet Corvette vai Ford Thunderbird. Abām konkurējošām automašīnām bija no 200 līdz 225 ZS. atkarībā no modifikācijas, savukārt S-300 ir vairāk nekā 300 ZS. Chrysler, pateicoties NASCAR dzinēja izmantošanai, bija ārkārtīgi ātrs, un, lai uzsvērtu tā jaudu, tika nolemts mēģināt labot rekordu vienas jūdzes attālumā, sasniedzot ātrumu 205 km / h (no lidojuma sākuma ). Šī lielā automašīna, kas aprīkota ar 2 pakāpju automātu, spēja paātrināties līdz 100 km/h nedaudz vairāk kā 10 sekundēs.

Chrysler C-300 tika ražots tikai 1955. gadā. Klātbūtnes gadā autosalonos pārdotas 1725 automašīnas. Ražošanas apjoms bija neliels, bet automašīna tika būvēta, lai iegūtu atzinību un prestižu. To var uzskatīt par vienu no pirmajiem muskuļu auto pārstāvjiem.

Nākamajā gadā ražošanā tika laists jauns modelis, bez burta C nosaukumā, bet ar vēl jaudīgāku dzinēju. Katru gadu Chrysler izlaida jaunu, jaudīgāku modeli, kas bija retums, un tika pārdots ne vairāk kā daži tūkstoši vienību.