Pikaps Dacia Duster nonāks masveida ražošanā! Vai tā būs rotaļlieta vai darba zirgs?
saturs
Pasaulē ir lietas, kuras ir grūti racionāli izskaidrot - labības apļi, filma "Vecpuišu ballīte", un tagad Dacia Duster pikaps. Protams, man, cilvēkam ar neizskaidrojamu mīlestību pret kastes mašīnām, tā ir ļoti laba ziņa, bet vidusmēra eiropietis nespēj saprast tāda auto esamību.
Un kāpēc tas ir kam?
Būsim godīgi, pikapi Eiropā noteikti ir moderns efekts, kam nav nekāda sakara ar tradīcijām. Tikai neliela daļa no šiem auto tiek lietoti to, nebaidīsimies teikt, izskata dēļ. Tomēr lielākā daļa no viņiem brauc pa Eiropas ceļiem, jo ir fiskālie stimuli šāda veida automašīnu īpašniekiem vai to izmantošanai. Tas galvenokārt attiecas uz liela tipa pikapiem. Nissan navara, tā izcilā formas dažādība Mercedes X-klase vai bestsellers, kā tas ir Ford Ranger. Nedaudz atsevišķa kategorija ir vieglie pikapi ar ap 500 kg kravnesību, ko savulaik piedāvāja tādi Eiropas ražotāji kā Volkswagen ar Caddy, Fiat Fiorino vai nedaudz modernākā Skoda Felicia. Mums bija tādi žanra pārstāvji kā Varšavas 200R sērija, Fiat 125r pikaps vai Siren R20, ar kuriem man bērnībā laimējās daudzkārt braukt gan salonā, gan kravas nodalījumā - ak, šie putekļi un neaizmirstama izplūdes gāzu smarža no divtaktu dzinēja ...
Taču zīmols, kuram ir arī senas tradīcijas pikapu izstrādē, ir Dacia, un stāsts aizsākās gandrīz pirms 45 gadiem ar Dacia 1300 iznākšanu ar šo virsbūvi. Tomēr tas ir vecs stāsts, cita kvalitāte, cita pieeja, un labāk pār to atstāt klusuma plīvuru. Mūsu laikā, kad Renault apņēmība pret Dacia ir pieaugusi un tas tika nogādāts Eiropas "salonos", pirmais mazais pikaps bija pirmās paaudzes Logan, kas bija tipisks SUV. Otrā modeļa paaudze, kas tika prezentēta 2012. gadā, pilnībā iztrūka no universālajām versijām, un to lomu pārņēma jauns modelis ar nosaukumu Dokker, kuram gan nebija virsbūves ar kravas nodalījumu.
Izmaiņas, pārmaiņas, pārmaiņas... Dacia Duster gūst popularitāti
Jauna versija Docker Pikaps tika prezentēts tikai pērn, septembrī, Hannoveres komerctransporta izstādē. Priekšējo riteņu piedziņas prototips ar 1.5 dCi dzinēju, kas ražo 75 ZS. maksāja 11 750 eiro. Taču šo versiju nesagatavoja rumāņu zīmols, bet gan itāļu kompānija Focaccia, kas nodarbojas ar dažāda veida specializētām automašīnu pārbūvēm.
Tomēr patiesais akcents bija putekšņputeklis otrās paaudzes pikaps, kas atšķirībā no "strādājošā" Dokker ir stilīgs atpūtas transportlīdzeklis. Tajā pašā laikā Rumānijas uzņēmums Romturingia ķērās pie modernizācijas. virsbūvju ražošana piegādes furgoniem, tāpēc var teikt, ka tie ir cilvēki no “nozares”.
Interesanti, ka šī nav pirmā uzņēmuma saskarsme ar Dacia Duster, jo jau 2012. gadā parādījās pirmās paaudzes Duster Pickup prototips, ko sabiedrība uzņēma sirsnīgi. Diemžēl 2014. gadā automašīna nonāca tikai neliela apjoma ražošanā un papildināja Rumānijas naftas kompānijas mašīnu parku 500 eksemplāru apjomā.
Tomēr ar to viss vēl nebeidzas. Putekļu lupata ar “paku”, jo 2015. gadā Argentīnas tirgū debitēja Renault Duster Oroch, kura pamatā ir pirmās paaudzes facelift modelis ar garenbāzi pagarinātu par 155 mm un virsbūves garumu 4,7 m un ir mazs pikaps. ar dubultu kabīni un divām durvīm - tāpēc praktiski, moderni un izdevīgi, bet ... ne mums.
Praktiskais Duster pikaps…
Jauns pikaps Duster. – līdzīgi savam brālēnam no Argentīnas – atšķirībā no Dokker Pickup, kas ir darba „sūcējs”, šis ir tipisks atpūtas transportlīdzeklis, kuru būtu žēl izmantot, piemēram, cementa maisu vai smagu instrumentu kastu pārvadāšanai. Šeit noteikti piemērotāki ir piknika grozi un velosipēdi, ārkārtējos gadījumos - kartona kastes ar mēbelēm pašsalikšanai.
Saskaņā ar Romthuringia datiem 60% Duster pikaps tas ir Dacia darbs, kas piegādā daļēji gatavus automobiļus, kuriem nav piem. aizmugurējās durvis un dīvāni. Iekšpusē ir standarta kabīne un priekšējie sēdekļi, kas regulējas un slīd kā "pilns" Duster. Uzreiz aiz tiem ir starpsiena ar stiklu, kas atdala pasažieru salonu no transporta nodalījuma. Tā montāžai nepieciešamā telpa tika izveidota, nogriežot virsbūves daļas aiz B statņa.Tā virsma ir izgatavota no Romturingia plastmasas, tāpat kā aizmugurējie spārni un aizmugurējā siena no stiklplasta un sveķiem. Tādejādi ieguvām kravas nodalījumu ar garumu 170 cm un platumu 137 cm (starp riteņu arkām 99 cm), kura konstrukcijā ir kanalizācijas ūdens novadīšanai, kā arī mitrumizturīga 12V ligzda, margu sistēma un bagāžas rokturi un LED apgaismojums visam transporta nodalījumam, kas " iztur "450-500 kg.
… Es esmu dzīvesveida Duster Pickup
Bija procedūra, kā nogriezt pusi ķermeņa Putekļu lupata uz labu. Automašīnas garums ir 4,34 m, kas ir vienāds ar "pilnu". putekšņputeklis, un, kā jau pikapam pienākas, tas ieguvis “stingrāku” izskatu un pilnīgi jaunas proporcijas. Un pats galvenais, tas joprojām izskatās konsekventi. Nekas kā piespiedu vai, vēl ļaunāk, paštaisītas garāžas modifikācijas. Turklāt aiz kabīnes var uzstādīt diezgan lielu pretsviru, kas ne tikai palielina drošību, bet arī pozitīvi ietekmē mazā Duster pikapa “kaujas izskatu”.
Spēka avots ir 1.5 dCi dzinējs ar 109 ZS jaudu, kas sērijveida versijā, iespējams, tiks aizstāts ar jaunāku versiju ar 115 ZS. un griezes moments 260 Nm pie 1750 apgr./min. Parasti dzinēja jauda tiek nosūtīta uz priekšējiem riteņiem, bet nepieciešamības gadījumā var braukt arī aizmugurējos riteņus.
Tomēr Duster Pickup bezceļa iespējas neaprobežojas tikai ar dzinēju. Pēc pieprasījuma auto var tikt aprīkots ar piekari, kas palielina klīrensu līdz 330 mm, kā arī korpusi šasijai, dzinējam, ātrumkārbai un degvielas tvertnei.
Kad šis "pikps" nonāks izstāžu zālēs?
Kad Dacia Duster pikaps Precīzi nav zināms, taču ražošanai jāsākas šā gada martā, tas ir, jebkurā dienā. Protams, šobrīd ir grūti runāt par cenu, taču pagājušajā gadā prezentētais prototips, kura pamatā ir Prestige un Orange Atacama metāllakas bagātākā versija, maksāja 18 900 eiro - salīdzinājumam, Duster līdzīgā komplektācijā. maksā apmēram PLN 80 000 Polijā, t.i.…. principā tikpat, cik Duster ar “atvērtu” korpusu.
Mans viedoklis par Dacia Duster pikapu.
No vienas puses, izskats Duster pikaps tas priecē, jo īpaši tāpēc, ka automašīnai ir raksturs un tā izskatās patiešām labi, pat “mīļi”, kā rotaļu auto.
Turklāt, tāpat kā parasts Duster, tas dod iespēju braukt ar lētāko SUV, iegādāties Dacian Duster pikaps kļūs par vienu no lētākajiem veidiem, kā kļūt par auto īpašnieku ar virsbūvi ar paku.
No otras puses, jūtos nedaudz neapmierināts, un iemesls tam ir jau pieminētais argentīniešu Renault Duster Oroch, kuram ir dubults pārsvars pār Duster pikapu. Pirmā ir divvietīga kabīne ar durvju komplektu 5 personām, kas padara auto par pilnvērtīgu ģimenes auto, nevis tikai oriģinālu vecpuiša pārvietošanās līdzekli. Otrkārt, kravnesība, kas Duster Oroch gadījumā ir pat 650 kg, neskatoties uz mazāko kravas korpusu 135 cm garumā un 117,5 cm platumā.Tad kāpēc Duster Oroch vēl nav nokļuvis Eiropā? Es to nezinu un nevaru pilnībā saprast, un tomēr tas varētu būt lielisks papildinājums piedāvājumam blakus Duster Pickup.
Jebkurā gadījumā zvirbulis rokās ir labāks nekā balodis uz jumta - galu galā zvirbuļiem ir neatvairāms šarms.
