Velosipēdu novietnes - veidi, to priekšrocības un trūkumi, cenas, fotogrāfijas

Velosipēdu bagāžnieki ir uzstādīti uz automašīnas jumta, uz bagāžnieka vāka vai uz āķa. Pārbaudiet, kurš risinājums ir labākais.

Dodoties atvaļinājumā vai nedēļas nogalē ārpus pilsētas, jums nav jāatsakās no sava velosipēda. Lielākajai daļai automašīnu pirksim bagāžniekus. Atkarībā no bagāžnieka veida tajā var ietilpt no viena līdz sešiem divriteņu transportlīdzekļiem. Mēs neiesakām pārvadāt velosipēdu automašīnā ar nolocītu aizmugurējo sēdekli, pirmkārt, drošības apsvērumu dēļ, kā arī tāpēc, ka var tikt bojāts polsterējums. Turklāt velosipēda novietošana automašīnas bagāžas nodalījumā nozīmēs, ka mēs tur vairs neiederēsimies. 

Skatīt arī: Braucot ar automašīnu atvaļinājumā – no kādām kļūdām vajadzētu izvairīties?

Jumta bagāžnieki

– Jumta bagāžniekus visvieglāk uzstādīt universāliem ar rūpnīcā uzstādītiem jumta reliņiem. Tad mēs uzstādām tikai īpašas sijas, vēlams tērauda un kompozītmateriālu vai alumīnija  un tad bagāžnieks,” stāsta Bartošs Radzivonovskis no Norauto Bjalistokā. - Ja automašīnai nav jumta reliņu, būs jāpērk visa pamatsistēma un, protams, bagāžnieks. Pamatnes plaukti - tā sauktās pamatnes - maksā no 200 līdz 900 PLN. Tajos ietilpst sijas, kājas, tas ir, elementi, kas savieno tos ar ķermeni, un atbilstošs komplekts. Pirms pirkšanas ir jāpārbauda, ​​vai automašīnai ir rūpnīcas caurumi pamatnes piestiprināšanai.

Kā skaidro Roberts Senčeks no Taurus, atšķirība starp jumta bagāžnieku uzstādīšanu automašīnām ar un bez caurumiem ir tāda, ka pirmajā gadījumā auto ražotājs ir paredzējis, kur jāatrodas bagāžniekam. Tas izklausās banāli, bet, ja mums nav caurumu, tad mums pašiem jāizmēra, kur tieši uzstādīt pamatni. Parasti mēs to piestiprinām pie durvju ailēm ar metāla spīlēm. Tam nevajadzētu radīt problēmas, jo detalizētus norādījumus var atrast rokasgrāmatās. Visbiežāk komplektā ir iekļautas arī mērglāzes. Ir vērts atzīmēt, ka lētākie risinājumi var nebūt piemēroti lielākajai daļai automašīnu un mēs tos uzstādīsim tikai populārākajiem modeļiem. Svarīga ir arī garantija - sliktajiem bagāžniekiem tas ir gads. Preces no pazīstamiem ražotājiem - bieži vien līdz pieciem gadiem. 

Mēs varam iegādāties lētākos šķērsstieņus par aptuveni 100 PLN, taču zemā cena bieži vien iet roku rokā ar zemu kvalitāti. Varētu būt vienas sezonas pirkums. Labas sijas maksā vismaz PLN 300 un vairāk, tām mums vajadzētu kalpot vairākus gadus. Lētākais jumta bagāžnieks/velosipēdu turētājs – viena velosipēda pārvadāšanai – saņemam par aptuveni 40 PLN, cenas var sasniegt virs 100 PLN. Ja vēlamies iegādāties cietu bagāžnieku vairākiem velosipēdiem, mums jārēķinās ar izmaksām līdz 500 PLN. Būtu jauki izvēlēties bagāžnieku, kas noslēdzas. Tad mēs būsim brīvāki, ja nokļūsim no maršruta vakariņās ceļmalas bārā.

Uz jumta varam pārvadāt līdz sešiem velosipēdiem. Ierobežojums ir jumta izmērs un kravnesība. Parasti uz vidējas automašīnas jumta tiek pārvadāti ne vairāk kā četri divriteņu transportlīdzekļi. Šāda statīva uzstādīšana nav grūta, vienkārši izpildiet norādījumus uz iepakojuma. Šī darbība parasti aizņem apmēram pusstundu, ja mums ir neliela prakse un rokas prasmes. Jumta bagāžnieki sastāv no sliedēm, uz kurām tiek novietots velosipēds, tas ir piestiprināts ar sūkļiem pie rāmja, un riteņi ir papildus nostiprināti ar siksnām vai siksnām.

Skatīt arī: Auto apskate pirms došanās atvaļinājumā – ko darīt pašam?

Jaceks Radoszs, Taurus komercdirektors, kurš jo īpaši izplata velosipēdu novietnes, skaidro, ka, izvēloties rokturi, jāpievērš uzmanība tādām mūsu velosipēda īpašībām kā: rāmja izmērs un forma, tā svars un pat riepas augstums. ar loku - dažas siksnas, kas piestiprina riteni, var būt pārāk īsas. Ir arī tādi velosipēdi, kuru rāmjus nevar saspiest veloturētāju žokļi. Tad būs jāizvēlas cits risinājums – piemēram, velosipēda turētājs, kas satver dakšu. Svarīgi, pārvadājot vairākus velosipēdus, lielākos novietojiet ārā vai pārmaiņus ar mazākajiem. Vissvarīgākais ir nenovietot svaru nesamērīgi vienā pusē, jo tas traucēs automašīnas vadību. 

Droši, kvalitatīvi rokturi nedrīkst atdalīties pat lielā ātrumā. Tomēr, braucot ar tiem, vajadzētu saglabāt nedaudz mazāku ātrumu, nekā to pieļauj noteikumi un satiksmes apstākļi. Pēc ProfiAuto eksperta Vitolda Rogovska domām, tam ir vismaz divi iemesli. Pirmkārt, tā ir stiprinājuma problēma, kas lielā ātrumā un spēcīgas bremzēšanas vai sadursmes laikā ir vairāk pakļauta velosipēdu bojājumiem un kļūmēm. Otrkārt, gaisa pretestība. Atstājot aiz trokšņa barjeras, kravas automašīnas, autobusus vai meža žogus, mums jābūt gataviem sānvēja sitieniem.

– Velosipēdi uz jumta darbojas kā bura. Palielinātais smaguma centrs un to virsma padara pēkšņu sānvēja brāzmu bīstamāku nekā tad, kad braucam bez tiem, saka Rogovskis. – Braucot ar velosipēdiem, es arī ieteiktu būt uzmanīgiem līkumos. Automašīnas uzvedību var salīdzināt ar situāciju, kad sporta auto nomainām pret SUV. Vienkārši braukšanas tehnikai vajadzētu nedaudz atšķirties.

Skatīt arī: Bērnu autokrēsliņi - veidi, cenas, fotogrāfijas. Vadīt

Pārvietojoties ar velosipēdiem uz jumta, jāatceras arī tas, ka ar mašīnu neiebrauksim kaut kādā pazemes stāvvietā. Mēs uzsveram, ka velosipēdu novietnēm uz jumta ir daudz priekšrocību. Ar šādu pārvadāšanu divriteņu transportlīdzekļi netraucē gaismu un reģistrāciju. Turklāt mums ir normāla redzamība pa aizmugurējo logu. Nav arī riska saskrāpēt laku.

bagāžnieki

Vēl viens risinājums ir bagāžnieki uz vāka. Tajā pašā laikā nokrīt automašīnas ar sedana virsbūvi. Šāds bagāžnieks ir piemērots hečbekiem, universāliem vai miniveniem. Jumta bagāžnieku uzstādīšana ir vienkāršāka un ātrāka nekā jumta bagāžnieku. Arī velosipēdus šeit ir vieglāk uzstādīt, jo tie nav jāceļ jumta augstumā. Jāatceras, ka šajā gadījumā tiek noslogota automašīnas aizmugure un mainās tās smaguma centrs. Tāpēc braukšana prasa zināmu pierašanu. Lai gan būs lielāka gaisa pretestība, nekā nēsājot velosipēdus uz jumta, auto būs stabilāks.

Tā kā velosipēda sānos izlīpušās detaļas, salons ir trokšņaināks, īpaši braucot lielā ātrumā. Turklāt, uzstādot šāda veida plauktus, jums jābūt uzmanīgiem. Jūs varat sabojāt vējstiklu vai saskrāpēt krāsu ap bagāžas nodalījuma durvīm.

Skatīt arī: Braukšana Eiropā – pārbaudiet ātruma ierobežojumus un citus noteikumus

Lai nesabojātu lūku, uz šāda bagāžnieka parasti pārvadājam divus vai trīs velosipēdus, kuru kopējais svars nepārsniedz 45 kg. Tie ir paredzēti vairāk vīriešu velosipēdiem ar rāmi, jo velosipēdi ir piestiprināti pie rāmja. Ja gribam uz tām uzlikt dāmas, jāpērk tā saucamie adapteri. Tās ir papildu izmaksas 100-150 PLN apmērā. Par pašu bagāžnieku maksāsim no PLN 150, atkarībā no ražotāja un velosipēdu skaita, kas tajā ietilps. Pieņemot lēmumu iegādāties šādu statīvu, ir vērts to uzmērīt veikalā - pārdevējiem uz vietas ir jābūt uzstādītam vismaz vienam. Ideja ir nodrošināt, lai transportlīdzekļa priekšējie lukturi un numura zīme netiktu aizsegta, kad uz tā ir uzstādīti velosipēdi.

Āķu stabi

Vēl viena iespēja ir platformas/statīvi uz āķiem. Šī opcija vairāk paredzēta lielākiem transportlīdzekļiem. Arī uz šādiem bagāžas pārvadātājiem iespējams pārvadāt no viena līdz četriem velosipēdiem. Ir arī velosipēdu turētāji ar pakarināmo āķi, tā sauktais Spectrum. Abu priekšrocība ir ātra un vienkārša montāža un demontāža. Pietiek ar duci minūšu. Arī risks saskrāpēt automašīnas krāsojumu ir mazāks nekā tad, ja bagāžnieki ir uzstādīti uz bagāžas nodalījuma durvīm.

Vēl viena šīs izvēles priekšrocība ir zemā gaisa pretestība braukšanas laikā un nav nepieciešamības pacelt velosipēdus lielā augstumā. Turklāt, pateicoties sasvēršanas sistēmai - pirms pirkšanas būtu jauki pajautāt, vai tāda ir pieejama - ir iespējams atvērt automašīnas bagāžnieku. Tāpat kā ar jumta bagāžnieku, atcerieties, ka tas pagarinās automašīnas aizmuguri. Tāpēc avārijas stāvēšanas laikā nav grūti.

Skatīt arī: Enerģijas dzērieni, kafija un tēja – kā tie ietekmē vadītāju?

– Tāpat kā bagāžnieku gadījumā, mašīnas aizmugure ir noslogota, tātad mašīnas priekšpuse ir pacelta. Ar šāda veida bagāžnieku ir vieglāk pārvadāt velosipēdus bez rāmja, jo tie stāv uz platformas, skaidro Bartosz Radziwonowski. - Parasti šeit būs aizsegti aizmugurējie lukturi un numura zīme. Tāpēc bieži vien ir jāiegādājas adapteris ar fona apgaismojumu un vietu, kur uzstādīt numura zīmi. Cenas vienkāršākajiem plauktiem – platformām un piekaramajiem, bez papildus apgaismojuma, sākot no aptuveni 150 PLN. Taču arī šeit cena iet roku rokā ar kvalitāti.

Āķu platformas ir dārgākas nekā iekaramie rokturi. Tie, kas paredzēti trim velosipēdiem, viengabala, zīmola, ar vietu numura zīmei un gaismām, parasti maksā no 700 līdz 900 zł, lai gan tie ir dārgāki. Pienācīgas pildspalvas - ts. Dakšiņu pirksim par PLN 450-600. Piekaramie plaukti ir mazāk ērti un droši nekā platformas. Velosipēdi karājas uz tiem, tāpēc, kamēr tie šūpojas, braucējam jākoncentrējas uz to, vai velosipēdi paliek savā vietā. Kā jau minējām, platformām būtu jāatvēl vairāk naudas, taču tās ir stabilākas bagāžnieki, un velosipēdu transportēšana ir drošāka. Autostāvvieta šeit var būt nedaudz sliktāka, jo platformas pagarina automašīnu vairāk nekā dakšas. Kā stāsta Jaceks Radoss, saskaņā ar Vācijas uzņēmuma ADAC veiktajiem pētījumiem, pārvadājot trīs velosipēdus, degvielas patēriņš visvairāk palielinās, ja izmantojam pie bagāžas nodalījuma durvīm piestiprinātu jumta bagāžnieku, bet vismazāk, ja tas ir piestiprināts pie sakabes āķa.