Stāvbremze - kā tā darbojas un kā tā darbojas

Automašīna patiesībā ir riteņi, kas ved vadītāju un pasažierus, šo riteņu vadīšanai ir stūre, braukšanai - dzinējs, apturēšanai - bremze, kas drošības ziņā ir galvenais elements. Atšķiriet darba bremžu sistēmu un papildu sistēmu, kas ir stāvbremze. To sauc arī par rokas bremzi vai vienkārši "rokas bremzi". Mūsdienu automašīnās vārds rokasgrāmata jau kļūst par anahronismu, jo vadošie autoražotāji rokas bremžu piedziņu pārceļ uz elektronisko.

Stāvbremze ir paredzēta, kā norāda nosaukums, lai automašīna stāvētu (apstājoties), it īpaši, ja brauktuvei vai stāvvietas virsmai ir slīpums. Tomēr šīs bremzes joprojām tiek izmantotas kā avārijas bremžu sistēma, ja sabojājas galvenā darba bremze. Mēģināsim izprast stāvbremžu sistēmas konstrukciju. noskaidrosim, kā tas darbojas.

Kam tas paredzēts: galvenā funkcija

Kā minēts iepriekš, rokas bremzes galvenais mērķis ir noturēt automašīnu vietā, novietojot automašīnu stāvēšanai uz ilgu laiku. To izmanto kā papildu vadības elementu ekstremālai braukšanai, kā avārijas, kā bremzēšanas ierīci avārijas situācijās.

"Rokas bremzes" dizains ir standarta - tā ir bremžu piedziņa (vairumā gadījumu mehāniska), un bremžu mehānisms.

Kādi ir bremžu veidi

Stāvbremze atšķiras pēc piedziņas veida, no galvenajiem veidiem, ko mēs atzīmējam:

• mehāniskā piedziņa (visbiežāk);
• hidrauliskā (visretāk;
• elektromehāniskā EPB (poga sviras vietā).

Mehāniskās versijas izplatība ir saistīta ar dizaina vienkāršību un augstu uzticamību. Lai aktivizētu stāvbremzi, vienkārši pavelciet sviru uz augšu (pret sevi). Šajā brīdī troses ir izstieptas, mehānismi bloķē riteņus, kas noved pie apstāšanās vai ātruma samazināšanās. Jaunās automašīnās ar bagātīgu aprīkojumu arvien vairāk tiek izmantota trešā iespēja, hidrauliskā nav izplatīta un galvenokārt patīk ekstrēmas braukšanas cienītājiem.

Ir arī nosacīts sadalījums iekļaušanas metodēs:

• Ir pedālis (aka kāja);
• Ir svira (ar sviru).

Parasti pedālis "rokas bremze" tiek izmantots mašīnās, kas aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu. To uzstāda trešais pedālis pazudušā sajūga pedāļa vietā.

Arī bremžu mehānismi atšķiras, un tie ir šādi:

• trumuļa bremzes;
• izciļņa;
• skrūve;
• transmisija (pazīstama arī kā centrālā).

Pirmajā gadījumā troses, stiepjoties, iedarbojas uz blokiem, kas, savukārt, tiek cieši nospiesti pret trumuli, tādējādi notiek bremzēšana. Centrālā stāvbremze bloķē nevis riteņus, bet gan piedziņas vārpstu. Papildus ir elektriskā piedziņa ar disku mehānismu, kuru darbina elektromotors.

Kā ir ar rokas bremzi

Stāvbremzes dizains sastāv no trim sastāvdaļām:

• Faktiski bremžu mehānisms, kas mijiedarbojas ar riteņiem vai dzinēju;
• Piedziņas mehānisms, kas iedarbina bremžu mehānismu (svira, poga, pedālis);
• Kabeļi vai hidrauliskās līnijas.

Rokas bremžu sistēmā parasti tiek izmantots viens vai trīs kabeļi, vispopulārākā un uzticamākā ir trīs kabeļu versija. Sistēmai ir divi aizmugurējie kabeļi, viens priekšējais. Šajā gadījumā divi aizmugurējie troses iet uz bremžu mehānismu, priekšējais mijiedarbojas ar sviru.

Trošu stiprināšana vai pievienošana tiek veikta ar rokas bremzes elementiem, izmantojot īpašus regulējamus uzgaļus. Savukārt uz kabeļiem ir regulēšanas uzgriežņi, ar kuriem var mainīt paša kabeļa garumu. Sistēmā ir arī atgriešanas atspere, kas pēc rokas bremzes atlaišanas atgriež mehānismu sākotnējā stāvoklī. Atgriešanas atspere ir uzstādīta vai nu uz paša bremžu mehānisma, uz ekvalaizera vai uz kabeļa, kas savienots ar sviru.

Kā tas darbojas

Bremze tiek aktivizēta (automašīna tiek uzlikta uz "rokas bremzes"), pārvietojot sviru līdz maksimālajam vertikālajam stāvoklim, līdz atskan raksturīgs fiksatora klikšķis. Tajā pašā laikā troses, izstiepjot, cieši piespiež uz aizmugurējiem riteņiem piestiprinātos paliktņus pie bungām. Šādi bloķēti riteņi izraisa bremzēšanu.

Lai atbrīvotu mašīnu no rokas bremzes, nepieciešams nospiest pogu, kas tur fiksatoru, nolaist sviru sākotnējā stāvoklī uz leju (guļus).

Disku bremzes

Automašīnām, kurām visapkārt ir disku bremzes, ir rokas bremze ar nelielām atšķirībām. Ir šādas šķirnes:

• skrūvju bremze;
• izciļņa;
• trumuļa bremze.

Pirmā iespēja tiek izmantota viena virzuļa bremžu sistēmās. Virzuļa vadība notiek ar īpašu tajā ieskrūvētu skrūvi. Tas griežas, to darbina trosis un svira. Virzulis pārvietojas pa vītni, virzoties iekšā, piespiež klučus pret bremžu disku.

Izciļņa mehānisms ir vienkāršāks, tam ir stūmējs, kas iedarbojas uz virzuli. Tajā pašā laikā izciļņam ir stingrs savienojums ar sviru (arī kabeli). Stūmējs pārvietojas kopā ar virzuli, kad izciļņa griežas. Bungas mehānisms tiek izmantots vairāku virzuļu sistēmās.

Kā pareizi darboties

Uzreiz pēc iekāpšanas automašīnā nepieciešams pārbaudīt rokas bremzes sviras stāvokli. Tas jāpārbauda arī pirms starta, jo jūs nevarat braukt ar rokas bremzi, jo tas izraisa dzinēja pārslodzi un bremžu sistēmas elementu (disku, kluču) strauju nodilumu.

Kas attiecas uz auto nolikšanu uz rokas bremzes ziemas sezonā, tad speciālisti to neiesaka darīt, jo tas var novest pie riteņu bloķēšanas un pārvietošanās neiespējamības. Izkusis sniegs, netīrumi, kas pielipuši pie riteņiem, var piesalt naktī, spilventiņi piesalst pie diskiem vai cilindra. Pielietojot spēku, var sabojāt sistēmu, riteņi jāuzsilda ar tvaiku, verdošu ūdeni vai uzmanīgi ar pūtēju.

Automašīnās, kas aprīkotas ar automātiku, ir jāizmanto arī stāvbremze, neskatoties uz to, ka kastē ir “stāvvietas” režīms. Tas samazinās slodzi uz vārpstas bloķēšanas mehānismu, kā arī nodrošinās automašīnas stabilu turēšanu vietā, dažkārt ierobežotā vietā nejauši var uzbraukt blakus esošajam auto.

Kopsavilkums

Bremžu sistēmai un jo īpaši stāvbremzei ir svarīga loma, un tā ir viena no svarīgākajām automašīnas sastāvdaļām. Ir nepieciešams, lai viss būtu kārtībā, tas palielinās jūsu automašīnas darbības drošību, samazinās negadījuma risku. Stāvbremžu sistēma, tāpat kā citas svarīgas sistēmas, ir regulāri jāveic diagnostika un apkope.