Vai ir vērts pārbūvēt vieglmetāla diskus?
Lai arī vieglmetāla diskiem ir diezgan augsta izturība pret defektiem, salīdzinot ar tērauda diskiem, lielā ātrumā iekļūstot bedrē, uz tiem var veidoties defekti un ģeometriski nelīdzenumi. Dažos gadījumos var parādīties skaidas vai plaisas. Automašīnas ātrums un ceļa seguma reljefs tieši nosaka vieglmetāla disku defektu pakāpi.
Lielākajā daļā gadījumu lieto loku nevar atjaunot, lai gan remonta panākumi ir tieši atkarīgi no defekta pakāpes un remonta metodes. Ir svarīgi saprast, ka vieglmetāla diski tiek ražoti, speciālā veidnē ielejot karstu sakausējumu, pēc tam metāls tiek rūdīts un mākslīgi novecots. Šī tehnoloģija nodrošina gatavajam produktam patērētāja īpašības.
Lieto loku metināšana
Riepu centros mehāniskos defektus (šķembas, plaisas un salauztas lauskas) nereti piedāvā labot, izmantojot argona metināšanu. Faktiski tas ļauj atjaunot tikai loka izskatu, bet ne tā piemērotību turpmākai lietošanai.
Pēc sacietēšanas procedūras (sakausējuma sildīšanas un tā ātras dzesēšanas) lietie loki vairs nekādā gadījumā nevar tikt atkārtoti uzkarsēti. Tas negatīvi ietekmēs tā fiziskās īpašības, jo pēc sakausējuma, no kura tika izliets loks, karsēšana uz visiem laikiem zaudēs savu struktūru. Lai kā riepu centra meistari slavētu savu aprīkojumu, jāatceras, ka sakausējuma sākotnējās struktūras atjaunošana šādos apstākļos ir vienkārši neiespējama.
Lai to pamatotu, šeit ir citāts no Eiropas Riteņu ražotāju asociācijas (EUWA) “Rekomendācijas par riteņu riteņu drošību un servisu”: “Ikviens loka defektu remonts, karsējot, metinot, pievienojot vai noņemot materiālu, ir stingri aizliegts.”
Pēc diska termiskās apstrādes ar to braukt ir ļoti bīstami!
Lieta loka velmēšana (iztaisnošana) ir plaši izplatīta visur gandrīz jebkurā riepu centrā. Velmēšanas procedūru veic pēc analoģijas ar tērauda loku velmēšanu uz tās pašas iekārtas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā gadījumā amatnieki velmē lējumu pēc tam, kad loka deformētās sastāvdaļas tiek uzkarsētas ar pūtēju vai citām metodēm. Iepriekš minēto iemeslu dēļ tas ir stingri aizliegts.
Salīdzinoši nekaitīgs atjaunošanas veids ir mēģināt ar āmuru “piesit” deformētās loka daļas un pēc tam ripināt “uz aukstas” mašīnas. Parasti tas ir ļoti laikietilpīgs un dārgs process. Šāda restaurācija iespējama tikai vieglu defektu gadījumā, kad vēl var iztikt bez iztaisnošanas. Sarežģītākas deformācijas gadījumā vairs nav iespējams deformāciju “piesit” bez karsēšanas.
Ir svarīgi atcerēties, ka apsildāmā liešanas loka vairs nav piemērota uzstādīšanai jūsu automašīnā. Pērkot vieglmetāla diskus, rūpīgi pārbaudiet to virsmu no visām pusēm. Iesildoties, uz atlietā diska virsmas parasti paliek plankumi, kurus nevar nomazgāt. Tas ļauj noteikt, kur loks uzsilst, ja tas nav iepriekš krāsots.
Lieto loku krāsošanas pakalpojumi tiek piedāvāti gandrīz jebkurā riepu centrā. Krāsojumu patiešām var atjaunot, taču tas būtu jādara šīs konkrētās jomas profesionāļiem.
Lai sagatavotu disku krāsošanai, jums pilnībā jānoņem vecais pārklājums. Turklāt pēc krāsošanas diskam jāveic statistiskā nelīdzsvarotības diagnostika, ko izraisa nevienmērīga krāsas un lakas uzklāšana uz tā virsmas. Šī procedūra prasa īpašu aprīkojumu.
Vispārīgs ieteikums krāsojot lietus diskus ir atrast nopietnus šīs jomas speciālistus ar labiem ieteikumiem, kuriem ir nepieciešamie apstākļi un aprīkojums. Ja iespējams, noslēdz ar viņiem rakstisku līgumu, kurā tiks fiksētas garantijas saistības. Pretējā gadījumā jūs riskējat iegūt jūsu automašīnai nepiemērotus riteņus, vai arī to rūpnīcas izskats tiks zaudēts uz visiem laikiem.
