Vai Vācijā pirkt lietotu BMW i3 60 Ah? Kam būtu jāpievērš uzmanība? [ATBILDE] • AUTOMAŠĪNAS

Daudziem mūsu lasītājiem patīk BMW i3. Viens no viņiem lūdza noskaidrot BMW i3 iegādes iemeslu Vācijā, īpaši pirmajā, vecākajā versijā ar 60 Ah akumulatoriem. Mēģināsim risināt jautājumu, ņemot vērā šī modeļa svarīgākos aspektus.

BMW i3 60 Ah – ir tā vērts vai nē?

Satura

• BMW i3 60 Ah – ir tā vērts vai nē?
  • Akumulators un diapazons
  • izskats
  • Galvenais punkts: akumulatora noārdīšanās
  • Vai ir vērts pirkt: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl redaktoru apskats
  • Īsumā: BMW i3 60 Ah priekšrocības un trūkumi

Akumulators un diapazons

Jaunais BMW i3 60 Ah akumulators bija Kopējā jauda 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW lietderīgā jauda. Pēdējā vērtība var atšķirties atkarībā no mērīšanas metodes un laika, kas pagājis kopš iegādes, jo pirmās nedēļas/mēneši katrā litija jonu akumulatorā ir pasivācijas slāņa veidošanas periods. Jaudas kritums šajā īsajā sākuma periodā ir dramatiskāks, taču tas ir normāli..

Ja mums ir aptuveni 19 kWh akumulatoru, ir grūti sagaidīt milzīgu diapazonu. Un tiešām, jauns BMW i3 ar vienu uzlādi jauktā režīmā nobrauca aptuveni 130 kilometrus... Pieņemot, ka akumulators tiek izmantots 20–80 procentu diapazonā, lai ierobežotu akumulatora noārdīšanos, 130 kilometri nozīmē aptuveni 78 kilometrus. Tieši laikā, lai brauktu pa pilsētu un uz darbu, taču atcerieties, ka automašīna būs jāuzlādē vismaz reizi 2-3 dienās.

Mēs atgriezīsimies pie šīs tēmas vēlāk.

izskats

Visas automašīnu paaudzes ir ļoti līdzīgas gan iekšpusē, gan ārpusē. Par to var viegli pārliecināties, noskatoties BMW i3s 94 Ah modeļa gada (2018) pirmizrādes laikā sagatavotās modeļu prezentācijas. Visspilgtākā izmaiņa ir priekšējā bufera miglas lukturu formas izmaiņas, kas ir mainījušās no apaļas uz šauru un iegarenu:

BMW i3 salīdzinājums pirms un pēc sejas liftinga. Modelis, kas aprakstīts kā "priekšgājējs", patiesībā ir 94 Ah versija, taču dizaina ziņā tas pilnībā neatšķiras no BMW 60 Ah (c).

Galvenais punkts: akumulatora noārdīšanās

Ņemot vērā, ka modeļu izskats nav tik ļoti mainījies, un šīm automašīnām, pateicoties to mazajam nobraukumam, tagad ir līdz 100-150 tūkstošiem kilometru, Pērkot lietotu modeli, galvenais apsvērums ir akumulatora nolietošanās.

Un te mums palīdz Bjorns Nīlends, kuram bija iespēja notestēt BMW i3 60 Ah ar aptuveni 103 kilometru nobraukumu. Automašīna ir 6 gadus veca, lādēta apmēram reizi nedēļā ātrās uzlādes stacijā.

Bjorn Nyland testa laikā izrādījās, ka Eco Pro + režīmā labos laikapstākļos, bet tikai 5 grādi pēc Celsija un 93 km / h uz skaitītāja (reālais ātrums: 90 km / h), automašīna patērē 15,3 kWh / 100 km . (153 Wh / km) un joprojām spēj nobraukt gandrīz 110 kilometrus bez uzlādes.

Uzlādējot, Nyland to aprēķināja ar 103 kilometru noskrējienu automašīnā ir uzstādīts akumulators ar jaudu 16,8 kWh. Ja par pamatu ņemam 19,4 kWh, tad jaudas zudumi ir 2,6 kWh / 13,4 procenti. Ja 18,8 kWh (Nīlenda), degradācija bija 2 kWh / 10,6 procenti.

> BMW i3. Kā pārbaudīt automašīnas akumulatora ietilpību? [MĒS ATBILDĒSIM]

Tādējādi pesimistiskā variantā, t.i. samazinājums par 2,6 kWh katriem 100 kilometriem, mums būs:

• 16,8 kWh pēc 100 tūkstošiem km nobraukuma,
• 14,2 kWh pēc 200 tūkstošiem km nobraukuma,
• 11,6 kWh pēc 300 km.

11,6 kWh ir aptuveni 60 procenti no sākotnējās izmantojamās jaudas, un tas ir slieksnis, pie kura vadītājs varētu apsvērt vilces akumulatoru nomaiņu.. Vairāk nekā 40 procentu degradācija nozīmē, ka kopējais nobraukums automašīnai ar pilnu akumulatoru ir mazāks par 78 kilometriem, bet, braucot 20-80 procentu diapazonā, mazāks par 47 kilometriem. Mazāka akumulatora ietilpība ierobežo arī automašīnas maksimālo jaudu.

Ja dienā nobraucam 30 kilometrus, 300 kilometrus sasniegsim pēc 27 gadiem.... Nīlendas pārbaudītais BMW 103 gadu laikā ir nobraucis 6 12 kilometrus, tāpēc tam ir nepieciešami vēl 300 kilometri, lai nobrauktu XNUMX XNUMX kilometrus.

Vai ir vērts pirkt: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl redaktoru apskats

Jaunais BMW i3 ir pārāk dārgs attiecībā pret naudas vērtību. Labi, mums ir kompozītmateriāla karbona virsbūve, augsta vadītāja pozīcija, ietilpīgs salons un patiešām dzīvīgs auto - bet cena 170-180 tūkstoši zlotu par jaunu eksemplāru ir grūti norīt. Tāpēc priecāsimies, ka kāds cits nolēma to samaksāt 🙂

Ja mums tomēr tiktu dota iespēja iegādāties lietotu BMW i3 60 Ah par cenu, kas salīdzināma ar Nissan Leaf 24 kWh, mums būtu grūti uzlauzt. Leaf ir lielāks auto (C segments) un piecvietīgs, taču godīgi jāsaka, ka auto ar 100-130 km nobraukumu nav piemērots gariem ģimenes ceļojumiem. BMW i3 turas līdzi savam klāstam, piedāvā arī augstāku braukšanas pozīciju un diezgan daudz vietas salonā, lai gan aizmugurējā sēdeklī ir tikai 2 sēdvietas.

Tātad, ja mēs runātu tikai par automašīnu uz pilsētu un apkārtni, mēs, iespējams, izvēlētos BMW i3.nav uz Lapas. Protams, ja vien auto ir apkalpojams, jebkurš i3 remonts var būt 2-3 reizes dārgāks nekā Nissan. No otras puses, akumulatora nomaiņa pret lielāku modeli maksā, teiksim, pieļaujami:

> Cik maksā BMW i3 60 Ah akumulatora nomaiņa? 7 eiro Vācijā, lai pārietu uz 000 Ah

Īsumā: BMW i3 60 Ah priekšrocības un trūkumi

Trūkumi:

• slikta jaudas rezerve salīdzinājumā ar mūsdienu elektriķiem,
• dārgs remonts un neparastas, dārgākas riepas,
• aizmugurējās durvis, kas atveras noteiktā veidā (kad tiek atvērtas priekšējās durvis),
• tikai 4 sēdvietas salonā.

priekšrocības:

• slikta akumulatora noārdīšanās,
• liels buferis, kas ļauj atgūt spēku pat ar pilnībā uzlādētu akumulatoru,
• lieliska braukšanas dinamika,
• plašs, moderns interjers,
• mazs izmērs,
• avangardisks izskats,
• iebūvēts lādētājs 11 kW,
• oglekļa kompozīts (nav problēmu ar rūsu),
• diezgan daudz vietas aizmugurējā sēdeklī un ērta piekļuve tai.

Un, lūk, saturā pieminētā Bjorna Nīlenda filma. Ir vērts to apskatīt, jo ir lielāka ātruma pārbaude, ko mēs neaptvērām:

Redaktora piezīme www.elektrowoz.pl: mēs salīdzinājām automašīnu ar Leaf, jo automašīna ir minēta kā pirmā izvēle. Lasītājs, kurš ieteica tēmu, tieši jautāja: Leaf no štatiem vai BMW i3 no Vācijas. Teorētiski labāk būtu salīdzinājums ar Zoe, taču šajā cenu segmentā Renault Zoe ar iegādātu akumulatoru neatradīsim. Un mēs stingri neiesakām pirkt importētu automašīnu ar neskaidru akumulatora stāvokli.

Tas jūs varētu interesēt: