Vai jums vajadzētu iegādāties lietotu elektromobili?

Vai jums vajadzētu iegādāties lietotu elektromobili? Daudzu izgudrojumu vēsture ir paradoksu pilna. Tajā iekļauti elektriskie transportlīdzekļi, kas pēdējos gados ieņēmuši līderpozīcijas pārdošanas reitingos gan mūsu valstī, gan ES un asociētajās valstīs (galvenajā vietā ir Norvēģija). Interesanti, ka pirmais elektromobilis, ko var saukt par automašīnu, tiek uzskatīts par franču dizainu 1881. gadā, ko izstrādājis Gustavs Trouves. 20. gadsimta sākums iezīmējās arī ar elektrisko transportlīdzekļu popularitāti – ir vērts atzīmēt, ka daudzi toreizējie Londonas taksometri tika darbināti ar elektrību. Nākamās desmitgades būs pāreja no elektrības masveida motorizācijas kontekstā.

Vēsture nav tik tāla

1970. gadi, degvielas krīzes laiks, bija vēl viens pagrieziena punkts elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanā. No šodienas viedokļa ne pārāk veiksmīgi, kā liecina pārdošanas statistika. Vecajā kontinentā bija iespējams iegādāties populāru iekšdedzes dzinēju automašīnu, piemēram, Volkswagen Golf I vai Renault 12 (Polijā galvenokārt pazīstama kā licencētā Dacia 1300/1310), elektriskās versijas. Arī citi pagājušā gadsimta 70. un 80. gadu uzņēmumi mēģināja piedāvāt elektriskos modeļus, bieži vien aprobežojoties ar prototipiem vai, labākajā gadījumā, īsām sērijām.

Šodien

Pēdējos gados parādās arvien vairāk jaunu elektrisko transportlīdzekļu dizainu. Daži no tiem, tāpat kā visi Tesla vai Nissan Leaf modeļi, jau no paša sākuma tika izstrādāti kā elektriski, savukārt citi (piemēram, Peugeot 208, Fiat Panda vai Renault Kangoo) ir pēc izvēles. Nav pārsteidzoši, ka pēcpārdošanas tirgū ir sākuši parādīties e-automobiļi, kas kļūst par arvien interesantāku alternatīvu klasiskajiem automobiļiem, tostarp hibrīdiem.

Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijas

Ko meklēt, pērkot lietotu elektriķi

Protams, neskaitot automašīnas virsbūves stāvokļa pārbaudi (tas ir, iespējamo avāriju vēstures pārbaudi) un dokumentāciju (var gadīties, ka lietotu auto, ne tikai elektrisko, nevar pārreģistrēt, jo apdrošinātājs Kanādā vai ASV atzina kopējos zaudējumus), svarīgākais elements ir baterijas. Nepareizas darbības gadījumā ir jāņem vērā vai nu sortimenta kritums, vai nepieciešamība iegādāties jaunu (kas var nozīmēt vairākus desmitus tūkstošu zlotu lielus izdevumus - tagad ir remontdarbnīcas, un to skaits vajadzētu palielināties katru gadu). Vēl viena lieta, kas jāpārbauda, ​​ir uzlādes ligzda - elektriskajos transportlīdzekļos ir trīs galvenie veidi - 1. tips, 2. tips un CHAdeMO. Bremžu sistēma elektromotora darbības specifikas dēļ var tik ļoti nenolietoties,

Dārgais slazds

Tāpat kā ar iekšdedzes transportlīdzekļiem, agrākie plūdi var būt lielākais drauds pircēja portfelim. Joprojām ir negodīgi tirgotāji, kas atved applūdušās automašīnas un pēc tam piedāvā tās nenojaušamajiem pircējiem. Atlikušais netīrais ūdens un dūņas ir īpaši bīstami elektriskā transportlīdzekļa sistēmas sastāvdaļām, tāpēc jums jābūt īpaši uzmanīgam ar labiem darījumiem.

Populāri pēcpārdošanas modeļi

Lietots elektroauto ir interesanta alternatīva, īpaši ieteicama pilsētā un kā transportlīdzeklis īsākiem braucieniem. Lai gan ir grūti paļauties uz tādiem dārgakmeņiem kā VW Golf I, Renault 12 vai elektrisko Opel Kadett, pēdējos gados izstrādāto modeļu klāsts ir diezgan interesants. Protams, turīgiem kolekcionāriem vajadzētu ieteikt kādu 40-50 gadus vecu elektromobili, taču Polijā tos diez vai pirks.

Populārākie lietotie elektromobiļi galvenajos sludinājumu portālos ir: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON un Mitsubishi i-MiEV.

Tātad, vai ir vērts pirkt lietotu elektromobili?

Jā, ja auto nav vajadzīgs gariem un biežiem braucieniem, tad noteikti. Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūra pieaug un turpinās pieaugt katru gadu. Māju īpašniekiem ar dārzu var rasties kārdinājums iegādāties mājas ātro lādētāju. Priekšrocības ir arī zemās degvielas un uzturēšanas izmaksas. Elektroenerģētikas nozarē nav daudz dārgu un potenciāli bojātu detaļu, ko nevar teikt par mūsdienu dīzeļa un benzīna automašīnām.