Vai jums vajadzētu iegādāties elektromobili ar piemaksu? Mēs uzskatām: elektriskais pret hibrīdu pret benzīnu

Vai jums vajadzētu iegādāties elektrisko automašīnu, lai ietaupītu naudu? Ko darīt, ja vēlamies samazināt ekspluatācijas izmaksas: elektriskais transportlīdzeklis, iekšdedzes automašīna ar nelielu elektromotoru (hibrīds) vai varbūt parasts iekšdedzes modelis? Kurš auto būs lētākais?

Elektromobilis, hibrīdauto un iekšdedzes transportlīdzeklis – pirkuma rentabilitāte

Pirms pāriet pie aprēķinu apraksta, iepazīsimies ar mašīnām, kuras esam izvēlējušies salīdzināšanai. Šie ir modeļi no B segmenta:

• Elektriskais Peugeot e-208 “Active” par PLN 124 900, piemaksa PLN 87 430,
• benzīns Peugeot 208 "Active" par PLN 58 600,
• benzīns Toyota Yaris Hybrid “Active” par PLN 65 400 (avots).

Visās trijās automašīnās izvēlējāmies zemākās cenas variantus, un tikai Peugeot 208 atļāvāmies nedaudz ekstravaganci, lai salonā aprīkojuma līmenis būtu identisks elektromobiļa līmenim un ļoti līdzīgs Toyota. Yaris hibrīds.

Mēs to pieņēmām peugeot e-208 patērē 13,8 kWh / 100 km, jo ​​šī vērtība atbilst deklarētajam WLTP diapazonam (340 km). Mūsuprāt, tas ir par zemu novērtēts — WLTP vērtības ir zemākas par reālajām — bet mēs to izmantojām, jo ​​arī pārējie divi modeļi izmanto WLTP standartu:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, mēs pieņēmām, ka 4,85 l / 100 km.

Mēs arī pieņēmām, ka benzīns maksā PLN 4,92 par litru, un garantijas serviss, kas tiek veikts reizi gadā, ir PLN 600 iekšdedzes un iekšdedzes transportlīdzekļiem. 2/3 no šīs vērtības elektriķim:

> Vai elektrisko transportlīdzekļu pārbaude ir dārgāka nekā iekšdedzes transportlīdzekļu pārbaude? Peugeot: par 1/3 lētāk

Benzīna Peugeot 208 mēs ņēmām vērā bremžu kluču un disku nodilumu un nomaiņu pēc 5 gadiem. Elektromobilī un hibrīdā tas nebija vajadzīgs. Izpētīja 8 gadu horizontuGalu galā Peugeot e-208 akumulatora garantija ir spēkā tikai 8 gadus jeb 160 tūkstošus kilometru.

Nekādas papildus izmaksas neņēmām vērā kategorijā par salona gaisa filtra nomaiņu vai stabilizatora saišu nomaiņu, jo tās, iespējams, ir vienādas visās automašīnās.

Pārējās vērtības mainās atkarībā no lietošanas īpašībām. Šeit ir mūsu iespējas:

Elektrisko transportlīdzekļu, hibrīdu un iekšdedzes transportlīdzekļu ekspluatācijas izmaksas [1. iespēja]

Saskaņā ar Polijas Centrālās statistikas pārvaldes datiem par 2015. gadu, poļi gadā nobraukuši vidēji 12,1 tūkstoti kilometru. Tas ir 1008 kilometri mēnesī. Ar tādu ne pārāk intensīvu operāciju Benzīns Peugeot 208 bija vislētāk pirkt un apkalpot.

Otrais bija Toyota Yaris Hybrid.pašās beigās parādījās elektriskais Peugeot e-208. Kā redzat, sadegšanas atšķirība starp hibrīda un parastajiem sadegšanas modeļiem ir tik maza, ka hibrīdam iztērētā nauda praktiski neatmaksājas.

Ja uzlādēsiet elektromobili no G11 tarifa rozetes, jūsu makā mēnesī būs 160-190 PLN. Kad braucam nelielos attālumos - auksts iekšdedzes auto dzinējs; elektriķim šādas problēmas nav - ietaupījumi būs lielāki:

Kāpēc iekšdedzes transportlīdzekļiem katru gadu ir skaidras “kāpnes”, bet elektriķa nav? Nu, mēs pieņēmām, ka īpašnieks garantijas laikā iziet obligātās pārbaudes un pēc tam no tām atsakās, lai neradītu izmaksas. Savukārt iekšdedzes auto eļļa gribot negribot jāmaina katru gadu.

Kā jau minēts, aprēķinos tiek pieņemts tarifs atbilstoši G11 tarifam. Diez vai kāds (nē?) Elektromobiļa īpašnieks to lieto, bet novērojām, ka cilvēki bez elektriķa izmanto tarifus no G11 tarifa un attiecīgi domā.

Tagad mēģināsim padarīt datus nedaudz reālus:

Elektriskā transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas salīdzinājumā ar hibrīdu un iekšdedzes dzinēju [2. iespēja]

Pēc Centrālās statistikas pārvaldes datiem, jo ​​vairāk cilvēku brauc, jo lētāka ir degviela. Dīzeļdegvielas un LPG transportlīdzekļi katru gadu veic ievērojami garākus attālumus nekā benzīna transportlīdzekļi. Vidēji gadā tas bija virs 15 kilometriem. Tāpēc mēģināsim mainīt iepriekš minētos aprēķinus un pieņemsim, ka:

• visi aprakstītie transportlīdzekļi nobrauc 15 kilometrus gadā,
• Elektriskais vadītājs izmanto G12AS pretsmoga tarifu un uzlādējas naktī.

Šādā situācijā pēc 8 gadiem benzīna Peugeot 208 joprojām ir lētākais ekspluatācijā izmantojamais auto. Otrajā vietā ir elektriskais Peugeot e-208., kas ar lielu pārsvaru pārspēj trešajā vietā esošo Toyota Yaris Hybrid. Elektriķis nedaudz uzvar hibrīdu, bet tā īpašnieki būs ļoti apmierināti ar to, kad to izmantos - ikmēneša maksa par maksājumiem, kas mazāki par 50 PLN (!), kas nozīmē vismaz 190-220 PLN ietaupījumu katru mēnesi.:

Iekšdedzes mašīnas, arī hibrīds, ietilpst kategorijā raudi un maksā: jo vairāk braucam, jo ​​dārgāka ir degviela... Tikmēr elektriskajiem transportlīdzekļiem ir ļoti jauka funkcija, proti: liela vieta optimizācijai... Tie ļauj izmantot bezmaksas enerģiju, piemēram, piedāvāto autostāvvietā vai veikalā.

Pārbaudīsim, kā izskatītos situācija, ja mēs to izmantotu:

Elektriskā transportlīdzekļa izmantošanas izmaksas salīdzinājumā ar hibrīdu un iekšdedzes transportlīdzekli [3. iespēja]

Teiksim, mēs joprojām nobraucam šos 15 kilometrus gadā, bet bez elektrības, tas ir, piemēram, no fotoelementu paneļiem uz jumta vai no uzlādes stacijas Ikea. Šādā situācijā ienesīguma diagramma izskatās šādi:

Hibrīds zaudē nozīmi pēc vairāk nekā 6 gadiem, benzīna automašīna ar mazu dzinēju pēc vairāk nekā 7 gadiem. Un tas viss, saglabājot salīdzinoši zemo benzīna cenu, kas tagad ir PLN 4,92 par litru.

Kopsavilkums: vai ir vērts pirkt elektromobili par piemaksu?

Ja domājam par elektromobiļa iegādi, braucam maz un mums svarīgs ir tikai galds, var rasties problēmas ar lēmuma pieņemšanu. Tad ir vērts padomāt, ka tīri elektriskam – pretstatā iekšdedzes transportlīdzeklim vai hibrīdam – ir papildu priekšrocības:

• parki pilsētās bez maksas,
• iet cauri autobusu joslām, ļaujot nozīmīga ietaupot laiku,
• tā ekspluatācijas izmaksas var būtiski optimizēt (samazināt).

> Cybertruck jau ir pasūtīts vairāk nekā 350 reizes? Tesla vispirms maina piegādes laikus, divu un trīs versiju

Jo vairāk kilometru gadā nobraucam, jo ​​mazāk laika mums ir jādomā. Papildu argumenti elektriķim:

• dinamika - Peugeot e-208 paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 8,1 sekundi, iekšdedzes transportlīdzekļiem - 12-13 sekundes!
• iespēja attālināti sildīt pasažieru salonu ziemā, negaidot "dzinēja iesildīšanu",
• mazāks enerģijas patēriņš pilsētā - iekšdedzes transportlīdzekļiem ir otrādi, tikai hibrīdi šo problēmu atrisina daļēji,
• ērtāka darbība - zem pārsega nav netīrumu un svešķermeņu šķidrumu, nav jāmaina pārnesumi.

Mūsuprāt, pirkt elektriķi ir labāk, jo vairāk mums patīk lēta un dinamiska braukšana. Iekšdedzes transportlīdzekļa iegāde mūsdienās ir saistīta ar ievērojamiem tālākpārdošanas zaudējumiem.jo Polijas tirgu sāks pārpludināt ar jauniem un lietotiem benzīna modeļiem, kurus neviens vairs nevēlas.

> Renault Zoe ZE 50 “Zen” cena samazināta līdz 124 900 PLN. Ar piemaksu tiks izsniegti 87 430 PLN!

Tas jūs varētu interesēt: