Vai man vajadzētu izslēgt dzinēju satiksmes sastrēgumā?
saturs
Daudzus autobraucējus satrauc jautājums - vai ir nepieciešams izslēgt dzinēju, stāvot sastrēgumā. Tas viss ir atkarīgs no sastrēgumu ātruma un automašīnas dzinēja “nepārspējama”. Taču bieža dzinēja iedarbināšana nemaz neekonomē degvielu, nolietojas palaišanas mehānisms un samazinās akumulatora darbības laiks.
Kad automašīna izvēlas izslēgt dzinēju vai nē
Pirmās start-stop sistēmas parādījās pagājušā gadsimta 70. gados. Uzdevums bija taupīt degvielu periodā, kad automašīna nekustas. Sistēma izslēdza dzinēju pēc XNUMX sekundes bezdarbības. Tas bija ārkārtīgi neērti, jo pagāja ļoti ilgs laiks pirms dzinēja restartēšanas un tai sekojošās kustības. Piemēram, apstājoties pie luksofora, šāds auto radīja netīšu sastrēgumu. Un resurss, kuram bija paredzēts starteris, neļāva bieži palaist.
Laika gaitā sistēmas ir uzlabojušās. Tagad tikai premium klases automašīnām ir šāds tehniskais risinājums – mašīnai dzinējs tiek automātiski izslēgts uzreiz pēc apstāšanās. Izņēmums ir auksts dzinējs. Sistēma vispirms uzsilda eļļu līdz vajadzīgajai temperatūrai, pēc tam pāriet darba režīmā. Turklāt modernais transports spēj iedarbināt dzinēju, kas vēl īsti nav apstājies. Agrāk tas bija fantāzijas jomā. Tagad tā ir ikdienas realitāte. Kavēšanās startā tika saglabāta, taču tā tika samazināta par lielumu un nepārsniedz 2 sekundes.
Daži eksperti start-stop sistēmu uzskata par nederīgu gan degvielas ekonomijas, gan vides ieguvumu ziņā. Viņi saka, ka tās ir mārketinga speciālistu mahinācijas, kas spēlē mūsdienu fobijas, kuru pamatā ir vides saglabāšana. Bailes maksā naudu, un tāpēc šādas automašīnas cena palielinās, jo ir nepieciešams ultramoderns starteris un jaudīgāks akumulators.
Biežas palaišanas negatīvās sekas
Iedarbināšanas brīdī dzinējs piedzīvo maksimālās slodzes. Eļļa sistēmā atrodas miera stāvoklī, ir nepieciešams laiks, lai izveidotu nepieciešamo spiedienu, akumulators dod maksimālo palaišanas strāvu. Visi sistēmas elementi ir pakļauti lielai slodzei, kas rada vislielāko nodilumu. Arī degvielas patēriņš palaišanas brīdī ir maksimāls. Nolietojas arī dzinēja palaišanas sistēma – starteris un ar to saistītās daļas.
Kā samazināt tukšgaitas radīto kaitējumu
Galvenais upuris, kad automašīna darbojas tukšgaitā, ir jūsu maks. Vienas dienas laikā degvielas patēriņš, protams, nav liels, taču, ja saskaita visu gada laikā dīkstāves laikā patērēto benzīna daudzumu un reizina ar viena litra izmaksām, summa būs pieklājīga. Jūs varat samazināt patēriņu, pareizi plānojot savu braucienu, samazinot apstāšanos skaitu, kad dzinējs darbojas.
