Elektromobiļa izmaksas
saturs
Cik maksā elektriskā automašīna? Kur elektromobiļi ir lētāki? Kad elektromobiļi kļūst dārgāki? Šajā rakstā: Viss, kas jums jāzina par elektriskā transportlīdzekļa izmaksām.
Cena
Sāksim ar sliktajām ziņām: elektromobiļi ir dārgi. Tagad tirgū ir dažādi modeļi zemākajos segmentos, taču tie joprojām ir dārgi. Tik augsta iepirkuma cena galvenokārt ir saistīta ar akumulatoru, kurā ir dārgas izejvielas.
Par standarta modeļa pirkuma cenu aptuveni 24.000 17.000 € XNUMX XNUMX Volkswagen e-Up ir viens no lētākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem tirgū. Tomēr, salīdzinot ar benzīna automašīnām, tas joprojām ir dārgs. Jūs varat iezvanīt parasto numuru par aptuveni XNUMX XNUMX €. Pat Up GTI augstākā versija ir lētāka nekā e-Up.
Tomēr elektriskie transportlīdzekļi nav neaizsniedzami. Dažādas iespējas ir arī tiem, kam A segmenta auto šķiet par šauru. Piemēram, gan Opel, gan Peugeot ir Corsa un 208 elektriskās versijas. Šīs automašīnas maksā ap 30.000 XNUMX eiro. Par šo naudu jums ir arī MG ZS. Tas ir kompakts SUV, kura darbības rādiuss ir mazāks nekā iepriekšminētajiem hečbekiem, taču tas ir ietilpīgāks.
Jauno B segmenta transportlīdzekļu darbības rādiuss pārsniedz 300 km (WLTP). Viens no lētākajiem auto ar vairāk nekā 480 km nobraukumu ir Hyundai Kona Electric, kura sākumcena ir aptuveni 41.600 3 eiro. Teslai šobrīd ir automašīnas ar vislielāko attālumu. 580 Long Range modeļa darbības rādiuss ir 60.000 660 km, un tas maksā mazāk nekā 90.000 XNUMX XNUMX eiro. Faktiski Model S Long Range darbības rādiuss pārsniedz XNUMX jūdzes. Cena ir gandrīz XNUMX XNUMX eiro.
piemēri
Tālāk esošajā tabulā ir parādīti dažādu elektrisko transportlīdzekļu un to benzīna ekvivalentu piemēri. Elektriskās automašīnas ir acīmredzami dārgākas visos gadījumos
| Volkswagen Up 1.0 | Volkswagen e Up |
| € 16.640 | apmēram 24.000 XNUMX eiro |
| Opel Corsa 1.2 130 ZS | Opel Corsa-e 7,4 кВт |
| € 26.749 | € 30.599 |
| Hyundai Kona | Hyundai Kona Electric 39 |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xDrive | Tesla Model 3 ar visu riteņu piedziņu |
| € 55.814 | € 56.980 |
Salīdzinājumam tika izvēlēta pēc raksturlielumiem vistuvākā versija. Ja salīdzina elektrisko versiju ar sākuma līmeņa versiju, atšķirība kļūst vēl lielāka. Tomēr tas nebūtu gluži godīgs salīdzinājums.
akumulatoru noma
Renault izmanto nedaudz atšķirīgu pieeju nekā citi EV ražotāji. Akumulatoru var iznomāt atsevišķi no viņu elektriskajiem transportlīdzekļiem. ZOE akumulatoru var iznomāt no 74 līdz 124 eiro mēnesī. Summa ir atkarīga no kilometru skaita.
Tāpēc akumulators nav iekļauts pirkuma cenā. Tas, vai būs lētāk, ir atkarīgs no tā, cik ilgi mašīna jums pieder un cik kilometru esat nobraukuši. Business Insider ir aprēķinājis, ka akumulatora noma kļūst dārgāka ar lielu patēriņu pēc pieciem gadiem un zemu patēriņu pēc astoņiem gadiem (13.000 XNUMX km / gadā). Renault ZOE var iegādāties arī ar akumulatoru.
Noma
Biznesa līzingā elektromobilis faktiski ir lētāks papildu izmaksu politikas dēļ. Šis ir atsevišķs stāsts no raksta par elektromobiļu līzingu.
elektrības izmaksas
Tagad par labajām ziņām. Mainīgo izmaksu ziņā EV ir rentabls. Tas, cik lēts, ir atkarīgs no tā, kur iekasēsiet maksu. Mājās jūs vienkārši maksājat parasto elektrības tarifu. Parasti tas ir aptuveni EUR 0,22 par kWh. Tātad šis ir lētākais variants. Tarifi publiskajos uzlādes punktos var atšķirties, taču parasti jūs maksājat aptuveni € 0,36 par kWh.
ātra uzlāde
Ātrā uzlāde padara to daudz dārgāku. Cenas svārstās no € 0,59 par kWh Fastned līdz € 0,79 par kWh uzņēmumā Ionity. Tesla vadītāji var ātri uzlādēt par daudz lētāku likmi: ar Tesla kompresoru tarifs ir tikai € 0,22 par kWh. Pirmo reizi Model S vai Model X īpašnieki var saņemt pat ātru uzlādi bez maksas.
patēriņu
Elektriskā automašīna pēc definīcijas ir daudz efektīvāka nekā automašīna ar iekšdedzes dzinēju. Acīmredzot daži elektriskie transportlīdzekļi ir ekonomiskāki nekā citi. Volkswagen e-Up patērē 12,5 kWh uz 100 km, bet Audi e-Tron 22,4 kWh. Vidēji elektromobilis patērē aptuveni 15,5 kWh uz 100 kilometriem.
Elektrības izmaksas vs. benzīna izmaksas
Izmantojot tikai mājas uzlādi ar likmi 0,22 eiro par kWh, šis patēriņš ir aptuveni 0,03 eiro par kilometru. Ar benzīna automašīnu, kuras patēriņš ir 1 no 15, jūs maksājat € 0,11 par kilometru un € 1,65 par litru. Tātad tas rada lielas atšķirības.
Vienmēr uzlāde no savas uzlādes stacijas ir labākais, bet ne reālistiskākais scenārijs. Uzlāde tikai publiskajās uzlādes stacijās jums izmaksās 0,06 eiro par kilometru. Tas ir arī ievērojami lētāks nekā vidusmēra benzīna automašīna. Kilometra izmaksas ir salīdzināmas ar gāzes automašīnas izmaksām blakus elektromobilim, ja gandrīz vienmēr uzlādējat ātri. Praksē tas vairāk būs uzlādes mājās, publiskās uzlādes stacijas un ātrās uzlādes kombinācija.
Rakstā par elektriskā transportlīdzekļa braukšanas izmaksām ir detalizēti aprakstītas uzlādes izmaksas un elektroenerģijas izmaksas uz kilometru.
pakalpojums
No apkopes viedokļa arī elektromobilis nav slikts. Elektriskā spēka piedziņa ir daudz mazāk sarežģīta un pakļauta nolietojumam nekā iekšdedzes dzinējs un visas tā sastāvdaļas. Tāpēc jums nekad nav jāuztraucas par tādām lietām kā zobsiksnas, eļļas filtri, sajūga diski, aizdedzes sveces, izplūdes sistēmas utt. Tādējādi EV ir ievērojami mazākas uzturēšanas izmaksas.
grupa
Trūkums ir tāds, ka elektrisko transportlīdzekļu riepas parasti kalpo mazāk. Salīdzinoši lielā griezes momenta un jaudas dēļ, kas nereti piemīt elektriskajiem transportlīdzekļiem, riepas ir smagākas. Turklāt elektriskie transportlīdzekļi ir smagāki. Atšķirība ir tāda, ka daži ražotāji uzstāda stingrākas Eco riepas. Protams, palīdz atvieglot darbu ar paātrinājumu.
Bremzes
Elektromobiļa bremzes ir mazāk smagas, neskatoties uz lielāku svaru. Tas ir saistīts ar faktu, ka elektriskajā automašīnā bieži vien ir iespējams palēnināt elektromotoru. Atlaižot akseleratora pedāli, automašīna bremzē, jo elektromotors darbojas kā dinamo. Tas padara elektrisko transmisiju efektīvāku. Papildu ieguvums ir ietaupījumi uz bremzēm.
Tomēr bremzes joprojām ir pakļautas nodilumam. Tie joprojām rūsē. Arī elektrisko transportlīdzekļu bremzes laika gaitā ir jānomaina, taču galvenais iemesls ir rūsa.
Šķidrumi
Apkopē ir svarīgi arī tas, ka elektriskajā transportlīdzeklī ir daudz mazāk šķidrumu, kas jānomaina. Lielākajā daļā elektrisko transportlīdzekļu ir tikai dzesēšanas šķidrums, bremžu šķidrums un vējstikla mazgāšanas šķidrums.
Accu
Akumulators ir svarīga un dārga elektromobiļa sastāvdaļa. Tāpēc akumulatora nomaiņa ir dārga. Tas nav tik daudz par to, ka akumulatori kādā brīdī sabojāsies, bet gan par to, ka kapacitāte samazināsies. Tomēr šķiet, ka tas tā ir šodien. Pēc 250.000 92 km akumulatoriem ir vidēji XNUMX% no to sākotnējās ietilpības.
Ja akumulatora jauda patiešām ir samazinājusies, to garantijas laikā var nomainīt. Akumulators ir standarta komplektācijā ar astoņu gadu garantiju un 160.000 70 kilometru nobraukumu. Daži ražotāji piedāvā vēl vairāk pagarinātas garantijas. Parasti jums ir tiesības uz garantiju, ja jauda ir nokritusies zem 160.000%. Tomēr jūs varat paļauties uz pienācīgu akumulatora ietilpību pat pēc XNUMX XNUMX km. Akumulatoram nav nozīmes elektriskā transportlīdzekļa uzturēšanas izmaksās, īpaši pirmajos gados.
ceļa nodoklis
Par moto transportlīdzekļa nodokli jeb ceļa nodokli var runāt īsi: elektromobiļiem tas šobrīd ir nulle eiro. Tas savukārt ietaupa fiksētās izmaksas elektromobilim. Tas jebkurā gadījumā ir spēkā līdz 2024. gadam. Saskaņā ar pašreizējo plānojumu jūs kā elektromobiļa vadītājs maksājat ceturto daļu no ceļa nodokļa 2025. gadā un pilnu summu no 2026. gada. Vairāk par to rakstā par elektriskajiem transportlīdzekļiem un ceļa nodokli.
Amortizācija
Stāstā par elektromobiļa izmaksām jāiekļauj arī nolietojums. Pēc dažiem gadiem uzzināsim, kāda būs pašreizējo elektromobiļu faktiskā atlikuma vērtība. Tomēr cerības ir pozitīvas. Pamatojoties uz pētījumiem, ING prognozē, ka C segmenta EV joprojām būs 40% līdz 47,5% jauna vērtība piecu gadu laikā. Tas ir augstāks nekā benzīna automašīnām (35-42%) un noteikti augstāks nekā dīzeļdegvielas automašīnām (27,5-35%) no tā paša segmenta.
Šīs labvēlīgās atlikušās vērtības gaidas daļēji ir saistītas ar palielināto diapazonu. Tiesa, pēc pieciem gadiem būs automašīnas ar vēl lielāku rādiusu, taču tas nenozīmē, ka vairs nebūs pieprasījuma pēc pašreizējiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Saskaņā ar ING datiem līdz 2025. gadam ceturtā daļa tirgus apsvērs lietotus elektriskos transportlīdzekļus.
apdrošināšana
Elektromobiļu apdrošināšana parasti ir augstāka par parasto automašīnu apdrošināšanu. Cik liela šī atšķirība var būt, var ievērojami atšķirties. Izmantojot visa riska apdrošināšanu, elektriskā transportlīdzekļa apdrošināšana dažkārt var maksāt gandrīz divas reizes. Daļēji tas ir saistīts ar augstāku iepirkuma cenu. Bojājumu gadījumā arī remonts kļūst dārgāks, tāpēc arī tam ir nozīme. Ja jūs īrējat atsevišķu akumulatoru, jums ir jānoslēdz arī atsevišķa apdrošināšana. Renault tas iespējams no 9,35 eiro mēnesī.
Aprēķinu piemēri
Iepriekšējās rindkopās mēs runājām diezgan vispārīgi. Lielais jautājums ir par to, cik patiesībā maksā elektromobilis un cik tas maksā salīdzinājumā ar parastajiem automobiļiem. Tāpēc mēs aprēķinām kopējās izmaksas vai kopējās īpašumtiesību izmaksas trim konkrētiem transportlīdzekļiem. Pēc tam blakus novietojām līdzīgu benzīna automašīnu.
1. piemērs: Volkswagen e-Up pret Volkswagen Up
Volkswagen e-Up iegādes cena ir aptuveni 24.000 1.0 eiro. Tas padara to par vienu no lētākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tomēr pirkuma cena ir ievērojami augstāka nekā Up 16.640. Tas maksā 83 60 eiro. Tas nav gluži godīgs salīdzinājums, jo e-Up ir XNUMX ZS. nevis XNUMX hp un citas iespējas. Tomēr tas nemaina faktu, ka e-Up joprojām ir dārgs.
E-Up patērē 12,7 kWh uz 100 km. Tas, cik tas maksā, ir atkarīgs no uzlādes metodes. Šajā aprēķinu piemērā mēs pieņemam kombināciju ar 75% uzlādi mājās ar 0,22 eiro par kWh, 15% uzlādi publiskā uzlādes stacijā par 0,36 eiro par kWh un 10% uzlādi no ātrās lādētāja par 0,59 eiro par kWh.
Ar tipisku Up 1.0 uzturēšanas izmaksas būs aptuveni 530 € gadā. Izmantojot e-Up, jūs varat rēķināties ar zemākām uzturēšanas izmaksām: aptuveni 400 eiro gadā. Ceļu nodokļa izmaksas tik un tā ir lielākas. Par e-Up nemaksā ceļa nodokli, bet par Up, kas ir 1.0 eiro gadā (vidējā provincē).
Apdrošināšanas izmaksas ir augstākas par parasto likmi. Visa riska apdrošināšana e-Up ir daudz dārgāka. Allianz Direct ir viens no lētākajiem pakalpojumu sniedzējiem, un jūs joprojām maksājat 660 eiro gadā (pamatojoties uz 10.000 35 km gadā, vecumu 5 un 365 gadus bez pretenzijām). Par parastu Up, jūs maksājat € XNUMX gadā pie tā paša apdrošinātāja.
Veicot nolietojumu, mēs pieņemam, ka atlikušā vērtība Up 1.0 joprojām būs aptuveni 5 eiro pēc 8.000 gadiem. Saskaņā ar pašreizējām prognozēm e-Up saglabās savu vērtību nedaudz labāk ar atlikušo vērtību 13.000 XNUMX eiro pēc pieciem gadiem.
Kopējās īpašumtiesību izmaksas
Ja mēs aprēķinām visus iepriekš minētos datus, mēs iegūstam šādas summas:
| VW e Up | VW Up 1.0 | |
| Cena | € 24.000 | €16.640 |
| elektrības izmaksas / benzīna kauls (100 km) | €3,53 | €7,26 |
| elektrības izmaksas / benzīna izmaksas (gadā) | €353 | €726 |
| Apkope (gadā) | €400 | €530 |
| Mrb (gadā) | €0 | €324 |
| Apdrošināšana (gadā) | €660 | €365 |
| Nolietojums (gadā) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (pēc 5 gadiem) | €17.905 | €17.495 |
Ja nobraucat 10.000 17.905 17.495 XNUMX km gadā un piecus gadus jums pieder automašīna, par e-Up kopā būs jāmaksā XNUMX XNUMX €. Lētākais benzīns Up maksā XNUMX XNUMX eiro tajā pašā laika posmā. Tur, kur iepirkuma cenas starpība ir bijusi liela, atšķirība kopējās izmaksās joprojām ir ļoti maza. E-Up joprojām ir nedaudz dārgāks, taču tam ir lielāka jauda un vairāk funkciju.
Protams, ir daudzas nepilnības, kas var atšķirties atkarībā no jūsu personīgās situācijas. Ja, piemēram, gadā nobraucat nedaudz vairāk kilometru un uzlādēsiet savas mājas nedaudz vairāk, tad bilance jau būs par labu e-Up.
2. piemērs: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2
e-208 208
To pašu aprēķinu piemērosim arī B segmenta automašīnai. Šajā segmentā, piemēram, ir Peugeot e-208. Tas ir līdzīgs 208 1.2 Puretech 130. Kā norāda nosaukums, tam ir 130 ZS, bet e-208 ir 136 ZS. Elektriskais 208 maksā 31.950 eiro, bet benzīna versija maksā 29.580 eiro.
Protams, ir jāizvēlas vairāki sākumpunkti, lai aprēķinātu kopējās īpašuma izmaksas. Šajā gadījumā mēs esam pieņēmuši 15.000 17.500 km gadā un atlikušo vērtību 208 11.000 208 eiro par e-75 un 15 10 eiro par parasto 35. Uzlādes gadījumā mēs atkal pieņemam, ka 5% no uzlādes tiek veikti mājās un XNUMX% publiskajā uzlādes stacijā. un XNUMX% uzlāde ar ātro uzlādi. Apdrošināšanai mēs pieņēmām XNUMX gadus un XNUMX gadus bez pretenzijām.
Kopējās īpašumtiesību izmaksas
Ņemot vērā minētos datus, iegūstam šādu izmaksu priekšstatu:
| Peugeot E-208 50 kWh 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| Cena | €31.950 | €29.580 |
| elektrības izmaksas / benzīna kauls (100 km) | €3,89 | €7,10 |
| elektrības izmaksas / benzīna izmaksas (gadā) | €583,50 | €1.064,25 |
| Apkope (gadā) | €475 | €565 |
| Mrb (gadā) | €0 | €516 |
| Apdrošināšana (gadā) | €756 | €708 |
| Nolietojums (gadā) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (pēc 5 gadiem) | €5.314,50 | €5.053,25 |
Tāpēc šajā situācijā elektriskā 208 ir vēl dārgāka. Atšķirība atkal ir maza. Tas zināmā mērā ir atkarīgs no personīgajām vēlmēm, taču dažas elektriskā transportlīdzekļa priekšrocības noteikti var attaisnot atšķirību.
3. piemērs: Tesla Model 3 Long Range vs. BMW 330i
Modelis 3 Sērija 3
Lai redzētu, kā izskatās augstākās klases cenas, mēs iekļaujam arī Tesla Model 3 Long Range AWD. Tas ir salīdzināms ar BMW 330i xDrive. Tesla cena ir 56.980 330 eiro. 55.814i ir nedaudz lētāks, tā pirkuma cena ir 3 75 eiro. 351 Long Range ir 330 kWh akumulators un 258 ZS. XNUMXi ir četru rindu dzinējs ar XNUMX ZS.
Pamatprincipi ir gandrīz tādi paši kā iepriekšējā piemērā. Runājot par enerģijas izmaksām, mēs pieņemam, ka šoreiz mēs iekasējam 75% no mājas ar 0,22 eiro par kWh un 25% uzlādi ar Tesla Supercharger par 0,25 eiro par kWh. Par Teslas atlikušo vērtību mēs pieņemam aptuveni 28.000 15.000 330 23.000 eiro piecos gados un XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX km gadā. XNUMXi perspektīvas ir nedaudz mazāk labvēlīgas, un paredzamā atlikušā vērtība ir XNUMX XNUMX eiro.
Teslu ir nedaudz grūtāk apdrošināt. Tāpēc apdrošinātājiem ir mazāka izvēle. Pie lētākā piegādātāja Model 3 ir apdrošināts par 112 eiro mēnesī pret visiem riskiem (ievērojot 15.000 35 5 km gadā, vecums 3 un 61 gadi bez pretenzijām). Līdzīga apdrošināšana ir pieejama XNUMX. sērijai, sākot no € XNUMX mēnesī.
Kopējās īpašumtiesību izmaksas
Izmantojot iepriekš minētos mainīgos, mēs iegūstam šādas izmaksas:
| Tesla modelis 3 Liels AWD diapazons | BMW 330i xDrive | |
| Cena | €56.980 | €55.814 |
| elektrības izmaksas / benzīna kauls (100 km) | €3,03 | €9,90 |
| elektrības izmaksas / benzīna izmaksas (gadā) | €454,50 | €1.485,50 |
| Apkope (gadā) | €600 | €750 |
| Mrb (gadā) | €0 | €900 |
| Apdrošināšana (gadā) | €112 | €61 |
| Nolietojums (gadā) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (pēc 5 gadiem) | €36.812,50 | €49.857,50 |
Pēc 5 gadiem un kopā 75.000 36.812,50 330 330 km jūs zaudēsiet 3 15.000 € ar Tesla. Tomēr tādā pašā situācijā jūs zaudēsiet gandrīz pustonnu pie XNUMXi. Lai gan XNUMXi bija nedaudz pieejamāks, modelis XNUMX ilgtermiņā kļūs nedaudz pieejamāks. Brīdī, kad nobraucat vairāk nekā XNUMX km gadā, izmaksas izskatīsies vēl izdevīgākas.
Secinājums
Runājot par izmaksām, pirkuma cena ir lielākais šķērslis, kad runa ir par EV. Tomēr, ja šis šķērslis tiek pārvarēts, ir daudz finansiālu ieguvumu. Tādējādi jūs nemaksājat ceļa nodokli un uzturēšanas izmaksas ir zemākas. Tomēr galvenā priekšrocība ir tā, ka elektrība ir ievērojami lētāka nekā benzīns. Paredzams, ka esošo elektrisko transportlīdzekļu atlikušā vērtība būs lielāka nekā benzīna transportlīdzekļiem. Izņemot pirkuma cenu, vienīgais trūkums ir augstākās apdrošināšanas izmaksas.
Neskatoties uz šīm priekšrocībām, elektromobiļi ne vienmēr ir lētāki ilgtermiņā. Pēc pieciem gadiem atšķirība bieži vien ir ļoti maza. Ja ņemat vērā nefinansiālos ieguvumus, šī starpība var atmaksāties. Tas ir personisks lēmums. Ir arī daudzas situācijas, kad elektriskā transportlīdzekļa kopējās izmaksas faktiski ir zemākas. Piemēram, ja jūs gadā nobraucat vairāk nekā 25.000 XNUMX km un jums ir C segmenta vai augstāks transportlīdzeklis, bieži vien jums ir lētāk iegādāties elektrisko transportlīdzekli.
