Vecie motocikli – šīs antīkās automašīnas pievērš uzmanību!

Vintage motocikli piesaista uzmanību ar savu neparasto izskatu un rada raksturīgas skaņas. Paiet gadi, un tās joprojām tiek uzskatītas par stila ikonām. Nav brīnums, ka daudzi autobraucēji atjauno vecos motociklus. To izskatu nekādā veidā nevar viltot, un no vēsturiskā viedokļa tie ir nenovērtējami divriteņu transportlīdzekļi. Kuri modeļi ir ikoniskākie un kuri visbiežāk parādās filmās? Cik šodien maksā pirmskara motocikls? Dodieties ceļojumā pagātnē, kas liks jums iemīlēties šajās unikālajās mašīnās. Lasīt!

Vecākais motocikls - pirmais parādījās XNUMX gadsimtā

Vecie motocikli uz Polijas ceļiem ir samērā izplatīti. Tomēr kas patiesībā ir senākais? Divriteņu transportlīdzekļu vēsture sākas aptuveni tajā pašā laikā, kad vieglo automobiļu vēsture. Šīs automašīnas tika radītas 1868. gadsimta otrajā pusē. Pirmie mēģinājumi vadīt rāmi ar tvaika dzinēju ir datēti ar 1885. gadu. Tomēr viens no pirmajiem divriteņu transportlīdzekļiem ar benzīna dzinēju tika izveidots tikai duci vēlāk - 0,5 gadu laikā. To radījis vācu izgudrotāju duets – Gotlijs Deimlers un Vilhelms Meibahs. Šīs mašīnas maksimālā jauda bija tikpat liela kā… XNUMX ZS. Šim pirmajam motociklam bija gandrīz pilnībā koka konstrukcija.

Pirmskara motocikli mūsu valstī – ar ko tad viņi brauca?

Pirmskara motocikli varēja sasniegt ātrumu līdz 60 km/h. Viņu dzinēja tilpums bija aptuveni 100 kubikcentimetri, un tie patiešām bija ļoti populāri, arī mūsu atdzimstošajā valstī. 30. gadsimta 100. gadi Polijas automobiļu rūpniecībā bija intensīvas attīstības laiks. Viens no populārākajiem modeļiem bija DKW RT 1934. Divu riteņu transportlīdzekli, kas ražots kopš 2,5. gada, parasti sauca par "simts". Tā jauda svārstījās no 3 līdz 1940 ZS. Tā bija diezgan viegla konstrukcija. Ražošana Chopau, Vācijā, turpinājās līdz XNUMX. gadam.

Vecie vintage motocikli - divriteņu velosipēdi ar blakusvāģi

No vecajiem vēsturiskajiem motocikliem ir vērts pieminēt tos, kas mainīja priekšstatu par Otro pasaules karu. Tās bieži redzamas vēsturiskās filmās, tāpēc pat tad, ja šis periods jūs neinteresē, iespējams, esat tos pamanījis. Šeit mēs runājam par motocikliem ar groziem. Pateicoties viņiem, bija iespējams ērti pārvadāt ne tikai preces, bet arī cilvēkus. Vecie blakusvāģi, kas iegājuši vēsturē, ir BMW R 75 Sahara vai Jawa 125. Ražots 1941.-1946.gadā, modelis tika izmantots kaujas operācijās. Viņš paātrinājās līdz 92 km/h. Diemžēl brauciens bija grūts. Mūsdienās reti var atrast šādus divriteņu braucamrīkus ar groziem.

Poļu motocikli - tā viņi brauca Polijas Tautas Republikā!

Polijas Tautas Republikā tirgū trūka daudzu preču, tostarp motociklu. Pieejamie modeļi uzreiz izpārdoti. Automašīnas, kas parasti parādījās valstī, bija no Austrumu bloka valstīm vai nelielām vietējām rūpnīcām. Slavenākie motocikli ir Junak M07 divriteņu velosipēds. Šie vecie motocikli tika prezentēti 1954. gadā, bet liela mēroga ražošana sākās tikai dažus gadus vēlāk. Viņu dzinēja tilpums bija 349 cm17, un tas attīstīja 3,5 ZS jaudu. Vecie motocikli patērēja apmēram 4-100 litrus degvielas uz XNUMX km.

Cik maksā veci motocikli no Polijas Tautas Republikas? Kādus pārdošanas apjomus jūs varat sagaidīt? Vai tas ir labs ieguldījums?

Tas, cik daudz jūs maksājat par vecu motociklu no Polijas Tautas Republikas, ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Automašīnas, kurai nepieciešama restaurācija, cena būs dažāda, turklāt jūs atradīsiet arī unikālus automobiļus, kas sagatavoti sacīkstēm un vēsturisko auto izstādēm par citu cenu. Piemēram, DKW RT no 50. gadiem var nopirkt par kādiem 15-25 tūkst. zlots. Taču jāapzinās, ka šāda tipa divriteņu transportlīdzekļu gadījumā ir grūti runāt par vidējām cenām. Ja meklējat konkrētu modeli, jums tas būs pacietīgi jāgaida. Veco motociklu tirgus ir specifisks, un senlietu cenas nevar piesaistīt jaunām automašīnām.

Motocikli ir veci, bet joprojām ir ceļā. Automobiļu dārgakmeņi

Pareizs vecums ne vienmēr nozīmē, ka automašīna nebūs darba kārtībā! Tiesa, pirms daudziem gadiem braucamo eksemplāru skaits nemitīgi samazinās, taču mūsu valstī sastopami reti divriteņu spēkrati, kas, neskatoties uz to, ka kaklā ir simtiem, joprojām var droši pārvietoties pa ceļiem. Viena no šīm automašīnām atrodas Gžegoža Valaņeviča no Pelčinas kolekcijā. Viņa unikālais Levis Popular tika izlaists 1919. gadā un joprojām ir darba kārtībā un turpina pārsteigt. Viņš pat piedalījās vairākos mītiņos. Taču tik veci slavenu zīmolu motocikli mūsu valstī nav populāri, tāpēc šis konkrētais modelis tika atvests no Lielbritānijas.

Jūs varat atjaunot vintage motociklus mājās.

Ja jūs tikko sākat interesēties par veciem velosipēdiem, iespējams, vēlēsities izpētīt pirmās atkopšanas daļas. Daudzos gadījumos automašīnu varēsiet atjaunot savā garāžā. Tomēr jāatceras, ka nedrīkst strādāt sabiedriskās vietās, jo daudzās pašvaldībās ir diezgan stingri vides noteikumi. Tomēr šādam darbam nemaz nav jābūt grūtam. Protams, vecu motociklu salabot ir vieglāk nekā auto, kaut vai mazāko gabarītu dēļ.

Pirmkārt, nepērciet vecāko modeli!

Vai plānojat pirmo reizi iegādāties vecu divriteņu automašīnu? Jums nav jāsāk ar vecāko eksemplāru! Tie bieži vien ir ne tikai dārgi, bet arī sarežģīti remontēt un uzturēt. Vecie šāda veida motocikli jums var būt pārāk grūti pašā sākumā.. Likmes, piemēram, uz Japānas 80. gadu modeļiem. Šāda veida spēkratu uz Polijas ceļiem netrūkst, tāpēc nepieciešamos elementus rekonstrukcijai var iegūt bez problēmām. Šāda modeļa iegāde palīdzēs jums mācīties. Tu iemācīsies:

• kā pareizi atjaunot motociklu;
• kā salikt aizmuguri un krāsot;
• kā atbrīvoties no rūsas. 

Kad vēlāk iegūsit patiešām senlaicīgu aprīkojumu, jūs zināt, kā rīkoties.

Veci motocikli — ikoniski modeļi, kurus ir vērts iegādāties

Vai domājat, kādus vecus velosipēdus ņemt vērā, uzsākot savu pieminekļu piedzīvojumu? Laba izvēle būtu Honda CBX1000, kuras pirmizrāde notika 70. gadu beigās. Šis ir patiešām jaudīgs motocikls ar vairāk nekā 100 zirgspēkiem. Neskatoties uz to, dzinējs jau no paša sākuma darbojās ļoti gludi. Ja jūs ļoti cenšaties, jūs varat iegādāties šo velosipēdu par aptuveni 20-25 tūkstošiem zlotu. Šī ir patiešām labi uzbūvēta iekārta, kurai vajadzētu būt funkcionālai un pilnīgai, neskatoties uz pagājušajiem gadiem. Tātad jūs joprojām varat atrast motociklus labā stāvoklī. Viņu stāvoklis daudz neatšķiras no tā, kurā viņi atstāja salonu.

Veci motocikli no 80. gadiem - BMW R80 G/S

Kādu citu klasisko divriteņu automašīnu jūs varat iegādāties? Dažkārt tirgū parādās 80. gadu BMW R80 G/S. Šis ir 50 ZS tūrisma motocikls. Tas bija pionieris savā kategorijā. Ko BMW saka par šiem dzinējiem? Tos bieži nepārdod kā senlietas, jo tos joprojām var lietot un tie ir efektīvi transportlīdzekļi ikdienas braukšanai. Tas parāda, cik labs ir viņu dizains!

Vecie motocikli – kādiem standartiem tiem jāatbilst, lai tos uzskatītu par vēsturiskiem?

Vintage motocikli ir tie, kas atšķiras ne tikai ar savu vecumu. Ja vēlaties, lai jūsu automašīnai būtu tā sauktās dzeltenās plāksnes, tai jāatbilst vairākiem noteikumiem. Šeit ir divas no trim galvenajām lietām, kurām jāpievērš uzmanība:

• jābūt vecākam par 25 gadiem;
• ražošanai jābūt pārtrauktai vismaz pirms 15 gadiem. 

Tā nav īpaši ierobežojoša prasība, ņemot vērā, ka 80. gadu automašīnas joprojām tiek plaši atjaunotas. Bet tas vēl nav viss. Šādiem veciem motocikliem jābūt vismaz 75% oriģinālajām detaļām. Interesanti, ka dažās provincēs ir paaugstināts minimālais automašīnas vecums. Tas attiecas, piemēram, uz Lielpoliju vai Silēziju, kur motocikls pēc 30 gadu vecuma tiek uzskatīts par pieminekli.

Ko darīt, ja vecie motocikli neatbilst visām prasībām?

Vecajiem motocikliem, īpaši tiem, kas ir iegājuši vēsturē, nav jāatbilst visām pamatprasībām. Līdz ar to dzeltenās plāksnītes var iegūt arī automašīnai, kas bijusi saistīta ar nozīmīgu vēsturisku personību, piemēram, tā piederējusi bijušajam valsts prezidentam. Šādu apzīmējumu var piešķirt arī motociklam, kas ir tehniski ārkārtējs vai veiksmīgs šajā sporta veidā. Arī rūpnīcā atjaunotie motocikli var iegūt dzeltenus numurus. 

Vintage motocikli – ko dod dzeltenie cipari?

Vecajiem motocikliem ir jābūt drošiem uz ceļa. Īpašnieka pienākums ir uzturēt transportlīdzekli labā stāvoklī. Tomēr, ja velosipēdam ir dzelteni numuri, tam nav jāiziet ikgadējā apskate. Būtiski ir arī tas, ka šāda motocikla īpašnieks var atļauties iegādāties tikai pagaidu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu. Vecie motocikli parasti ziemo garāžā. Ja braucat ar tiem tikai vasarā, piemēram, lai piedalītos rallijos un antīko automašīnu izstādēs, civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu varat iegādāties tikai uz konkrēto periodu.

Vecie motocikli - transportlīdzekļa reģistrācijai nepieciešamie dokumenti

Reģistrējiet vecos velosipēdus un iegūstiet dzeltenus numura zīmesJums ir jāsagatavo komplekts dokumentācija. Starp tiem jābūt dokumentiem, kas apliecina transportlīdzekļa īpašumtiesības. Tas var būt, piemēram, mantojuma vai pārdošanas līguma veidā. Būs nepieciešams arī reģistrācijas dokuments, un, ja viņš pa šo laiku ir miris, jāiesniedz izziņa par viņa pazušanu. Jums būs nepieciešams arī:

• konservatora lēmumu par transportlīdzekļa ierakstīšanu pieminekļu reģistrā;
• īpašnieka personas apliecība;
• transportlīdzekļa tehniskās apskates sertifikāts;
• numura zīmes, ja divriteņu transportlīdzeklis jau ir reģistrēts mūsu valstī.

Vecie motocikli patiešām ir ļoti plaša tēma. Par ikoniskiem modeļiem un pašu renovāciju varētu rakstīt daudz vairāk. Tomēr mūsu raksts var būt labs ievads cilvēkiem, kuri tikai sāk interesēties par antīkajiem motocikliem. Ja dodaties medīt kādu no ikoniskajiem divriteņu motocikliem, novēlam pacietību un, protams, veiksmi!