Kawasaki VN1500 vidējā josla
Laikmetā, kad siltumnīcas efekts silda planētu, un pasaules policisti medī it kā vainīgos, un mājās mēs no zīmēm iegūstam burvīgus eiro, notikuma vietā ienāk superspēcīgi kreiseri. Ne tikai Mean Streak, bet arī Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior un Hārlija V-Rod ir ieņēmuši līdz šim neizpētītu motociklu nišu.
Formula, vismaz Kawasaki gadījumā, ir ļoti vienkārša: jūs paņemat esošu mājas V dizaina divu cilindru bloku un uzlādējat to. Jūs izstiepjat un nolaižat velosipēdu un "uzbūvējat" to tā, lai tas izskatītos pēc amerikāņu štīriešu Arnolda. Uz iepakojuma obligāti jāietver tādi stiprinājumi kā ciets rāmis, jaudīgas bremzes un piekare, kā arī lipīgas riepas. Jā, un hroms. Daudz hroma.
Jauna veco sakņu filozofija
Mean Streak ir jaunākais VN1500 ģimenes bērnu rindā. Tomēr tā izstrāde prasīja vairāk nekā tikai moderno Dunlop riepu valkāšanu. Baumas liecina, ka Kawasaki Amerikas filiāle pat nodarbojās ar turbīnas bloku, kas izvēlētās baikeru kopas laikā netrāpīja auglīgai augsnei. Turbozvēra vietā tika izvēlēts jau labi zināmais 1470 cc V-twin dzinējs.
Pielāgots jaunajai filozofijai, tam ir modificēta degvielas iesmidzināšana ar 40 mm ieplūdes kolektoriem, dažādi izciļņi, lielāki vārsti un virzuļi, kā arī jauna Harley līdzīga izplūdes sistēma. Arī lieliskā piecu ātrumu pārnesumkārba ir pārveidota, un dzesētājs ir lielāks. Pēc šādas fitnesa ierīce ieguva labu 6 ZS muskuļu masu.
Papēža-pirksta slēdža vietā slēdža režīms ir normāls.
Vairāk nekā kopumā ir pamanāmas izmaiņas kopējā struktūrā un ietvarā. Agresijas pazīmi neapšaubāmi dod pilināmā degvielas tvertne, nedaudz saliektā aizmugurējā stūre, zemais sēdeklis un spārni.
Mini priekšā, maxi aizmugurē. To, ka tas ir nopietni, apliecina krāsas izvēle. Mean Streak ir pieejams tikai melnā krāsā, tikai daži tirgi var uzbrukt oranžā krāsā. Sportiskā braucēja sirds pukst, kad viņa skatiens satver balstiekārtu un bremzes. Apgriezta 43 mm teleskopiskā dakša ir sporta velosipēdu standartaprīkojumā un vēl nesen tika uzskatīta par ķecerību uz kreiseriem. Tāpat kā mājas ZX-9R standarta sešu virzuļu priekšējās bremzes.
Sporta kruīzs
Kad es uz tā sēžu, Mean Sreak jūtas vieglāks nekā VN 1500 Drifter. Svari apstiprina, ka tikai par 13 mārciņām, bet tas ir zināms. Skats no sasodīti zemā sēdekļa, kas apstādīts tikai 700 mm no zemes, ir smaile. Stūre atgādina dragster stūres ratu un līdzīgi ir uzstādīta uz augšējās dakšas ass. Retro mērinstrumenti ar baltu pamatni ir hromēti, un kontakta slēdzene ar indikatora lampām atrodas degvielas tvertnes augšpusē uz hromētas platformas. Kad es viņu pamodinu, ģenerators dziļi rīb un atgādina par mūsu labradora kluso ņurdēšanu.
Uz lauku ceļiem es apbrīnoju injekcijas sistēmas atsaucību, kas parasti izdala fantastisku ēdienu visā darba zonā. Iekārta veiksmīgi bungo pat ar 1500 apgriezieniem minūtē ar maksimālo pārnesumu un ar ātrumu 60 kilometri stundā.
Mazāk mārciņu ir vēlami, stūrējot un braucot ar velosipēdu līkumos. Tur pienācīgs attālums no zemes ļauj agresīvāk braukt un izvairīties, nebaidoties no aizķeršanās uz pedāļiem vai pat ģeneratora. Lai gan tas ir pazīstams ar savu kruīzu dabu, braukšana pa līkumotiem ceļiem ir patiesa pieredze. Šķiet, ka lauvas tiesa pateicības tiek attiecināta uz atstādināšanu.
Priekšējās dakšas patiešām ir novietotas 32 grādu smalcinātāja leņķī, un to atsaucība līkumos nerada šo sajūtu. Es uzbraucu uz automaģistrāles, ieņemu trešo vietu un līdz galam nospiežu gāzi. Ar ātrumu līdz 150 kilometriem stundā tas šauj tieši uz mani. Kad es tai pieskaros (proti, ātrums), es apeju ideālo pārnesumkārbu, pamāju ar papēdi un saglabāju ātrumu. Bumba! Brauciens pārvēršas par adrenalīnu, paātrinoties līdz 190 jūdzēm stundā. Pat ar šo ātrumu, neskatoties uz iepriekš minēto ģeometriju, velosipēds ir uzticams. Hoyle, sportisti, kur jūs esat?
Bremzes ir aprīkojums, kas kliedz pēc uzslavas. Izsalkuši priekšējie 6 virzuļu bremžu suporti noēd 320 mm disku, atstājot pirkstos stabilu sajūtu. Diezgan bieži man gadījās, ka pārāk rupji satvēru bremžu sviru (tikai kreiseros), bet bize droši atritinājās. Bet es noteikti negribētu atkārtot vingrinājumus uz slapja ceļa. Uzslavas vērti ir arī pāris aizmugurējie gaisa un regulējami amortizatori. Lai tajos dotu gaisu, absolūti nepieciešams sūknis, kura man diemžēl nebija.
Mean Streak ir motocikls, kas priecē ar savu izskatu un uzskaitītajām īpašībām. Lai gan tas noteikti būs dārgāks nekā tā VN 1500 ģimenes brāļi, tas atradīs pircējus starp braucējiem, kuri izvēlas jaudīgu sporta kreiseri. Ar katru dienu šādu motociklistu kļūst arvien vairāk.
Pārstāv un pārdod: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Tehniskā informācija
dzinējs: Ar šķidrumu dzesēts, V-cilindrs, SOHC, 8 vārsti
Cauruma diametrs x: 102 x 90 mm
Summa: 1470 cm3
Saspiešana: 9:1
Maksimālā jauda: 53 KW (72 KM) līdz 5500 / min
Maksimālais griezes moments: 114 Nm pie 3000 apgr./min
Enerģijas pārnešana: 5 pārnesumi, kardāns
Slēdzis: ojna, daudzdimensiju
Piekare (priekšējā): Teleskopiskās dakšas “apgrieztas”, f 43 mm, riteņu gājiens 150 mm.
Piekare (aizmugurē): Pāris regulējamu gaisa aizbīdņu, riteņu gājiens 87 mm
Bremzes (priekšējās): 2 spoles f 320 mm, 6 virzuļu suports
Bremzes (aizmugurē): Spole f 300 mm, 2 virzuļu suports
Ritenis (priekšā un aizmugurē): 17 iekšā.
Riepa (priekšā): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Elastīga josla (jautājiet): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Garenbāze: 1705 mm
Sēdekļa augstums no zemes: 700 mm
Degvielas tvertne: 17 XNUMX litri
Sausais svars: 289 kg
Teksts: Rolands Brauns
Foto: Fils Masters un Rolands Brauns
Tehniskā informācija
dzinējs: Ar šķidrumu dzesēts, V-cilindrs, SOHC, 8 vārsti
Griezes moments: 114 Nm pie 3000 apgr./min
Enerģijas pārnešana: 5 pārnesumi, kardāns
Bremzes: 2 spoles f 320 mm, 6 virzuļu suports
Apturēšana: Apgrieztas teleskopiskās dakšas, f 43 mm, riteņa gājiens 150 mm / Pāris regulējami gaisa amortizatori, riteņa gājiens 87 mm.
Degvielas tvertne: 17 XNUMX litri
Garenbāze: 1705 mm
masa: 289 kg
