Vidēja tvertne "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Vidēja tvertne "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Tvertnē Saint-Chamond komandiera un vadītāja funkcijas bija atdalītas (atšķirībā no Schneider CA 1 tanka), un kreisajā priekšā atradās vadītājs, kurš novērošanai varēja izmantot bruņu vāciņu un novērošanas slotu. Gar tvertnes asi ir uzstādīts lielgabals; ložmetējs atradās pa kreisi no pistoles. Ložmetēja vieta ir pa labi no pistoles. Pakaļgalā un sānos atradās vēl četri ložmetēji, no kuriem viens kalpoja par mehāniķi. Tā kā tolaik bija populāra ideja par “bruņu atspoļkuģi” ar diviem vadības posteņiem, Pirmā pasaules kara tanka Saint-Chamon pakaļgalā atradās otrs kontroles postenis. Durvis sānos franču tanka priekšā kalpoja apkalpes nolaišanai un izkāpšanai.
Pirmie 165 Saint-Chamon tanki tika aprīkoti ar īpaši izstrādātu 75 mm TR lielgabalu, bet vēlāk tajos tika izmantota 75 mm lauka lielgabala modeļa 1897 oscilējošā daļa ar stobra garumu 36,3 kalibri un celtņa skrūvi. Franči uzskatīja šo “ātrās šaušanas” lielgabalu par universālu līdz Pirmajam pasaules karam. Ugunsgrēks tika veikts ar regulāriem vienotiem šāvieniem. 529 m / s - sadrumstalota šāviņa sākotnējais ātrums, kura masa bija 7,25 kg.
Lielais korpusa priekšgala garums bija saistīts ar salīdzinoši garo pistoles atsitienu. Horizonta vadība bija ierobežota līdz 8°. Ugunsgrēku varēja izšaut šaurā sektorā taisni uz priekšu, uguns pārnešanu pavadīja visa tanka pagrieziens. Vertikālais virziena leņķis ir no -4 līdz + 10 °. Mērķa šaušanas diapazons bija ne vairāk kā 1500 m, lai gan neapmierinošo šaušanas apstākļu dēļ šī robeža nebija sasniedzama).
Tanks "Saint-Chamon", 1917. gada oktobris Korpuss bija bruņu kaste ar slīpiem priekšgala un pakaļgala vaigu kauliem un plakanu jumtu, kas bija piekniedēts pie rāmja un piestiprināts pie rāmja. Uz prototipa priekšā bija komandiera un vadītāja cilindriskie torņi, sērijveida modeļos tie tika aizstāti ar ovāliem vāciņiem. Sākotnēji sānu bruņu plāksnes, nosedzot šasiju, sasniedza zemi, taču pēc pirmajiem testiem 1916. gada vidū tas tika atmests, jo šāda aizsardzība pasliktināja jau tā sliktās krosa spējas. Skatu atveres un logi tika aprīkoti ar slēģiem.
Franču tankos "Saint-Chamon" tika uzstādīti kompānijas "Panar" benzīna dzinēji ar četriem atsevišķiem cilindriem. Cilindra diametrs - 125 mm, virzuļa gājiens - 150 mm. Pie 1350 apgr./min dzinējs attīstīja 80-85 ZS jaudu, pie 1450 apgr./min - 90 ZS. Starts tika veikts ar starteri vai kloķi. Kreisajā pusē pie rāmja bija piestiprinātas divas bruņu degvielas tvertnes, labajā pusē viena. Degvielas padeve ir zem spiediena.
Atpakaļ - Uz priekšu >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nodarbojies ar tvertnes izveidi, FAMH galvenais dizaineris pulkvedis Rimallo par pamatu ņēma Holt traktora šasijas sastāvdaļas, bet dubultoja šasiju. Kopš jaudīgāku ieroču dēļ tanka masa ir palielinājusies. Vēl viena sākotnējā franču Saint-Chamond tvertnes iezīme bija Crochet-Colardo elektriskā transmisija. Tolaik smagajiem transportlīdzekļiem tika izmantota elektriskā transmisija. Vadības postenis un 75 mm garstobra lielgabals atradās stratēģiski lieliskā korpusa priekšējā izvirzījumā, balansējot ar pakaļgala nišu, un transmisija un dzinējs atradās vidusdaļā.
