Vidēja tvertne "Ram"
Vidēja tvertne "Ram"
Līdz Otrā pasaules kara sākumam valdīja uzskats, ka Kanādas rūpniecība pati par sevi nespēs attīstīt tanku ražošanu, un nebija paredzams, ka kara rezultātā valstī parādīsies jauna nozare. Līdz kara sākumam Kanādas tanku vienības bija aprīkotas ar britu aprīkojumu. Tomēr Vācijas militārie panākumi iebrukumā Polijā un drīzumā arī Francijā un Flandrijā prasīja Lielbritānijai paredzēto mašīnu ražošanas paplašināšanu. 1940. gada pavasarī Canadian Pacific saņēma Lielbritānijas un Kanādas pasūtījumus par Valentīnu, kas bija paredzēts Kanādas tanku brigādei. Francijas sakāve, Vācijas iebrukuma briesmas Britu salās izraisīja bruņumašīnu un cita militārā aprīkojuma ražošanas pieaugumu Kanādā, un divu Kanādas bruņutehnikas divīziju izveidošana 1940. gada vasarā palielināja kopējo pasūtījumu. 1000 kreiseri. Nopietns tanku trūkums Apvienotajā Karalistē neatstāja cerību, ka to ražošanu varētu organizēt ārpus Apvienotās Karalistes. Tajā pašā laikā amerikāņu tanku būve, lai arī paplašinās, nespēja apmierināt Kanādas vajadzības.
Tad tika nolemts izveidot tanku arsenālu Kanādā Monreālas Locomotive Works vadībā ar mātes uzņēmuma American Locomotive palīdzību. Tad tika nolemts, ka Kanādā ražoto automašīnu pamats būs amerikāņu, joprojām pieredzējušais M3, kas ļāva ietaupīt laiku. Līdz 1940. gada rudenim kļuva skaidrs, ka daudzi tehniskie risinājumi, ko M3 ieviesa amerikāņu artilērija un tehniskais dienests, neapmierinās britu un kanādiešu lietotājus - jo īpaši augstais siluets, galvenā bruņojuma izvietojums. sponsons, nepietiekama bruņu aizsardzība un radiostacijas neesamība tornī. Pēc ilgām diskusijām starpresoru tanku komiteja 1941. gada janvārī nolēma turpināt Kanādas transportlīdzekļa izstrādi, izmantojot M3 sastāvdaļas un mezglus, bet ar Kanādas prasībām atbilstošu korpusu un tornīti un ar britu stila galveno bruņojumu. Šis transportlīdzeklis kļuva pazīstams kā "Ram" (ģenerāļa Vorsingtona ģimenes segvārds, kurš komandēja Kanādas bruņotos spēkus). Atbildība par izstrādi tika uzticēta Monreālas lokomotīvju rūpnīcai Kanādas Aprīkojuma un apgādes biroja vadībā, konsultējoties ar Lielbritānijas tanku misiju Amerikā un Aizsardzības departamentu.
Darbojošais prototips tika uzbūvēts 1941. gada jūnijā, un precizēšana turpinājās gadu. Bruņu plākšņu iegūšana Kanādā, to termiskā apstrāde, formēšana un apstrāde radīja lielas grūtības, ko veicināja amerikāņu kompānijas General Steel Castings piegādātie tornīši un atlietās korpusa augšdaļas. Instalāciju bija plānots izmantot ar britu stila 6 mārciņu (57 mm) lielgabalu, taču nebija laika, tāpēc maska un vadības mehānisms tika izstrādāti Kanādā. Kamēr ražošanā tika apgūts pistoles stiprinājums ar 6 mārciņu lielgabalu, pirmie piecdesmit transportlīdzekļi tika bruņoti ar 2 mārciņu (40 mm) lielgabalu un nosaukti par "Ram" Mk I. Saņēma sērijveida tankus ar 6 mārciņu lielgabalu. apzīmējumu "Ram" Mk II, to pilna apjoma ražošana sākās 1942. gada janvārī. 1941. gada vasarā prototips "Ram" tika nodots ASV armijai, tika pārbaudīts Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ar britu apkalpi un saskaņā ar Amerikas artilērijas un tehniskā dienesta virsnieka uzraudzībā. Amerikāņu T6 (vidēja M4 prototips) bija dažas iezīmes, kas līdzīgas "Ram", īpaši ievērības cienīga bija korpusa forma un lūkas sānos. Tomēr lielākā daļa sakritību bija gandrīz nejaušas. Veidojot T6, tāpat kā Rem, viņi centās novērst trūkumus, kas raksturīgi M3 vidējai tvertnei.
"Ram" netika izmantots kaujas apstākļos, lielākā daļa no tiem tika izmantoti tikai kā apmācība Kanādā vai Lielbritānijā. Pēc tam daudzas tvertnes tika pārveidotas par īpašiem transportlīdzekļiem - galvenokārt Kangaroo tipa bruņutransportieriem -, kas aprakstīti tālāk. Ram Kangaroos apgādāja 79. bruņotās divīzijas APC bataljonus kampaņas laikā Ziemeļrietumu Eiropā. Tie kļuva par pirmajiem ķengura tipa kāpurķēžu bruņutransportieriem, ko lielā skaitā izmantoja britu karaspēks. Šie transportlīdzekļi palika ekspluatācijā vairākus gadus pēc kara. Līdz parādījās speciāli konstruēti bruņutransportieri. Šasija "Ram" atkārtoja amerikāņu balstiekārtas dizainu ar vertikālām spirālveida atsperēm. Korpusa apakšējā daļa tika salikta no bruņu plāksnēm ar kniedēm, un augšējā daļa, tāpat kā tornītis, tika izlieta no bruņu tērauda. Dzinējs, tāpat kā M3, ir Continental R-975. "Ram" Mk II bija žiroskopisks galvenais bruņojuma stabilizators un spiediena torņa plecu siksna. Torņa rotācijas piedziņa ir hidrauliska. Kāpuri bija Kanādas izstrādāti, pazīstami ar CDP zīmolu un parasti ir labāki par tēraudu un ar gumijas pārklājumu, ražoti M4 sērijas vidējām tvertnēm, bija vienkāršāki un lētāki izgatavojami un nodrošināja labāku saķeri.
"Ram" un to ražošanas gaitā tika ieviesti daži uzlabojumi un modifikācijas. Tā parādījās ventilators eļļas dzesēšanai transmisijā, tika likvidētas sānu lūkas un ložmetēja tornītis, lūkas personīgo ieroču šaušanai tornī, apakšā tika pievienota evakuācijas lūka un dzinējs tika pārveidots benzīnam ar oktānskaitlis 80. Ram II kopējā produkcija bija 1094 automašīnas. Taktiskās un tehniskās īpašības
Tvertne "Ram". Modifikācijas
Avoti:
|
1941. gadā Kanādas rūpniecība, apgūstot amerikāņu M4 Sherman tanku ražošanu, izveidoja savu šīs mašīnas versiju - Ram tanku. Šīs tvertnes šasija un izkārtojums tika izgatavots tāpat kā M4. Pirmajā "Ram" modifikācijā pa kreisi no vadītāja sēdekļa tika uzstādīts ložmetēja tornītis, un korpusa sānos tika nodrošinātas piekļuves lūkas. Otrajā modifikācijā priekšgala ložmetējs ir uzstādīts lodīšu stiprinājumā priekšējā korpusa loksnē, un sānu lūkas ir noņemtas. Tanks nonāca militārajos izmēģinājumos, taču neuzrādīja nekādas priekšrocības salīdzinājumā ar M4. Tā bruņojums – 57 mm lielgabals – tika uzskatīts par nepietiekamu. Šasija tika izmantota, lai izveidotu daudzus īpašus transportlīdzekļus, kas tika plaši izmantoti Otrā pasaules kara laikā: komandtvertne "Ram", pretgaisa pašpiedziņas lielgabals "Skink" ar 20 mm lielgabalu sistēmu "Polsten", bruņutransportieri "Ram Kangaroo" utt.
