Vidēja tvertne MV-3 "Tamoyo"
Vidēja tvertne MV-3 "Tamoyo"
No 1984. līdz 1985. gadam konkurējošais uzņēmums Engesa ražoja modernās Osorio tvertnes (EE-T1) prototipus, kas piespieda Bernardini modernizēt dažas MV-3 Tamoyo tvertnes vienības. Tornis ar ieročiem un transmisiju piedzīvoja būtiskas izmaiņas. Šī darba rezultātā 1987. gadā parādījās tanks Tamoyo III. Tā tornītis tika pilnībā pārveidots, lai tajā uzstādītu britu 105 mm 17AZ lielgabalu un tādējādi novērstu vienu no galvenajiem trūkumiem, kas raksturīgi pirmajam modelim - zemu uguns jaudu. Jaunā pistoles munīcija sastāvēja no 50 patronām. No kuriem 18 tika glabāti munīcijas plauktā tornī, bet atlikušie 32 - tanka korpusā. Ferranti Falcon izstrādāja jaunu uguns vadības sistēmu Tamoyo III.
Bernardini 1987. gadā demonstrētajā modelī jaudas grupu veidoja amerikāņu Detroit Diesel 8U-92TA dzinējs, kas attīstīja 535 ZS. Ar. pie 2300 apgr./min, un transmisija SO-850-3. Tomēr šobrīd General Electric Corporation ir pabeigusi darbu pie NMRT-500 III transmisijas pielāgošanas Tamoyo, ko izmanto amerikāņu BMP M2 Bradley. Tagad NMRT-500 transmisiju var uzstādīt uz tvertnes pēc klienta pieprasījuma. 1987. gada versijā Tamoyo III tanks uz šosejas attīstīja ātrumu 67 km/h un tam bija labs pietupiens: līdz 7,2 km/h tas paātrinājās 32 sekundēs. Ar 700 litru degvielas rezervi tvertne nobrauca 550 km.
Uz tanka Tamoyo bāzes Bernardini uzņēmums plānoja izveidot bruņotu glābšanas mašīnu un ZSU, kas bruņota ar 40 mm Bofors 1/70 lielgabalu. Taču īstenot šo programmu nebija iespējams, tāpat kā nebija iespējams novest līdz masveida ražošanai bāzes tvertni, kas palika prototipa stadijā. Vidējās tvertnes MV-3 "Tamoyo" veiktspējas īpašības
Skatiet 105 mm L7 torņa un lielgabala dizainu. Avoti:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tvertnes veidotāji savas automašīnas dizainā centās izmantot tikai tās sastāvdaļas un mezglus, kas tika ražoti Brazīlijā, lai nebūtu atkarīgi no ārvalstu ražotāju kaprīzēm. Tieši šī iemesla dēļ automašīnai tika uzstādīts Brazīlijā ražotais zviedru dzinējs 23 SAAB-Scania 031-14, kas pie 2100 apgr./min attīstīja 368 kW jaudu. Kā spēka pārvads tika izmantota korporācijas General Motors transmisija SO-850-3. Tvertnes šasijā ietilpst (uz borta) 6 dubultie riteņi ar gumijas riepām, aizmugurējais piedziņas ritenis, priekšējais virzošais ritenis un trīs atbalsta rullīši. Kāpurķēžu veltņiem ir individuāla vērpes stieņa piekare; turklāt pirmais, otrais un sestais veltnis ir aprīkots ar hidrauliskiem amortizatoriem. Tvertnes standarta aprīkojumā ietilpst aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, ugunsdrošības sistēma, sildītājs un tilpnes sūknis.
