Salīdzināšanas tests: BMW F800GS Adventure un BMW R1200GS Adventure

Abi BMW Adventures ir lieli zvēri, var droši teikt, ka apvidus auto ir motocikli. Tomēr starp tām ir arī būtiskas atšķirības. Savā bāzes versijā mazākais GSA ir par četrām tūkstošdaļām lētāks, par aptuveni 30 kg vieglāks, un tajā ir par 40 zirgiem mazāk nekā lielākajam modelim ar ūdens dzesēšanu.

Ļoti elastīga balstiekārta

Abos gadījumos nav ko sūdzēties par izcilu riteņbraukšanu un aktīvu vai daļēji aktīvu balstiekārtu uz asfalta seguma. Piedzīvojums ir tik precīzs pagriezienos un tik mierīgs un uzticams nobraucienos, ka vadītājs ātri kļūst pārāk pašpārliecināts. Šajā gadījumā lielāka modeļa gadījumā informācija, ko vadītājs saņem rokās, kājās un mugurā, praktiski tiek zaudēta, salīdzinot ar mazāko. Mazāks GSA ir nedaudz mazāk suverēns nekā lielāks ātros un garos līkumos, bet tāpēc ir manevrētspējīgāks un vieglāks, veicot serpentīnus un lēnus manevrus. Ir arī saprotams, ka mazākā ergonomika vairāk atbalsta faktiskās enduro vajadzības, tāpēc, iespējams, tiem, kas patiešām plāno ceļu uz garākām makadamām, iespējams, pat bezceļa apstākļos, mazākā ir piemērotāka .

Tik daudz spēka, tik daudz mūzikas

Tomēr uz ceļa tas ir ievērojami labāks, pateicoties motora veiktspējai. Atšķirība starp abiem bija tā, ka tad, kad lielāku GSA vēl darbināja ar gaisu / eļļu dzesēts dzinējs, tas bija ievērojami mazāks un mazāk kaitinošs nekā ar ūdeni dzesēts dzinējs. Ar jauno bokseri BMW tikko bija spēris lielu soli uz priekšu, un tāpēc mēs, iespējams, pat vairāk nekā parasti jutām, ka mazākais paralēlais dvīnis ir pārāk vājš. Nav tā, ka tas nav pietiekami jaudīgs motociklam, taču tam ir nepieciešams (pārāk) lielāks paātrinājums, lai iegūtu ātrāku tempu nekā augstāks. Tajā pašā laikā lielāku un mazāku izmēru degvielas patēriņš vienādos apstākļos ir ļoti līdzīgs, un abu iespēju klāsts ir ārkārtējs, pateicoties lielajām degvielas tvertnēm.

Nav šaubu, ka abi GSA ir neparasti velosipēdi. Pateicoties dzinēja režīma izvēlei vai balstiekārtas un bremžu sistēmas reakcijai, abi ir arī ļoti elastīgi un citādi tiešām bez nopietniem vai ievērības cienīgiem trūkumiem. Papildus bagātīgajam standarta aprīkojumam, abiem ir plašs piederumu saraksts, kas R1200GS ir vēl vairāk.

teksts: Matjažs Tomažičs

foto: Petrs Kavčičs

BMW R1200GS piedzīvojums

• Pamatdati

  Pārdošana: BMW Motorrad Slovēnija

  Testa modeļa izmaksas: 16.750 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: Dzinējs: 1.170 kubikcentimetru, divu cilindru, četrtaktu, pretējs, ar ūdens dzesēšanu.
  
  
  

  Jauda: 92 kW (125 KM) pie 7.750 v./min.

  Griezes moments: 125 Nm pie 6.500 apgr./min / Min.

  Enerģijas pārnešana: Transmisija 6 ātrumu, kardānvārpsta.

  Rāmis: cauruļveida tērauds.

  Bremzes: priekšējais disks 2 x 305 mm, 4 virzuļu suporti, aizmugurējais 1 x 276 disks, 2 virzuļu suports, integrēta sistēma, pretslīdes sistēma, ABS.

  Apturēšana: priekšā BMW Telelever, aizmugurē BMW Paralever, D-ESA, aktīvā elektronika.

  Riepas: priekšā 120/70 R19, aizmugurē 170/60 R17.

  Izaugsme: 890/910 mm.

  Degvielas tvertne: 30 litri.

BMW F800GS piedzīvojums

• Pamatdati

  Pārdošana: BMW Motorrad Slovēnija

  Testa modeļa izmaksas: 12.550 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: 798 cm3, divu cilindru, paralēls, četrtaktu, ar ūdens dzesēšanu.

  Jauda: 63 kW (85 KM) pie 7.500 v./min.

  Griezes moments: 83 Nm pie 5.750 vrt./min.

  Enerģijas pārnešana: Pārnesumkārba 6 ātrumu, ķēde.

  Rāmis: cauruļveida tērauds.

  Bremzes: priekšējie 2 diski 300 mm, 2 virzuļu suporti, aizmugurē 1 disks 265, 1 virzuļa suports, ABS.

  Apturēšana: priekšējais BMW Telelever, aizmugurē dubultā šarnīrs no alumīnija, regulējams.

  Riepas: priekšā 90/90 R21, aizmugurē 150/70 R17.

  Izaugsme: 860/890 mm.

  Degvielas tvertne: 24 litri, krājumi 4 litri.

BMW R1200GS piedzīvojums

Mēs slavējam un pārmetam

braukšanas īpašības, balstiekārta

veiktspēja, dzinējs, patēriņš

aprīkojums, piederumi

ergonomika, komforts, plašums

vēja aizsardzība

platumā ar sānu korpusiem

pārāk maz informācijas no ceļa

BMW F800GS piedzīvojums

Mēs slavējam un pārmetam

braukšanas veiktspēja

ergonomika, komforts, plašums

aprīkojums, piederumi

vēja aizsardzība

degvielas patēriņš

veiktspēju, salīdzinot ar lielāku boksa modeli

platumā ar sānu korpusiem