Sporta automašīnas — 5 populārākās manuālās pārnesumkārbas — priekšskatījums
saturs
Sporta automašīnas — 5 populārākās manuālās pārnesumkārbas — priekšskatījums
Svira un trešais pedālis mūsdienu sporta automašīnās ir sastopamas arvien retāk, taču viss vēl nav zaudēts ...
Nav loģiska iemesla, kāpēc Manuālā ātrumkārba joprojām ir jāpastāv. Vienīgais iemesls, kāpēc mēs joprojām atrodam sviru un trešo pedāli dažām automašīnām, ir to izmaksas. Produktu pašizmaksa - mazāka - automašīnu ražotājam, cena - mazāka - pirkums patērētājam. Kad runa ir par sporta automašīnas tomēr diskusija mainās: viss ir paredzēts maksimālai veiktspējai un ātrumam; cenai nav īsti nozīmes, šaujot no 0 līdz 100 km/h, no otras puses, jā. Bet viss vēl nav zaudēts. Arvien retāk sastopamās autoavārijās ir izdzīvojušie, kuri viņi ziedo tīru sniegumu līdzdalības altāram. Piecas automašīnas mūsu reitingā ir rūpīgi atlasītas ne tikai to dinamikas kvalitātes un izsmalcinātās manuālās pārnesumkārbas prieka, bet arī cenas dēļ. Tā kā šīs ir sporta automašīnas, tās nav lētas absolūtā nozīmē, taču, pieņemsim, mēs esam centušies nepārvarēt - daudziem - pārmērīgi augsto 100.000 XNUMX eiro barjeru, atsakoties no "svētajām manuālajām pārnesumkārbām", piemēram, Porsche 911 GT3. Dāmas un kungi, sāksim.
PORSCHE 718 – 57.000 XNUMX EUR
Tici man, cik ilgi PDK - lieliska automātiskā pārnesumkārba, Porsche Cayman (vai Boxster) 718 vislabāk darbojas ar manuālo pārnesumkārbu. Tas ir tāpēc, ka tā svira ir sausa, izturīga, ar fantastisku mehānisku sajūtu un liek vēl vairāk novērtēt 2.0 ZS 300 litru plakanā dzinēja jaudu. Pārnesumi versijā ar manuālo ātrumkārbu ir nedaudz garāki, un pietiek tikai ar otro un trešo, lai sparīgi pārvarētu kalnu ceļu. Pat sajūga pedālim ir apmierinoša konsistence: stingrs, bet ne smags, lieliski piemērots visām mazā Porsche vadības ierīcēm. Vidēja dzinēja RWD sporta automašīna ir pelnījusi pienācīgu sviru. Par laimi, 718 ir tāds.
FORD FOCUS RS – 41.500 XNUMX eiro
Ford pat nedod iemeslu šaubām: Fokuss RS, mašīnā tāda nav. RS ir vīrišķīgs, trokšņains un nezinošs auto - vārda labā nozīmē. Tas lieliski ignorē 0–100 km/h paātrinājumu un automātiskās pārnesumkārbas komfortu pilsētā; iesaistīšanās un jautrība ir viņa trumpji. Tam nav viena no labākajām pārraidēm, taču la kredītpleca ir īsa, pietiekami ātra un iztur ļaunprātīgu izmantošanu... Un viņa grib, lai pret viņu izturas slikti: pilnpiedziņa strādā "aiz" (ir arī buksēšanas režīms), 350 ZS. četrcilindru 2.3 dzinējs tiek sadusmots, un deguns turas ar pārsteidzošu ātrumu. Ja jūs joprojām vēlaties automātisko pārnesumkārbu, jūs neko nesaprotat.
BMW M2 – 62.400 XNUMX eiro
La BMW M2 spēcīgāks, mazāks un dumpīgāks M4. Tā ir kā centrifūga, kurā pēc atkritumu izņemšanas paliek tikai sula. Ar 370 zirgspēkiem un izcilu 6 rindas dzinēju ar turbokompresoru tas spēj veikt mini superauto veiktspēju. Šajā gadījumā jāsaka, ka manuālā pārnesumkārba spēlē ar izcilu 8 pakāpju automātu. Dzinējs tomēr ir tik bagāts un patīkams, ka tam nav nepieciešamas īpaši ātras izmaiņas. un jebkurā gadījumā lāpstiņu lietošana nedaudz samazina saiknes sajūtu ar auto un līdz ar to iesaistīšanos. Kāpšana ar vai bez papēža, ass bloķēšana un pārmērīgas pagriežamības izraisīšana ir divas ārkārtīgi patīkamas aktivitātes, kuras nevar paveikt ar automātisko pārnesumkārbu. Jums ir izvēle.
MAZDA MX-5 – 28.000 XNUMX eiro
La Mazda Mh-5, šeit es to saku šeit es to noliedzu, ha labākā manuālā pārnesumkārba, ko jebkad esmu mēģinājis. Tā darbība ir tik mehāniska, sausa un precīza, ka šķiet, ka labā roka atrodas tieši uz zobratiem. Redzēt ir ticēt. Automāts nav izvēles iespēja (vismaz kabrioletam), bet neviens prātīgs cilvēks to nekad negribētu. Pārnesumkārba ir lieliski pielāgota tās atmosfēriskā 4 cilindru dzinēja veiktspējai un īpašībām, neatkarīgi no tā, vai tas ir 2.0 litru 160 ZS un mazākais 1.5 litru 135 ZS.
TOYOTA GT86 – 31.800 XNUMX EUR
Esi dreifētājs, Toyota gt86 šī ir automašīna jums. Un, ja vēlaties to izdarīt pareizi, jums ir nepieciešama manuālā pārnesumkārba. 6 pakāpju Toyota nav tik īsa un sausa kā Mazda, taču tā joprojām ir precīza un ātra. Pret viņu var slikti izturēties, un viņš priecājas kā ar mašīnu. Šis ir rotaļu auto rotaļīgiem cilvēkiem: 2.0 litru dzinējs ar 200 ZS. griežas augstu un jūsu roka ir gatava pārslēgties (un kreisā kāja ir gatava jaukam sitienam pret grīdu), gaidot ierobežotāju - daudz noderīgāk nekā vilkšana. stūres svira. Tā ir jautra automašīna, jo tā ļauj izmantot rokas, kājas un smadzenes, un ar diviem pedāļiem puse jautrības ir pazudusi; varbūt pat vairāk.
