Spark EV – veltījums mūsdienīgumam
Vai mums kaut kam ir vajadzīgi elektromotori? Protams, daži cilvēki nevar iedomāties dzīvi bez elektriskās zobu birstes. Bet tas nekas. Kā gan citādi var izmazgāt T-kreklu pēc divu stundu skrējiena? Jā, to var izdarīt pats, bet uzturēsimies formā – galu galā gadsimts turpinās. Vai arī automašīnas ir grūti iztikt bez šī neuzkrītošā izgudrojuma?
Automašīnām nav nepieciešami elektromotori. Bet, kurš tagad ar drūmu seju vēlas pamest māju aukstumā, dodieties uz savu automašīnu, iebāziet ligzdā dzelzs rokturi un pēc iespējas vairāk pagrieziet to rokās, kliedzot: "Es ienīstu automašīnas!" Un visbeidzot, atlaist to? Tieši tā. Un tā mēs vienkārši pagriežam atslēgu aizdedzē un mašīna ieslēdzas gandrīz pati no sevis. Turklāt daudziem modeļiem aizdedzes slēdža vietā ir neuzkrītoša poga. Tomēr tas ir tikai aisberga sākums. Atvērt logus ar rokturi? Viņa lēnām sāk raisīt līdzīgas emocijas ar rokturi, kas iedarbina dzinēju – kaitinoši. Elektriskie logi šobrīd ir populāri. Bet mazos elektromotorus var atrast daudz kur citur - dubļusargi, sēdekļi, lukturi, slēdzene... Bet Chevy tomēr nolēma doties tālāk.
Ko var teikt par Spark modeli? Ka šis ir viens no pārdomātākajiem modeļiem savā klasē. Šķiet, ka Chevrolet ir atlaidis visus savus dizainerus, kas jaunāki par sešdesmit, un tā vietā nolīguši tikai jaunus vizionārus. Efekts? Dzirkstele nav mašīna. Šī ir sarežģīta skulptūra. Bet tomēr ne bez praktiskuma. No pirmā acu uzmetiena automašīnai ir 3 durvis, taču tas ir tikai izskats. Papildu pāra rokturi ir paslēpti bagāžniekos, tāpēc pasažieriem nav jālamājas, ieņemot vietu aizmugurē. Un tie ir veseli trīs pasažieri, jo tik daudz no viņiem tur ietilps. Tomēr izskats un praktiskums nav viss. Šai mazajai automašīnai ir pat seši drošības spilveni, un ISOFIX stiprinājumi ir standarta aprīkojumā. Tas padara Spark par vienu no drošākajiem transportlīdzekļiem savā klasē un ieguva augstāko punktu skaitu par 3 gadus veca bērna aizsardzību. Chevrolet meklēja vairāk.
Spark parasti darbina neliels 1.0 vai 1.2 litru benzīna dzinējs. Bet ne Spark EV. GM koncentrējās uz pastāvīgo magnētu motoru un indukcijas motoru izstrādi, kas galu galā noveda pie 114 ZS elektromotora. Tas ir tas, kas tiks uzstādīts Spark EV 2013. gadā. Interesanti, ka šī subkompaktā automašīna nebūs hibrīds, jo tajā netiks uzstādīts iekšdedzes dzinējs, un tā enerģijas avots būs A123 Systems ražotie nanofosfāta litija jonu akumulatori. Kā jūs zināt, ka tāda mašīna vispār pastāv? Un šeit GM ir dūzis piedurknē.
Koncerns GM pirms kāda laika uzsāka demonstrācijas testa braucienu programmu. Pati ideja ir mīkla, līdzīga tai, kāda bija ar ASV bāzi 51, un jāatzīst, ka praksē ir līdzīga. Dalībnieki tika atlasīti no visas pasaules, lai pārbaudītu Chevrolet elektriskos transportlīdzekļus Šanhajā, Korejā un Indijā. Neviens viņus nepazīst, neviens nav redzējis, bet viņi ir kaut kur ārā. Pateicoties viņiem, Chevrolet apkopoja daudz vērtīgu viedokļu, kurus viņi cita starpā izmantoja Spark EV ražošanai. Kam šī automašīna ir paredzēta? Nenoliedzami, ka sava izmēra dēļ tā būs labākā vieta pilsētā, un ilgtermiņā tāda arī paliks. Tas ir paredzēts, lai palīdzētu cilvēkiem, piemēram, ikdienas braucienos nelielos attālumos. Tas ir pilnībā elektrisks, tāpēc tā ekspluatācijas izmaksas būs niecīgas. Starp citu - kā GM ieguva pieredzi elektromotoru ražošanā plašā mērogā?
Pretēji šķietamajam, tas ir ļoti vienkārši – pateicoties izmēģinājuma filiālei Viksomā Detroitas priekšpilsētā. Šeit notiek viss noslēpumainais darbs pie šī barošanas avota, lai gan ražošana galu galā tiks pārcelta uz GM Amerikas rūpnīcu White Marsh. Dažu pēdējo gadu laikā zinātnieki baltos mēteļos ir strādājuši, lai uzlabotu akumulatoru veiktspēju, kam būs izšķiroša nozīme uzņēmuma jaunajos izstrādēs. Labi, bet tā kā Spark ir elektriskā versija, varbūt tas pats notiks ar lielāku, praktiskāku Aveo?
Tas ir iespējams, bet, ja paskatās uzmanīgi uz šo modeli, tad tas vēl nav nepieciešams. Elektriskie transportlīdzekļi parasti ir izstrādāti tā, lai tie darbotos ekonomiski, un tā gadījies, ka Aveo nesen ieguva jaunu dzinēju, niecīgu 1.3 litru dīzeli. Šis ir pirmais dīzeļdzinējs Chevrolet pilsētas modelī. Turklāt tas būs pieejams divās versijās – 95 un 75 zirgspēku. Bet tas nav beigas. Pateicoties viņam, sedans kļūs par ekonomiskāko šāda veida auto mūsu kontinentā, pateicoties tam, ka tas sadedzinās vidēji aptuveni 3.8 litrus degvielas uz katriem 100 km. Interesanti, vai šāds rezultāts būs sasniedzams parasta lietotāja rokās, taču jebkurā gadījumā ražotājam ir ar ko lepoties. Un arī apmierināti vides aizstāvji – dzinējs izdala tikai 99 gramus oglekļa dioksīda uz kilometru.
Tāpat kā Spark, Aveo veic t.sk. hečbeka versijā, kurai ir 5 durvis, lai gan no pirmā acu uzmetiena tas nav redzams, aizmugurējo durvju rokturi ir paslēpti bagāžniekos. Turklāt tas tika izstrādāts arī pēc dizaineru, kas jaunāki par sešdesmit gadiem, izlaišanas un izskatās pēc sarežģītas skulptūras. Bet tas ir nedaudz vairāk. Interjers? Iespējams, ka Aveo nav tik tehnoloģiski attīstīts kā elektriskais Spark EV, taču tā salons par to nemaz nedod mājienu. Tas ir līdzīgs Boeing Dreamliner un labi harmonizējas ar ķermeni. Arī par drošību nevajadzētu uztraukties, jo ražotājs jau standartā pievieno 6 drošības spilvenus, ABS un ESC stabilizācijas sistēmu. Apvienojumā ar dīzeļdegvielu, ko pielūdz vides aizstāvji, piedāvājums ir patiešām vilinošs.
Šobrīd GM pārdod pat 9 modeļus, kuros elektromotors ir svarīgs transmisijas elements. Chevrolet piedāvā trīs no šīm automašīnām, bet pārējās pārdod Buick, GMC un Cadillac. Drīzumā šai lielajai grupai pievienosies arī pilnībā elektriskais Spark EV, taču diemžēl to skaits būs ierobežots. Arī cena vēl nav zināma. Līdz šim ierastie Spark un Aveo ir labs piedāvājums – galu galā tie joprojām ir viens no interesantākajiem piedāvājumiem tirgū. Ir daudz dažādu elektromotoru un tā tālāk.
