Elektromobiļa izmaksu samazināšana – vai ir vērts ieguldīt?
saturs
Gadu tūkstošiem cilvēki ir ieguldījuši savu naudu visdažādākajās lietās – zeltā, mākslā, nekustamajā īpašumā, eļļā un pat automašīnās. Šodien pievērsīsimies pēdējam un mēģināsim atbildēt uz jautājumu, vai elektriķis ir labs mūsu kapitāla ieguldījums un kā izskatās tā vērtības zudums, salīdzinot ar iekšdedzes transportlīdzekļiem?
Beidzot ir pienākusi diena, kad varam paņemt savu sapņu auto no autosalona. Apmierināti tiekam iekšā, kurinām uguni un dinamiski izbraucam pa izejas vārtiem. Tajā brīdī mūsu automašīnas izmaksas samazinājās tikpat dinamiski - vismaz par 10%. Protams, mēs runājam par automašīna ar benzīna vai dīzeļa dzinēju ... Līdz gada beigām šis kritums būs mazāks par 20%. Pēc diviem gadiem tas būs gandrīz 50% no sākotnējām izmaksām. Arī elektriķu gadījumā ir tas pats - var pat teikt, ka viņu procentuālais daudzums būs vēl mazāks. Kāpēc?
Bailes no jauniem produktiem – cik ļoti elektromobiļi zaudē vērtību?
tieši tā! Elektriskās automašīnas kļūst nedaudz lētāki nekā viņu konkurenti par Iekšdedzes dzinējs (par 2-3%). Tas ir tāpēc, ka viņi jaunpienācēji tirgū - pārliecinošs vairākums nav pat sasnieguši 10 gadu vecumu. Sabiedriskās domas aptaujas liecina, ka mēs baidāmies no dārga akumulatoru remonta vai maza nobraukuma. Jaunu kopiju iegādes cena mani biedē. Tomēr paturiet prātā, ka lielākā daļa no šiem argumentiem ir trešo pušu atkārtotie mīti – jā, jauni akumulatori elektriskajiem transportlīdzekļiem. tie ir dārgi - parasti jārēķinās ar 20 000 PLN. Taču, pareizi darbojoties, tie var mums kalpot pat vairākus gadu desmitus. Tiem, kas saka, ka elektriskā versija vienmēr ir dārgāka par iekšējo versiju, palūkosimies uz jauno Audi e-tron – šī gada modeļi salīdzinājumā ar A6 ar 3.0 TDI dīzeļdzinēju var būt par vairākiem tūkstošiem zlotu lētāk. !
No otras puses, iekšdedzes transportlīdzekļi ir bijuši tirgū vairāk nekā 100 gadus, un mēs zinām, ko no tiem sagaidīt, ar ko viņi cīnās, cik šī modeļa paraugi līdz šim ir ražoti un cik vēl tiks uzbūvēti. . ... Turklāt ir unikāli ierobežoti tirāžas, piemēram, BMW M3 CSL, kuru cenas sasniedz 200 000 PLN. Taču tie rada uzturēšanas izmaksas, kas var pagriezt galvu, un runa nav par bremžu vai eļļas apkopi, bet dažkārt arī par dzinēja, piekares vai ātrumkārbas remontiem, kas var svārstīties desmitos tūkstošu zlotu. Ja mēs vēlamies kaut ko nopelnīt, mums bieži vien ir jāiegulda daudz tajā.
Vai ir vērts ieguldīt ekoloģiskā alternatīvā?
Protams! Neaizmirsīsim, ka 2021. gadā tendences sāks pakāpeniski mainīties, mēs redzēsim jaunu elektrisko transportlīdzekļu modeļu straumi, tostarp ierobežotas tirāžas. Pēc ekspertu domām, pēc dažiem gadiem izmaksu lejupslīdes tendence sāks mainīties. par labu elektriskajiem transportlīdzekļiem ... Būs arī daudz efektīvāki akumulatori un daudz vairāk ātrās uzlādes staciju, kas novērsīs attāluma problēmu. Tāpat jāatceras, ka ietaupījums uz šāda auto ir arī ieguldījumu atdeve. Katru gadu mums kabatās ir no vairākiem līdz vairākiem tūkstošiem zlotu. Maz ticams, ka kāds Jungtimer var nest šādu peļņu.
