Dubaijas attēli
Calidus B-350 ir 9 tonnas smaga izlūkošanas un kaujas lidmašīna ar optoelektronisko kaujas lādiņu un radaru, bruņota ar vadāmām bumbām Paveway II un Al-Tariq, kā arī Desert Sting 16 un pp Sidewinder "pz" raķetēm.
Dubaijas Airshow 2021 ir vienīgais globālais aviācijas šovs, kas notiek pēdējo divu gadu laikā. Kaut vai tāpēc visi vēlējās piedalīties un satikties. Turklāt šī ir izstāde, kuru var apmeklēt ikviens. Ir militārās lidmašīnas no ASV un Eiropas, Brazīlijas, Indijas un Japānas, kā arī Krievijas un Ķīnas. Pēdējais politiskais šķērslis pazuda 2020. gada septembrī, noslēdzot Ābrahama vienošanos — vienošanos normalizēt attiecības starp AAE un Izraēlu. 2021. gadā Izraēlas Aerospace Industries un Elbit Systems pirmo reizi vēsturē piedalījās izstādē Dubaijā.
Izstādei Dubaijā apmeklētājiem ir vairākas priekšrocības. Plašākai publikai nav nevienas dienas, un izstādē ir mazāk cilvēku nekā jebkur citur. Lielākā daļa lidmašīnu, kas tiek rādītas statiskajā displejā, nav iežogotas, un tām var viegli piekļūt un pieskarties. Diemžēl lidojumu šovi nav īpaši pievilcīgi: skrejceļš nav redzams, un lidmašīnas lido un dara trikus debesīs tālu prom un karstā gaisā. Šī gada lidojumu šovos piedalījās četras akrobātikas komandas: vietējā Al-Fursan komanda no Apvienotajiem Arābu Emirātiem ar Aermacchi MB-339 NAT lidmašīnu, Krievijas krievu bruņinieki ar iznīcinātājiem Su-30SM un divas Indijas - Suryakiran ar skolas lidmašīnām Hawk Mk 132. un Sarang ar Dhruv helikopteriem.
Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, versija, kas izgatavota īpaši AAE, demonstrē siltuma slazdu šaušanu lidojuma laikā izstādes atklāšanai Dubaijā.
Parāde startā
Visas izstādes iespaidīgākā daļa bija atklāšanas parāde pirmajā dienā, kurā piedalījās Apvienoto Arābu Emirātu (AAE) gaisa spēku un vietējo aviokompāniju lidmašīnas. Pirmā garām gāja deviņu militāro helikopteru karavāna, tostarp AH-64D Apache, CH-47F Chinook un UH-60 Black Hawk.
Viņiem sekoja vietējo līniju pasažieru lidmašīnas; Šo grupu atklāja Etihad Boeing 787 no Abū Dabī, ko pavadīja septiņi MB-339 no Al Fursan grupas. Tālāk pasažieru lidmašīnu kolonnā lidoja Emirates A380-800 lidmašīnas košās krāsās - zaļā, rozā, oranžā un sarkanā. Tas tika krāsots šādā veidā, lai reklamētu Dubai Expo — notikumu, ar kuru AAE ļoti lepojas, un tas notiek no 2021. gada oktobra līdz 2022. gada martam. Dubai Expo un Be Part of the Magic notika abās A380 fizelāžas pusēs.
Kolonnu noslēdza militārās lidmašīnas, no kurām interesantākās bija radara novērošanas mašīna GlobalEye un daudzfunkcionālais transporta tankkuģis (MRTT) Airbus A330, bet pašās beigās lidojošā smagā transporta lidmašīna Boeing C-17A Globemaster III bija visievērojamākā. , kas izšāva termisko vītni, kas traucēja patronām.
Kopumā Dubaijā ieradās vairāk nekā 160 lidmašīnas un helikopteri; Izstādi apmeklēja delegācijas no vairāk nekā 140 pasaules valstīm. Interesantākie jauninājumi ir Krievijas viendzinēja iznīcinātājs jaunās paaudzes Sukhoi Checkmate, Emirati turbopropelleru izlūkošanas un kaujas lidmašīna Calidus B-350 un pirmo reizi ārzemēs ķīniešu L-15A. Daudz interesantu aviācijas ieroču un bezpilota lidaparātu jaunumu uzrādīja vietējais holdings EDGE, kas izveidots 25 uzņēmumu apvienošanās rezultātā 2019. gadā. Boeing 777X kļuva par vissvarīgāko pirmizrādi civilo lidmašīnu vidū.
Airbus pieņem visvairāk pasūtījumu, Boeing izlaiž 777X
Izstāde Dubaijā galvenokārt ir komerciāls uzņēmums; militārās lidmašīnas ir patīkami skatīties, bet tās pelna naudu civilajā tirgū. Visvairāk nopelnījis Airbus, kurš saņēmis pasūtījumus 408 automašīnām, no kurām 269 bija “cietie” līgumi, pārējās bija priekšlīgumi. Lielāko pasūtījumu izstādes pirmajā dienā veica ASV Indigo Partners, kas pasūtīja 255 A321neo saimes lidmašīnas, tostarp 29 XLR versijas. Indigo Partners ir fonds, kuram pieder četras zemo izmaksu aviokompānijas: Ungārijas Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris un Chilean JetSmart. ASV līzinga kompānija Air Lease Corporation (ALC) parakstījusi nodomu protokolu ar Airbus par 111 lidmašīnām, tostarp 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, četrām A330neo un septiņām A350 Freighter.
Boeing rezultāti bija pieticīgāki. Indijas Akasa Air veica lielāko pasūtījumu 72 737 MAX pasažieru lidmašīnām. Turklāt DHL Express pasūtīja deviņas 767-300 BCF (Boeing pārveidotās kravas lidmašīnas), Air Tanzania pasūtīja divus 737 MAX un vienu 787-8 Dreamliner un vienu 767-300 Freighter, Sky One pasūtīja trīs 777-300 un Emirates divus 777. Kravas kuģis. Krievi un ķīnieši nekādus līgumus par lielajām civilajām lidmašīnām neparakstīja.
Tomēr lielākā izstādes pirmizrāde piederēja Boeing - 777X, kas starptautiskajā izstādē debitēja sākotnējā 777-9 versijā. Lidmašīna pabeidza 15 stundu lidojumu no Sietlas uz Dubaiju, kas ir tās garākais lidojums kopš testēšanas sākuma 2020. gada janvārī. Pēc izstādes lidmašīna izlidoja uz kaimiņos esošo Kataru, kur tika prezentēts Qatar Airways. Boeing 777-9 pārvadās 426 pasažierus (divu klašu konfigurācijā) 13 500 km attālumā; lidmašīnas saraksta cena ir 442 miljoni ASV dolāru.
Boeing 777X programma tika uzsākta šeit, Dubaijā 2013. gadā ar pirmajiem gaisa kuģu pasūtījumiem no Qatar Airways, Etihad un Lufthansa. Līdz šim lidmašīnām ir savākts 351 pasūtījums, tostarp nodomu līgumi - kas nav tik daudz, salīdzinot ar cerībām. Klientu neapmierinātība izraisa programmas neveiksmi; pirmo mašīnu piegāde sākotnēji bija plānota 2020. gadā, tagad tā pārcelta uz 2023. gada beigām. Uzņēmuma pārdošanas un mārketinga viceprezidents Ihsans Munirs preses brīfingā pirms izstādes sacīja, ka četri eksperimentālie 777X līdz šim ir veikuši 600 lidojumus ar 1700 lidojuma stundām un darbojas labi. Boeing ir vajadzīgi panākumi, jo pēdējos gados uzņēmums ir saskāries ar kvalitātes problēmām, kas ietekmē 737MAX, 787 Dreamliner un KC-46A Pegasus.
Pieprasījums pēc kravas lidmašīnām
Vēl nesen otrajam Boeing 777X sērijas modelim bija jābūt mazākajam 384 sēdvietām 777-8. Tomēr pandēmija ir mainījusi prioritātes, gandrīz pilnībā apturot garos starptautiskos ceļojumus un līdz ar to arī pieprasījumu pēc lielajām pasažieru lidmašīnām; 2019. gadā Boeing aizturēja 777-8 projektu. Tomēr vienā civilās aviācijas nozarē pandēmija ir palielinājusi pieprasījumu – kravu pārvadājumos, ko veicinājis eksponenciālais e-komercijas rezervāciju pieaugums. Tāpēc nākamais modelis ģimenē pēc 777-9 varētu būt 777XF (Freighter). Ihsans Munirs Dubaijā sacīja, ka Boeing ir agrīnās sarunas ar vairākiem klientiem par 777X kravas versiju.
Tikmēr Airbus jau ir saņēmis priekšpasūtījumu no ALC Dubaijā septiņiem A350 Freighter, kas ir pirmais pasūtījums šai lidmašīnas versijai. Paredzams, ka A350F korpuss būs nedaudz īsāks nekā A350-1000 (bet tomēr garāks par A350-900), un tas spēs nogādāt 109 tonnas kravas vairāk nekā 8700 km vai 95 tonnas virs 11 km.
Krievijas kompānija Irkut, tās pārdošanas un mārketinga direktors Kirils Budajevs, Dubaijā sacīja, redzot strauji augošo pieprasījumu, plāno paātrināt sava MS-21 komerciālās versijas projektu. Brazīlijas uzņēmums Embraer arī paziņoja, ka pieņems lēmumu par programmu E190/195 reģionālā gaisa kuģa pārveidei par kravas versiju, kas spēj pārvadāt 14 tonnas kravas un sasniegt maksimālo attālumu virs 3700 km nākamo sešu mēnešu laikā. Embraer lēš, ka nākamo 700 gadu laikā tirgus apjoms ir 20 šāda izmēra kravas lidmašīnas.
