Suports un slaidu tauki: kā un kāpēc?

Bremžu suports ir sistēmas izpildmehānisms, kas nodrošina vienmērīgu vai avārijas transportlīdzekļa apturēšanu. Nedaudz agrāk mēs jau esam apsvēruši ierīce, dažādas šī elementa modifikācijas, kā arī nomaiņas process.

Tagad pievērsīsimies vienam smalkumam, kas dažreiz tiek ignorēts, nomainot bremžu kluči uz katra riteņa. Šī ir smērviela vadošajām tapām un peldošajai kronšteinai. Apsvērsim, kāds materiāls tam ir nepieciešams, un kāpēc to darīt.

Kāpēc ieeļļot suportu

Lielākā daļa budžeta automašīnu ir aprīkotas ar kombinētu bremžu sistēmas veidu. Šādos transportlīdzekļos bungas ir uzstādītas aizmugurē, un diska versija ar suportiem priekšā. Būtībā tie ir viena veida, izņemot nelielas atšķirības (galvenokārt struktūras vai atsevišķu daļu veidā).

Mehānisma lielākā daļa pārvietojas, kad bremžu sistēma ir aktivizēta, tāpēc tās ir jāieeļļo. Papildus svešām skaņām nepiedienīgi elementi tiks vienkārši bloķēti visnepiemērotākajā brīdī. Ja šis mehānisms ir bojāts, pārvietošanās ar šādu automašīnu kļūst neiespējama. Kaut vai tāpēc, ka šī ir ceļu satiksmes noteikumos noteiktā prasība.

Kas notiek kalibros darbības laikā

Starp elementiem, kas pārvadā vislielākās slodzes, ir bremžu suporti. Kad vadītājs iedarbina bremzes, spilventiņa un diska temperatūra var paaugstināties līdz 600 grādiem. Protams, tas ir atkarīgs no transportlīdzekļa ātruma.

Šī mehānisma ierīce ir īpaši tāda, ka tā arī ātri atdziest, spēcīgi sildot. Tomēr sistēmas aktivizācijas procesā pirksts vienmēr tiek pakļauts spēcīgam karstumam.

Papildus šim elementam dažos gadījumos peldošā kronšteina var arī sakarst. Tiesa, tas notiek biežāk, nokāpjot pa serpentīna kalnu ceļiem. Bet, ja vadītājs bieži paātrina un strauji bremzē, viņš var pakļaut kalibru šādai pārkaršanai.

Neatkarīgi no tā, cik kvalitatīva bija mehānisma dzesēšana, neviens ražotājs nespēja izstrādāt sistēmu, kas pasargātu detaļu no mitruma un mazām abrazīvām daļiņām netīrumos. Lai saglabātu ierīces efektivitāti šādās situācijās, svarīgs nosacījums ir kustīgo elementu eļļošana.

Kā ieeļļot bremžu suportus

Jāatzīmē, ka ne katra smērviela ir piemērota šai procedūrai. Piemēram, ja pēc motoreļļas nomaiņas paliek šķidruma daļa, to šajā gadījumā nevar izmantot.

Tam ražotāji ir izstrādājuši īpašu pastu. Auto rezerves daļu un piederumu veikalos varat atrast gan budžeta, gan dārgākas suporta smērvielas. Šeit ir neliels saraksts ar visbiežāk sastopamajiem:

• Viena no budžeta iespējām ir MC1600. Pasta tiek pārdota mēģenēs ar 5-100 gramiem. Ērti, ja nav nepieciešams iegādāties materiālu ar rezervi;
• Transportlīdzekļiem, kas darbojas sarežģītos apstākļos, ir efektīvāka Liqui Moli smērviela. Materiāls labi tiek galā ar augstām temperatūrām un augstu mitrumu;
• Ja automašīna bieži pārvietojas pa serpentīna ceļiem, TRW ir laba izvēle šādam transportam;
• Apvidus transportlīdzekļiem ir uzstādīts Permatex materiāls bremžu sistēmai;
• Visdārgākais, bet tajā pašā laikā atšķirīgais ar uzticamību, smērviela ir automobiļu ražotāja VAG;
• Ja bremzes darbības laikā rada īpašu troksni, neatkarīgi no tā, ko tās ieeļļo, lielisks variants šādiem gadījumiem ir Bosch pastas.

Uz ko jums vajadzētu paļauties, izvēloties smērvielu? Jums nevajadzētu sākt no materiāla izmaksām, jo ​​katra no pastām ir paredzēta savam transporta veidam, un tā parādīs efektivitāti tieši apstākļos, kādiem tā tika izveidota. Bet noteikti nevajadzētu iegādāties lētāko.

Kā ieeļļot skavas

Eļļošanas procedūrā nav nekas sarežģīts. Ja autobraucējs spēs izjaukt kalibru un pēc tam pareizi samontēt, tad viņš tiks galā ar eļļošanu. Šeit ir īss ceļvedis par procedūras veikšanu:

1. Mēs izjaucam kalibru (lai to noņemtu un pēc tam atkal ievietotu vietā, izlasiet šeitсь);
2. Mēs noņemam netīrumus un rūsu;
3. Ja rūsas ir (un tā būs pārliecinoši lielākajā daļā automašīnu), plāksnes noņemšana jāveic, izmantojot mehānisko apstrādi, nevis ar jebkādiem līdzekļiem;
4. Attaukojiet apstrādāto virsmu;
5. Eļļojiet suporta tapas, muguras spilventiņus un kronšteinu plāksnes;
6. Parasti, ja tiek uzklāts daudz tauku, detaļas uzstādīšanas laikā tā pārpalikums tiks izspiests;
7. Izrādās, ka virzuli ir vēl vieglāk ieeļļot - šim nolūkam tiek izmantots nevis pastas, bet gan šķidrums. To lieto, izmantojot parasto šļirci;
8. Mēs saliekam mehānismu atpakaļ un uzstādām uz stūres šarnīra.

Prasības slīpmašīnu eļļošanai

Tātad, ne katrs smērviela darbosies ar suportiem. Materiālam ir šādas prasības:

• Jāiztur sildīšana līdz divsimt grādiem;
• Ja temperatūra uz mehānisma sasniedz apmēram pieci simti Celsija, tad materiālam nevajadzētu izkausēt un izplūst no kalibra. Pretējā gadījumā detaļas pastas vietā tiks "apstrādātas" ar netīrumiem;
• Nevajadzētu izskalot ar ūdeni un būt izturīgam pret automātisko ķīmisko vielu iedarbību, kuras var izmantot, mazgājot vai apstrādājot riteņus, kā arī pašā bremžu sistēmā (TZ);
• Materiālam nav iespējams reaģēt ar gumijas un plastmasas elementiem, iznīcinot to struktūru.

Ņemot vērā visus šos faktorus, kļūst skaidrs, kāpēc šo elementu eļļošanai ir izstrādāta īpaša pasta vai šķidrums. Šo iemeslu dēļ jūs nevarat izmantot litolu vai grafīta smērvielu - tie izplūst uzreiz pēc pirmās bremžu pedāļa nospiešanas, kad mašīna ir apstādināta.

Bremžu suporta smērvielu veidi

Ir divu veidu kalibra smērvielas. Pirmā kategorija ir universāla. Tos izmanto dažādu daļu apstrādei. Otrajam tipam ir šaurs fokuss. Tie pieder pie profesionālo smērvielu kategorijas un tiek uzklāti katrai daļai atsevišķi.

Dažu uzņēmumu arsenālā varat atrast šāda veida smērvielas:

• Bremžu cilindram (novietots zem tā bagāžnieka);
• Anti-squeak pasta, kuras mērķis ir novērst troksni daļām, kuru funkcija ir vadīt kronšteinu tās kustības laikā;
• Materiāls, kas tiek uzklāts uz pretčīkstēšanas plāksnes, kā arī uz nestrādājošās bremžu kluča daļas.

Šādas smērvielas izmanto pasaules vadošie automašīnu ražotāji. Papildus šīm pastām uzņēmumi pārdod arī rūsas tīrīšanas šķīdumus un bremžu šķidrumus.

Laba iespēja budžeta analogam ir Amerikā ražota pasta, Slipkote 220-RDBC, kā arī vietējie produkti MC1600. Abiem materiāliem ir labas īpašības saskarē ar ūdeni un daudzām ķīmiskām vielām, un cena ir pieņemama lielākajai daļai autobraucēju.

Kāda ir labākā suporta smērviela?

Pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība smērvielām, kuras ražotājs iesaka lietot. Ja tiek izmantots nepiemērots materiāls, tas bremzēšanas laikā var saķepties un bloķēt ierīci.

Vissvarīgākais nosacījums ir termiskā stabilitāte. Šajā gadījumā smērviela nezaudēs savas īpašības pat aktīvajā režīmā. Ja izmantojat materiālus, kas neiztur augstu temperatūru, žāvēšanas dēļ tie ātri zaudē savas īpašības.

Bieži vien spilventiņu materiāls nav paredzēts, lai ieeļotu pret čīkstēšanu vērstas detaļas vai pirkstus. Tas noteikti tiks norādīts uz pastas iepakojuma.

Kad smērviela ir neefektīva un nepieciešama nomaiņa

Bieži gadās, ka autobraucēji mēģina novērst dažu kalibra elementu sadalījumu, tos ieeļļot. Ir vērts uzskatīt, ka eļļošana nodrošina tikai vienmērīgu elementu kustību, bet neizslēdz to attīstību.

Šī iemesla dēļ, ja detaļas sāka klauvēt spēcīga nodiluma dēļ, būtu pareizi nevis uzklāt biezu pastas slāni, bet nomainīt mehānismu. Dažas detaļas tiek salabotas, izmantojot remonta komplektu.

Noslēgumā mēs iesakām redzēt, kā procedūra izskatās konkrētam automobilim:

Jautājumi un atbildes:

Kāda veida smērvielu man vajadzētu izmantot suportiem? Automobiļu bremžu suportiem Liqui Moly produkti ir lieliska smērviela. Smērviela ir izturīga pret mitrumu un augstu temperatūru.

Vai suporta virzulis ir jāieeļļo? Speciālisti iesaka šo procedūru veikt vismaz reizi gadā, lai virzuļa nodilums neizraisītu bremžu šķidruma noplūdi vai arī tas neiesprūstu.

Cik daudz smērvielas ir uz suportu vadotnēm? Nepieciešamo smērvielas daudzumu konkrētajā gadījumā norāda ražotājs. Nav iespējams uzklāt ar kalnu, lai viela nekristu uz spilventiņiem.