Smart City Coupe 2004 apskats
Jautājums ir par to, cik gudrs ir Austrālijas iemīļotā Eiropas pilsētas automobiļa ražotāju jaunākais atvasinājums.
Kad Mercedes-Benz, kura paspārnē darbojas zīmols Smart, pagājušajā gadā Austrālijā laida klajā oriģinālo Smart, miniatūru fortwo, bija klusa pārliecība, ka tā autonomais izskats un savdabīgā funkcionalitāte atradīs labvēlību savā nišā. tirgus.
Lai gan pārdošanas apjomi nebija īpaši spēcīgi, tie tuvojās 25 automašīnām mēnesī, kā prognozēja Mercedes.
Jautājums par to, vai forfour būtiski palielinās viedtālruņa skaļumu, joprojām ir strīdīgs.
Nav šaubu, ka pieaugusi mašīna noteikti ir praktiskāka.
Eksterjers ir mazāk pievilcīgs un daudzējādā ziņā mazāk pievilcīgs nekā Fortwo vai rodsteram.
Automašīnas izstiepšana, lai tā pielāgotos 1.3 un 1.5 litru dzinējiem – tādam, kāds izmantots Mitsubishi Colt – un aizmugurējiem sēdekļiem, ievērojami maina proporcijas.
15 collu vieglmetāla diski palīdz neļaut automašīnai izskatīties kā rotaļlietai, kā arī uzlabo braukšanas kvalitāti. Tomēr garākā riteņu bāze ir forfour labākais draugs.
Pazudusi gaistoša, gracioza auto sajūta no fortwo. Uz strauji salauztām virsmām joprojām ir asums.
Forfour noteikti jūtas ievērojami labāk uz ceļa, un daudziem potenciālajiem pircējiem automašīnas "normālāka" sajūta radīs pārliecību.
Šī pārliecība ir pamatota, jo standarta elektroniskā stabilizācijas programma ir pietiekama, lai kontrolētu visus, izņemot visnopietnākos, pārmērības. Vieglajam transportlīdzeklim, kas sver nedaudz mazāk par 1000 kg, universālās disku bremzes ar ABS, avārijas bremzēšanas palīgsistēmu un elektronisko bremzēšanas spēka sadali nodrošina uzticamu un stabilu enkuru komplektu.
Iekšpusē forfour ir tikpat stilīgs kā tā brāļi.
Krāsas ir spilgtas un svaigas, stils piesaista uzmanību, un inovatīvu materiālu izmantošana - audums uz paneļa - ir atsvaidzinošs.
Sēdekļi ir ērti un atbalstoši, ja tie ir nedaudz šauri lielākiem pasažieriem, bet vietas galvai ir pietiekami daudz, un aizmugurē ir pārsteidzoši daudz sēdvietu. Aizmugurējos sēdekļus var pārvietot uz priekšu un atpakaļ, lai iegūtu papildu vietu kājām vai bagāžniekā.
Standarta aprīkojumā ietilpst gaisa kondicionētājs, CD atskaņotājs un elektriskie priekšējie logi. Manuālie sānu spoguļi apgrūtina regulēšanu. Dinamikas ziņā forfour nav zemāks par lielāko daļu vieglā segmenta automašīnu, lai gan tas nav līderis savā klasē.
Stūre ir tieša, kaut arī nedaudz viegla, un forfour labi seko ievadei. Pārbaudīts, ka 1.3 litru dzinējs ir pilnīgs bloks, kas labi izmanto tā ierobežoto 70 kW jaudu.
Griezes moments vidējā diapazonā ir labs: 125 Nm pie krāna un ap 4000 apgr./min. Tik tālu, labi. Pēc tam mēs pārgājām uz sešpakāpju automātisko, opciju 1035 USD. Izmantojot pilnībā automātisko piedziņu, jūs varat iemīlēties šajā lietā no kilometra attāluma.
Katru pārslēgšanu uz augšu pavada izteikta pauze un grūdiens. Izvēlieties konsekventu manuālo opciju, un viss uzlabosies.
Pārnesumi labi notur sarkano līniju, un pārslēgšanas ir daudz mazāk traucējošas. Lejupceļā tas viss var kļūt nedaudz netīrs, jo aizkavēta pārnesumu pārslēgšana var diezgan agresīvi ignorēt pārnesumu pārslēgšanu, kad jūs to nevēlaties. Izmantojot piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu, jums būs nepieciešams labs iemesls, lai iztērētu papildu naudu automātam.
