Smart ForFour Instructions 2005 pārskats
Tas bija gids, kurš runāja itāliski un angliski.
Otra gudrā lieta, ko es izdarīju, bija aizņemties automašīnu, kas ir pietiekami ekonomiska uz Romu par 2.50 USD par litru degvielas un pietiekami maza, lai izspiestu satiksmi, bet pietiekami liela, lai to varētu redzēt dūmus izspiežošas kravas automašīnas un neregulāri zigzaga motorolleri.
Šī gudrā iespēja bija Smart.
Francijā radītais un no Šveices pulksteņu ražotāja Swatch un Mercedes-Benz izjukušās laulības dzimušais Smart forfour, tas ir, paredzēts četriem cilvēkiem, ir lielākais no četriem ražotāja automobiļiem.
Smart, iespējams, vislabāk pazīstams ar savu miniatūro fortwo — jūs to uzminējāt, diviem cilvēkiem —, kas Pērtā var dalīt vienu automašīnu nodalījumu ar citiem fortwo.
Forfour ir atšķirīgs zvērs, jo tajā tiek izmantoti tādi paši mehāniskie komponenti kā jaunajam Mitsubishi Colt. Tam ir arī četras durvis un lielisks interjers. Ka viss ir kārtībā.
Ceļš uz pāvesta vasaras rezidenci Castel Gandolfo stiepjas augstu kalnā, no kura paveras skats uz ezeru un kas atgādina cietoksni.
No Romas ceļš ir neticami noslogots, taču Smart forfour lieliski darbojās caur metāla pinumu.
Pārsteidzoši, ka Smart vadījās vairāk kā sporta auto, nevis kā ģimenes rati.
Viņš bija neapmierināts ar nelīdzenajiem bruģakmens ceļiem, īpaši braucot ar mazu ātrumu, taču viņš izbaudīja apgriezienus uz atklātām lielceļiem.
Es vairākas reizes pieklauvēju pie Kastelgandolfo koka durvīm cerībā, ka tas ir mājas īpašnieks, taču viņam īsi pateica, ka viņa tur nav, un atlaida viņu.
Tā arī izdarīju. Līdz pat Pērtai, kur dabūju braukt ar Smart forfour Austrālijas apdari.
Četru durvju šeit pārdod ar diviem dzinējiem, 1.3 litru testa un 1.5 litru, kā arī divām transmisijām un virsbūves krāsas arlekīnu.
Ar parasto piecu pakāpju manuālo vadību lētākais modelis bija arī vadāmākais.
Atšķirībā no Eiropas forfour, Austrālijas automašīnai bija izcilas braukšanas īpašības visos ātrumos.
Dzinējs var būt mazs, taču tas ir gatavs, tīri griež apgriezienus, lai nodrošinātu enerģisku veiktspēju, vienlaikus esot patīkami ekonomisks.
Lai gan tas nodrošina izcilu degvielas ekonomiju pilsētā un vēl labāk ārpus pilsētas, dzinējam ir nedaudz zems griezes moments, un tam ir nepieciešams daudz pārnesumu pārslēgšanas, lai nodrošinātu līdzvērtīgu veiktspēju.
Tas sāk kristies arī tad, ja uz kuģa ir vairāk nekā divi cilvēki, tāpēc, ja esat parasts taksometra vadītājs, ieteicams izmantot lielāku 1.5 litru dzinēju.
Taču ir skaidrs, ka Smart 1.3 ir paredzēts tiem, kam patīk braukt. Apskatiet to un uzreiz pamanīsit stingro šasiju.
Braukt bija tik jautri un apmierinoši, ka automašīnas atgriešana pēc testa bija viens no grūtākajiem izaicinājumiem.
Tāpat kā citiem Smart, fortwo, kabrioletiem un rodsteriem, automašīnai ir jauns stils, kas, lai arī nedaudz bezgaumīgs un plastisks, ir ārkārtīgi pievilcīgs.
Ar audumu pārklātajam informācijas panelim ir izspiedušās ventilācijas atveres, papildu mērinstrumenti, kas izaug no kātiem, jauks, mazs stūres rats un paliktnis zem paneļa ar cimdu nodalījumu.
CD audio sistēma ir tīra un vienkārša, tāpat kā lielākā daļa sadales iekārtu.
Redzamība lieliska, sēdekļi un stūre daudz regulējami.
Aizmugurējais sēdeklis slīd uz sāniem, palielinot bagāžnieka tilpumu. Tā kā aizmugurējā sēdeklī ir vieta kājām un galvai 1.8 metrus garam pasažierim, bagāžnieka telpa ir minimāla, taču, ja uz klāja ir bērni, tā kļūst dziļāka, lai varētu iepirkties.
Pamata 1.3 litru Pulse ir aprīkots ar gaisa kondicionētāju, elektriskiem priekšējiem logiem, centrālo atslēgu, diviem gaisa spilveniem, vieglmetāla diskiem un CD atskaņotāju.
Elektriskā jumta lūka maksā 1620 USD, lai gan jums var būt pilna garuma kūpināta stikla fiksēts jumts par aptuveni 800 USD.
Tā ir lieliska maza automašīna, un, ja jūs meklējat mazu četrdurvju hečbeku, jums tas vismaz ir jāredz.
