Kia Sportage 2.0 VGT

Korejieši atkal piemēroja slaveno Sportage bieža remonta recepti. Pēdējais ir ienesis tik daudz novitātes Kia mīlīgajā apvidus auto, ka to gandrīz varam saukt par jauno paaudzi. Bet šis parādīsies gada laikā, un tam vajadzētu būt zaļajai gaismai ikvienam, kurš meklē lēto automašīnu, kāda šobrīd ir Sportage, ja domājam konkurenci, par to nav šaubu.

Jau pirms četriem gadiem testēšanā atklājām, ka Sportage nav tas sportiskākais soft utility auto (saukts arī par SUV), tāpēc to varam apstiprināt tikai pēc atjauninātas versijas testēšanas. Konkurence, īpaši Volkswagen Tiguan un Ford Kuga, ir novedusi Sportage vēl tālāk no sportiskās kategorijas.

Tomēr apvidus auto Kia uzvedas ļoti uzticami un paredzami līkumos, un četru riteņu piedziņa, kuru neietekmē vadītājs (elektronika sadala jaudu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem), traucē braukt tik labi, ka vadītājs to nedarīs. pat pamanīt to.

Arī ESP stabilizācijas sistēma nav raupja, tikai žēl, ka tā nav iekārtas pamata versijā. Mēs par to kritizētu aģentu. Autovadītāji, kas pieraduši pie dinamiskas braukšanas, vispirms pamanīs Sportage labo saķeri, bet vēlāk agrāk vai vēlāk būs pārsteigti par Sportage lēno svara pārnesi šādās "pretējās" līkumu kombinācijās.

Virsbūve nespēja izsekot priekšējo riteņu ātrajiem manevriem. . Tātad sports nav tāds sporta veids, tas ir tikai automašīnas atrašana atpūtai. Liels, bet savā klasē neiekļauts un apveltīts ar āķiem un atvilktnēm, bagāžnieks ar citādi bezceļa augstu iekraušanas augstumu, paplašināms aizmugurējais sols ir viegli sadalāms trešdaļās un trešdaļās, kas paredzēts sporta inventāra pārvadāšanai.

Ir arī ļoti noderīgi atsevišķi atvērt bagāžas nodalījuma stiklu, taču šeit prieku sabojā vītņotais veltnis, kas, aizverot bagāžas nodalījuma durvis, ir ļoti neērti iestrēgt vai izlaist caur stiklu. Sportage kā atpūtas transportlīdzeklis ir piemērots arī tāpēc, ka ir lielāks attālums starp virsbūvi un zemi, kas ļauj nobraukt līdz kalna virsotnei (teiksim, ar sniega motociklu) vai nogādāt spilvenu līdz galam. krasts.

Neskatoties uz bezceļa izskatu un izteiktākām aizsargājošām virsbūves malām, Sportage nav īsts SUV. Tas ir pārklāts ar ceļa riepām, kas nodrošina labu braukšanas komfortu uz asfalta un mīkstina bedrīšu triecienu ratiņu rievā, taču ar tām neizrakīsiet pārāk daudz netīrumu. Neskatoties uz Kia atrasto centrālo diferenciāļa bloķētāju.

Kā ir ar vārda otru daļu, vecumu? Vecums, vecums, laikmets, laiks. ... īsta angļu-slovēņu vārdnīca. Ja mēs, cilvēki, ar vecumu kļūstam lēnāki un mazāk dzīvi, Sportage ir pretējs. Tā turbodīzelis ir attīstījies līdz priekšzīmīgai 110 kilovatu (150 "zirgspēku") jaudai, kas ar labu kustību diktē ātru tempu pēc vadītāja pavēles.

Dzinējam ir pietiekami daudz jaudas pat tad, ja tas ir pilnībā piekrauts, griezes momentu ir viegli savākt nobraucienos. Lielā griezes momenta dēļ (304 Nm starp 1.800 un 2.500 apgriezieniem minūtē) vadītājs var būt slinks un reti ķeras pie sešpakāpju pārnesumkārbas pārnesumkārbas sviras, kas no slota uz slotu pārvietojas nedaudz grūtāk, bet vienmēr precīzi.

Lai pilnībā izmantotu dzinēja jaudu, ir jāpāriet no 1.800 līdz 4.000 apgriezieniem minūtē, kas prasa ļoti biežu pārnesumu sviras izmantošanu, kuru varat atstāt pilnīgi vienu un izbaudīt braukšanu kopā ar Sportage ap 1.500. apgr./min

Tādā veidā Kia SUV lieliski saglabā ātrumu un seko kolonnai. Vienīgais 130 litru turbodīzeļdzinēja trūkums ir tā tilpums, un šeit, ja kaut kur, ir zināmi tā gadi. Pie ātrgaitas šosejas (2.800 kilometri stundā ar Sportage spidometru, kad tahometrs jau rāda 90 apgr./min sesto pārnesumu), tas jau ir pārāk skaļi, un vislabāk ir braukt ar sesto pārnesumu ar ātrumu aptuveni XNUMX kilometri sekundē. stunda.

Tajā laikā tas arī lepojās ar plūsmas ātrumu, kas bija mazāks par septiņiem litriem. Pārbaudē izmērītais patēriņš bija lielāks, jo daudz braucām arī pilsētās un lielceļos, kas prasa apmēram desmit litrus slāpes pēc smagākā un mazāk aerodinamiski mazāk efektīvā Sportage. Daži konkurenti ir mazāk izšķērdīgi. Tā kā Sportage ir pieejams tikai ar šo turbo dīzeļdegvielu un 104 kW 2.0 litru benzīna dzinēju, mūsu ieteikums ir skaidrs un skaļš: XNUMX CRDI.

Pie stūres Sportage vēsture ir pilnīgi līdzīga apvidus automašīnām: pateicoties augstākiem sēdekļiem, redzamība ir lieliska, un lielie sānu spoguļi arī izrādās ļoti noderīgi, pagriežot stūri. Sānu vējš Sportage nav problēma, tāpat arī sliekšņu augstums, kas dažiem mīkstiem apvidus auto var notraipīt bikses.

Gadi vislabāk pazīstami ar interjeru, kas citādi ir saņēmis jaunus mērinstrumentus un citus uzlabojumus. Lai kontrolētu borta datoru, kurš nezina pašreizējo patēriņu, nepieciešams nospiest neapgaismotu pogu. aprīkojumam trūkst radio pogu uz stūres, informācijas panelis ir izgatavots no cietas plastmasas, taču pārbaudē viņa nekad nevaidēja.

Mūs satrauca arī tas, ka aizmugurējie sānu logi pilnībā neatlocījās durvīs, bet, no otras puses, bijām saviļņoti, mainot plašā aizmugurējā sola slīpumu. Tas padara Sportage par vienu no visizdevīgākajiem apvidus auto.

Sportage ir interesants mīksts SUV. Tas nav pats sportiskākais, bet ļoti ērts un noderīgs. Daudzus pircējus var pārliecināt arī septiņu gadu (jeb 150 tūkstošu kilometru) garantija.

Kia Sportage 2.0 VGT

Pamatdati

Pārdošana:	KMAG dd
Bāzes modeļa cena:	28.490 €
Testa modeļa izmaksas:	28.939 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	110kW (150 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,0 ar
Maksimālais ātrums:	177 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	7,1l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.991 cm? – maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 3.800 apgr./min – maksimālais griezes moments 304 Nm pie 1.800–2.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Jauda:	maksimālais ātrums 177 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.765 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.260 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.350 mm - platums 1.800 mm - augstums 1.730 mm - degvielas tvertne 58 l.
Kastīte:	332 1.886

Mūsu mērījumi

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Odometra statuss: 14.655 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,3s
402 m no pilsētas:	18,5 gads ( 120 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	8,6./11,2
Elastība 80-120 km / h:	12,3./13,4
Maksimālais ātrums:	177 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	10,4 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	43,2m
AM tabula:	41m

оценка

• Tas nav pats sportiskākais, bet komfortabls un ietilpīgs un elastīgs mīkstais komunālais transportlīdzeklis, ko pārstāv pilnpiedziņa ar uzticamu braukšanas sniegumu. Īpašā cena un garantija ir svarīga skalas cilne, pret kuru Sportage nav argumentu.

Mēs slavējam un pārmetam

augsta piemērotība un caurspīdīgums

dzinēja veiktspēja

aizmugurējais sols un bagāžnieka elastība

īpašā cena 23.990 EUR

pārnesumkārbas precizitāte

uzticama vadāmība

dubultā bagāžnieka atvere

cena

aizmugurējie logi pilnībā neieiet durvīs

mucas rullis ar diegu

motora tilpums

nepilnīgs pilns komplekts (nav radio pogu uz stūres ()

sēdekļa rokturis

degvielas patēriņš