Slideni cilindri
Pieaugošā temperatūra un spēki, kas iedarbojas dzinēju iekšienē, liek izmantot arvien modernākus to aizsardzības elementus. Papildus eļļām tiek ieviesti īpaši pasākumi, lai aizsargātu dzinējus no nodiluma.
Dzinēja darbības laikā tajā mijiedarbojas dažādi metāla elementi, tāpēc tie parasti vienā vai otrā pakāpē beržas viens pret otru. Šī berze, no vienas puses, samazina dzinēja efektivitāti, kuram ir jāzaudē daļa no saražotās enerģijas, lai izjauktu berzes pretestību, un, no otras puses, izraisa dzinēja detaļu nodilumu, kas noved pie dzinēja darbības pasliktināšanās. efektivitāte un veiktspēja.
Pateicoties pretberzes pasākumiem, tiek samazināta dzinēja temperatūra. Motoreļļas nepārkarst, tās ilgāk saglabā optimālo blīvumu, cilindri paliek ciešāki un līdz ar to uzlabojas kompresijas spiediens.
Daudzu pasākumu pamatā ir teflons, kas, pieķeroties pie dzinēja vai transmisijas detaļām, samazina berzi, pasargājot to darba daļas no nobrāzuma.
Papildus teflonam ir arī keramikas līdzekļi dzinēju un pārnesumkārbu aizsardzībai. Tajos esošie keramikas pulveri nodrošina slīdēšanu. - Keramikas izstrādājumi labāk pielīp pie metāla daļām, kā rezultātā visi berzes mezgli ir labāk aizsargāti. Viņiem ir arī zemāks berzes koeficients un tie labāk iztur augstāku temperatūru. – saka Jans Matīsiks no importētāja uzņēmuma, tostarp Xeramic keramiskās motora aizsardzības.
Naftas kompānijas "neiesaka" izmantot šādus līdzekļus. Arī Naftas tehnoloģiju institūta zinātnieki ir skeptiski par šāda veida piedevām, taču atzīst, ka pēc sliktās pieredzes ar vienu no tām nākamo nav pārbaudījuši.
Tomēr ne visi tos noliedz. Saskaņā ar Automobiļu rūpniecības institūta veikto pētījumu, pēc Xeramic lietošanas degvielas patēriņš samazinājās par 7%, bet jauda palielinājās par 4%.
Nesen veiktie automobiļu iknedēļas testi ir parādījuši, ka ražotāju solījumi pārstrādātāju ir stipri pārspīlēti. Keramikas materiāli šajā testā izrādījās labākie.
No šādām zālēm nevajadzētu gaidīt brīnumus. No solītā desmit vai divu procentu uzlabojuma jāizsvītro beigu “pusaudzis”, un tad rezultāts būs reāls. Vecāku transportlīdzekļu ar lielu nobraukumu īpašnieki noteikti pamanīs lielas priekšrocības. Jo vairāk nolietots dzinējs, jo vieglāk to uzlabot.
Šādu līdzekļu izmantošanas trūkums jaunā automašīnā, it īpaši garantijas ietvaros, ir arī risks, ka bojājuma gadījumā tā nebūs vainīga. Dzinēja bojājuma gadījumā dažkārt atklājas, ka vainojams automašīnas īpašnieks, kurš mainījis eļļas īpašības, appludinot kondicionieri.
Protams, jāizvēlas arī zāles no labi zināmiem uzņēmumiem, kas jau gadiem ir tirgū un kuriem ir laba reputācija. Īpaši nepatīkami var būt dzelzs daļiņas saturoši preparāti, kuriem vajadzētu aizpildīt dzinēja detaļu dobumus. Ja metāla daļiņas ir pārāk lielas, tās aizsērēs filtrus.
