Cik ilgs laiks nepieciešams, lai nobrauktu 1 kilometru ar Porsche Taycan? Šeit: 000 stundas 9 minūtes, vidējais ātrums 12 km/h Nav slikti! [video]

Vācietis nolēma izmēģināt, cik ilgi viņš spēj veikt 1 km garu distanci ar Porsche Taycan 000S ar 4 kWh akumulatoru (kopā: 83,7 kWh). Viņam vajadzēja 93,4 stundas un 9 minūtes, lai veiktu visu maršrutu ar uzlādēm, un, starp citu, izrādījās, ka elektriskais Porsche ar ātrumu 12-120 km/h uz šosejas var būt tikpat ekonomisks kā pie 130-80 km. / h uz šosejas.... normāli ceļi

Porsche Taycan trasē – enerģijas optimālais ~ 120-130 km/h

Nesen aprakstījām eksperimentu, ko veica norvēģis, kurš kopā ar draugiem devās braukt ar Audi e-tron un Porsche Taycan Turbo S. Vidējais Porsche enerģijas patēriņš bija 24,2 kWh/100 km. ar vidējo ātrumu 65 km/h. Tas liecina, ka tas bija jaukts brauciens, kas šķērsoja pilsētu un nelielu šosejas posmu, metrs "Cenšos noturēt 80-90 km/h".

Netiešs: jo apstākļi vai noteikumi neatļauj vairāk.

> Porsche Taycan Turbo S braukšanas laikā patērē tikpat daudz enerģijas kā Audi e-tron. Ak...

Norvēģiem bija jaudīgākā elektriskā versija, vāciešiem - vājākā Taycan 4S. Viņi brauca pa dažādiem ceļiem, viņš brauca pa šoseju. Līdz ar to apstākļi kādreiz bija neizdevīgi norvēģiem, dažkārt arī vāciešiem, tāpēc atšķirības būtu jāizlīdzina. Tāpēc gaidījām, ka Porsche nodilums uz šosejas būs lielāks.

Taycan 4S rezultāts pirmajā pieturā mūs pārsteidza: braucot pa šoseju ar vidējo ātrumu 117 km/h (skaitītājs "cenšoties noturēt 125-130 km / h") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km... Tas ir praktiski tas pats, kas eksperimentā Norvēģijā!

No kurienes nāk šis pārsteidzošais rezultāts? Mums šķiet, ka pie daudzveidīgas satiksmes (kā Norvēģijā) patēriņš būs lielāks, jo vajadzēs tērēt papildu jaudu paātrinājumam līkumos un ierobežojumiem. Savukārt, braucot pa šoseju, kad maršrutā nav pārsteigumu, riteņus gandrīz pilnībā piedzen priekšā degvielas taupīgāks dzinējs.

Turklāt, braucot ar ātrumu virs 100 km/h, aizmugurējais dzinējs pārslēdz otro pārnesumu, kas samazina enerģijas apetīti. Rezultātā rezultāti bija līdzīgi, un Taycan 4S pa šoseju nobrauca vairāk nekā 300 kilometrus, un tajā joprojām bija neliels enerģijas daudzums. iespējamai citas uzlādes stacijas meklēšanai.

Porsche Taycan enerģijas patēriņš salīdzinājumā ar Audi RS6 patēriņu

Kādu laiku elektriskais Porsche pavadīja Audi RS6 ar iekšdedzes dzinēju, tas ir, automašīnu ar līdzīgiem jaudas parametriem. Automašīna vidēji patērēja 10,1 litru benzīna uz 100 kilometriem:

Tas noved pie svarīga secinājuma: Ar iekšdedzes dzinēju darbināmas automašīnas pilnībā zaudēs savu jēgu, kad īpatnējā enerģija elektriskajā ierīcē dubultosies salīdzinājumā ar akumulatoriem.... Šodien mums ir aptuveni 0,2 kWh / kg, lai šo parametru dubultotu, mums ir nepieciešami elementi ar enerģijas blīvumu vismaz 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: mums ir cietā elektrolīta akumulatori ar īpatnējo enerģiju 0,432 kWh/kg. Pieejams no 2021

Eksperimenta kopsavilkums

Elektriskais Porsche veica visu maršrutu, ieskaitot uzlādi un dažu nevajadzīgu ceļa posmu atskaitīšanu, 9 stundās un 12 minūtēs. Ātrumi, ko novērojām, svārstījās no 110 līdz 160 km/h, kamēr vadītājs vislabprātāk izmantoja diapazonu no 130 līdz 140 km/h..

Vidējais ātrums bija gandrīz 109 km/h. Vidējais enerģijas patēriņš uz ceļa bija 27,9 kWh/100 km. (279 Wh / km), tāpēc izmantojamajai akumulatora jaudai teorētiski vajadzētu būt pietiekamai, lai to pārspētu 300 kilometri pa šoseju:

Normālā, saprātīgā braukšanā pa šoseju, Porsche Taycan 4S patērē mazāk nekā 28 kWh/100 km. Tas nodrošina līdz pat 300 kilometriem reālu darbības rādiusu ar vienu uzlādi un nedaudz brīvas vietas, lai atrastu uzlādes staciju. Šeit ignorējiet attālumu vai laiku - vērtības ir sašķobītas nepieciešamības spert vēl vienu soli.

Interesanti Taikanas pilsētā 4S spēja nodrošināt tikai 14,2 kWh/100 km. (142 Wh/km). To var redzēt vienā no sākotnējiem kadriem:

Pamatojoties uz iepriekš minētajiem datiem, mēs varam viegli aprēķināt, ka, ja vadītājs uzlādēja Ionity stacijās, 1 kilometra pārvarēšana viņam izmaksās mazāk nekā 000 PLN., tas ir, 42 PLN uz 100 km. Tas ir līdzvērtīgs 11,4 litri 98 benzīna uz 100 km ceļaun līdz ar to nedaudz augstāks par iepriekš minēto Audi RS6.

Taču, ja viņš nebūtu braucis ar Porsche un nebūtu izmantojis Ionity tīkla atlaidi, brauciens viņam izmaksātu gandrīz 980 PLN, kas atbilst aptuveni 26,5 litriem benzīna uz 100 kilometriem.

Līdzņemšanai: Lai gan Porsche Taycan nespīd EPA testos, tam vajadzētu nobraukt līdz 300 kilometriem pa šoseju ar saprātīgu ātrumu. Šādos apstākļos Tesla Model 3 būs par vairākiem desmitiem kilometru labāks:

> Tesla Model 3 un Porsche Taycan Turbo — Nextmove diapazona tests [video]. Vai EPA ir nepareizi?

Un lētāk par 200 PLN...

Viss ieraksts:

Tas jūs varētu interesēt: