Cik automašīnu piekares veidu ir?
Bez piekares katra vadītāja gaita būtu neērtāka un nemierīgāka, īpaši uz akmeņainām virsmām.
Visām automašīnām ir apturēšana, kas atbild par šasijas vai transportlīdzekļa konstrukcijas savienošanu ar riepām.
Tas sastāv no vairākiem mehāniskiem elementiem, kas darbojas kopā, lai nodrošinātu vadītājam lielāku kontroli un drošību pār automašīnu, uzlabojot tās stabilitāti, nodrošinot labāku saķeri un vadāmību.
Tas ir arī atbildīgs par reljefa nelīdzenumu, piemēram, bedru, bedrīšu vai netīrumu, absorbēšanu, nodrošinot lielāku komfortu automašīnas pasažieriem. Bez piekares ikviena vadītāja brauciens būtu neērtāks un nemierīgāks.īpaši uz akmeņainām virsmām.
Tomēr ne visas automašīnas ir viena veida. apturēšana. Pašlaik ir divu veidu apturēšana: stingra balstiekārta o atkarīgi и neatkarīga apturēšana.
Stingra piekare
Šis tips apturēšana Viņa riteņus savieno stingra ass, veidojot vienotu veselumu.
Ass šajā apturēšana tas balstās uz šasijas ar lokšņu atsperēm vai lokšņu atsperēm, kas kļūst par elastīgu elementu un papildina amortizatora komplektu
Ar riteņiem, kas savienoti ar stingru asi, visas kustības, kas iedarbojas uz vienu riteni, tiek pārnestas uz otru lai vienam ritenim sasveroties, sasveras arī otrs. Pat atbalstoties uz viena riteņa Tas izplatās visā automašīnā.
Šāda veida balstiekārta galvenokārt tiek izmantota transportlīdzekļos. industriālie, autobusi, kravas automašīnas un apvidus auto.
Ir vairāki cieto balstiekārtu veidi:
- Stingra piekare ar atsperēm. Tas sastāv no stingras ass ar amortizatoriem un atsperēm, kas gareniski sadalītas no priekšpuses uz aizmuguri attiecībā pret asi.
- Cietie pakaramie ar savienojuma sistēmu. Tajā pašā laikā stingro tiltu papildina sviras, atsperes un amortizatori.
- Stingra piekare ar stieņu sistēmu. Tas sastāv no sijas ass, diviem stūres stieņiem, atsperēm un amortizatoriem. Šo sistēmu izmanto priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļos.
neatkarīga balstiekārta
Jo apturēšana neatkarīgi, katram ritenim ir piekares sistēma un tas ir izolēts no otra kustības. Riepu kustība tiek kontrolēta ar svirām un atkarībā no sviru skaita un to izvietojuma var būt dažāda veida neatkarīgā piekare.
Šajā ziņā tā darbība ir pretēja atkarīgo sistēmu darbībai, piemēram, stingrai ass, kurā riteņi ir integrēti savienoti, tā ka viena riteņa pārvietošanās neizbēgami izraisa parazitāras izmaiņas otra riteņa ģeometrijā.
Šāda veida balstiekārta ir vieglāka par stingru, kas ir ērti, veidojot automašīnu. Tāpat, tā kā viena riteņa kustība neietekmē otru, tie nodrošina daudz vienmērīgāku un precīzāku gaitu.
