Skoda Yeti - piektais elements
Runājot par šo modeli, nav iespējams nekomentēt tā nosaukumu. Automašīnu nosaukumu piešķiršana ir upes tēma, un tāds vārds kā Yeti ir lieliska viela pārdomām.
Daži ražotāji izvēlas vieglāko ceļu un sauc mašīnas 206, piemēram, 6 vai 135. Man nav nekas pret slinkiem tirgotājiem, lai gan es dodu priekšroku grāmatvežiem, lai kavētu darbu, taču šiem digitālajiem nosaukumiem vienkārši trūkst dvēseles. Par laimi, ir tādi, kas labprātāk paliek darbā pēc darba laika un piedāvā klientiem kaut ko tādu, kas atšķirībā no iepriekš minētajiem sausajiem piemēriem pastāsta klientam kaut ko par viņu pašu. Tā radās tādi lieliski vārdi kā Cobra, Viper, Tigra vai Mustang, kuru nozīme un temperaments automobiļu pieejā nerada šaubas. Un tagad nāk Yeti. Nav šaubu – šim vārdam ir dvēsele, bet kas tas ir? Plēsīgs? Maigs? Sportisks vai ērts? Tas nav zināms, jo mēs zinām diezgan daudz par Yeti, dīvainu radījumu, par kuru tiek uzskatīts, ka tas pastāv, taču tam nav pierādījumu. Nosaukums Yeti Skoda piesaista uzmanību, aicinot pircējus pašiem pārliecināties par piektā modeļa klātbūtni savā piedāvājumā un atklāt tā temperamentu, kas slēpjas zem noslēpumaina nosaukuma.
Es atklāju šī modeļa raksturu, pārbaudot Yeti ar 2 riteņu piedziņu (pretstatā "oriģinālajam" šeit ir priekšējās kājas piedziņa) un 1,4 turbokompresora sirdi ar 122 zirgspēkiem. Kā jau minēts, Yeti izskats paplašināja Skoda piedāvājumu līdz 5 modeļiem, taču daudz svarīgāka ir zīmola ienākšana pilnīgi jaunā krosoveru segmentā. Kurš gan šodien vēlas atcerēties, ka pirms romāna ar Volkswagen Skoda patiesībā bija viens modelis? Un VW koncernam neliela krosovera izveide nav nekas jauns – VW Tiguan pavēra ceļu, lai gan tas nebija tikai Yeti izmantoto tehnoloģiju avots. Lai izveidotu Yeti, tika izmantotas vairāku VW koncerna transportlīdzekļu izstrādes. Dzinēji un bezceļu risinājumi ir no Tiguan, moduļu interjers ir no Roomster, platforma ir no Octavia Scout (arī no Golf), un ir grūti atrast oriģinālu stilu un labāku kombināciju.
Stils ir elements, kas liek Yeti justies kā čehu tiguānam vai pat paaugstinātam Octavia Scout. Tas ir auto ar savu raksturu, kas ir vistuvāk Roomster elegantākā, daudzpusīgākā un, pateicoties jaudīgākiem dzinējiem, arī dinamiskā izpildījumā. Tieši dizains lika modelim 2005. gada Ženēvas autoizstādē ļoti entuziastiski uztvert publiku, un, kas ir svarīgi, ceļā no prototipa līdz sērijveida versijai netika veiktas nekādas būtiskas izmaiņas. Mēs zinām, ka tas var būt atšķirīgs, taču, par laimi, Yeti gadījumā stilisti izvēlējās nenoapaļot formas un neizstiept priekšējos lukturus līdz maskas vidum. Mainījušās tikai detaļas uz režģa vai virsbūves sāniem, bet prototipa ideja palikusi neskarta. Tātad mums ir melni A statņi, plakans jumts, speciāli novietoti miglas lukturi vai vertikālas formas automašīnas aizmugurē. Iespējams, ka tas nav vienīgais auto tirgū ar šādām formām (un pat Kia Soul pārstāv līdzīgu filozofiju), bet vienīgais, kas sastāv no labi zināmajiem un populārajiem Volkswagen dzīvojamiem blokiem, kurus kombinējot jebkurā kombinācijā, vajadzētu vienmēr rada interesantu efektu.
Kuru? Ieejam, iesim. Pirmie iespaidi ir laba trokšņu izolācija, precīza 6 pakāpju pārnesumkārba un vienmērīga gaita. Neatkarīgi no tā, vai braucam pa asfaltu vai zemes ceļu (vai pēc pēdējā atkušņa var redzēt atšķirību?), automašīna izolē pasažierus no trokšņa un nevajadzīgiem iespaidiem no virsmas vai ātrumvaļņu augstuma.
122 TSI turbo benzīna dzinējs ar 1,4 ZS jaudu ir tikai nesen ieviests Yeti klāstā, un to var apvienot tikai ar priekšējo riteņu piedziņu un manuālo pārnesumkārbu. Dzinēja jauda ļauj dinamiski braukt, īpaši lielā ātrumā, ir jūtami sportiski akcenti. Borta dators gan liek domāt par citu braukšanas stilu, par ātrumu pārslēgšanu runājot tikai tad, kad tahometra adata tuvojas 2000 apgr./min. Paklausīga braukšana var pārspēt rekordus par zemu degvielas patēriņu un pat zemu asinsspiedienu – tad braukšana ir garlaicīga, kā sviests. Neskatoties uz 18 cm klīrensu, balstiekārta viegli tiek galā ar jebkuru braukšanas stilu - agresīvi izbraucot līkumus, automašīna neripo uz sāniem un no tām “nebēg”. Stabilizācijas sistēma VW darbojas tradicionāli – pārliecinoši, bet ne pārāk ātri. Tomēr es neraksturotu Yeti kā sportistu, kurš provocē vadītāju nospiest gāzi līdz neveiksmei. Drīzāk tas ir lācītis ar trenētiem muskuļiem, bet sirsnīgu raksturu.
Var, protams, viņu pamodināt ar lieliem ātrumiem, bet tad borta datora pavadībā, iesakot pārslēgt ātrumu, un dzinēja skaņai, kas ienāk salonā, ātrumpārslēgšanas svira uzreiz pārslēdzas no 3. pārnesums uz “sešinieku”, vadītāja atgriešanās bezslodzes braukšanas režīmā, borta režīma dators, apmierinātība ar pareizu transmisiju un vidējā degvielas patēriņa rādījumiem saprātīgās robežās. Degvielas patēriņš pilsētā varētu sasniegt vienu reizi līdz 13, bet citreiz līdz 8 litriem uz 100 km – atkarībā no satiksmes intensitātes un vadītāja noskaņojuma. Uz ceļa degvielas patēriņš svārstās starp 7-10 litriem uz 100 km.
Automašīnas salonu neminēju, bet, ja gadās sēdēt kādā no VW vai Skoda automašīnām, tad vairāk vai mazāk zini, kā Yeti izskatās no vadītāja viedokļa. Protams, Yeti rūpējas par savu identitāti un nepārprotami uzsver savas čehu saknes, kas brīžiem iekšēji atgādina Octavia. Būvniecības kvalitāte ir labā līmenī, viss ir paredzams un vietā. Stūre, kas ērti ieguļ rokās, daudz vietas iekšpusē, ērti sēdekļi ar ļoti plašu regulēšanas iespēju, laba trokšņu izolācija, lieliska redzamība vadītājam, kā arī, pateicoties paceltam aizmugurējam sēdeklim un aizmugurējiem pasažieriem, viegli pārceļams modulārais salons , saprotama un atpazīstama ergonomika - iekšējai labsajūtai viss strādā - ja vien kādu nesamulsina pārāk atkārtojošais stils, kas valdzina ne vairāk kā klucīši no izcila albuma.
No mīnusiem tikai ne pārāk mīkstā plastmasa, apšaubāma koka imitācija salona apdarē un viltīga radio skaļuma un datora rādījumu kontrole - ierasto pogu vietā vadītājam ir rotējoša kloķa, kas dod pārāk mazu pretestību un, griežot stūri, to ir viegli nejauši pārvietot ar roku vai pat piedurkni. Nav slikti, ja mainās datora displejs, bet, kad sāk čīkstēt radio, pasažieru klusie jautājumi pievēršas vadītājam visnepiemērotākajā brīdī - manevrējot ar mašīnu, kad labāk koncentrēties uz braukšanu, nevis braukšanu, kamēr bērns ir nomodā... divu kvartālu attālumā.
Bagāžniekā vadītājs atradīs labas idejas bagāžas sakārtošanai: āķi un āķi, liela kabata sīkumiem, iespēja palielināt vietu, neatkarīgi pārvietojot aizmugurējos sēdekļus - viss ir savās vietās, izņemot rokturi aizvēršanai. bagāžnieks. pārsegs, kas Yeti izvirzās no durvīm ne pārāk ērta (vai estētiska) gumijota roktura veidā. Nesaprotu, kas par vainu taisīt klasisku durvju rokturi? Bagāžas nodalījuma tilpums svārstās no 405 līdz 1760 litriem atkarībā no sēdekļa konfigurācijas, kas pēdējā gadījumā ir pat vairāk nekā Tiguan piedāvā. Skoda ir rūpīgi gatavojusies eksāmenam krosoveru līgā.
2WD versijā Yeti neslēpj, ka augstāka piekare un īsās pārkares galvenokārt tiek izmantotas, lai pārvarētu pilsētas apmales, un, ja bezceļa virsotne jums ir kāpšana pa pacēlāju ziemā, tad varat droši mērķēt uz lētāku un ekonomiskāks variants. 4x4 versijā Yeti pietuvojas Tiguan — šī versija noderēs cilvēkiem, kuriem ir bēdīgi slavenā vasarnīca kalnos un viņi tur dodas ne tikai vasarā.
Наконец, цена: в самой дешевой версии комплектации версия 1,4 TSI стоит 66.650 5 злотых. Nissan Qashqai немного слабее, имеет 3-ступенчатую коробку передач и стоит более чем на тысячу злотых дороже. Интересно, что продажи японского кроссовера в 1,6 раза выше. На этом сюрпризы не заканчиваются: родственный Skoda Roomster в не самой дешевой версии Scout с 105-литровым бензиновым двигателем мощностью 14.000 л.с. стоит на 24.000 злотых меньше — в самой дешевой версии с таким же двигателем разница составляет почти злотых в в пользу Roomster… а что насчет этого? Статистика продаж Roomster и Yeti очень сопоставима! Ну, а кто сказал, что рынок должен быть предсказуемым и логичным? Так что если вы на рынке, то не смотрите на статистику, не смотрите на тренды – теперь вам не нужно ехать в Гималаи, чтобы познакомиться с Йети, так что не сидите дома, просто посмотрите – может быть, вы подружитесь с плюшевым мишкой.
