Skoda izlaidīs kompaktauto
Škoda plāno līdz 1.5. gadam saražot 2018 miljonus automašīnu, kas ir vairāk nekā 850,000 XNUMX šogad.
Pirmais būs Volkswagen Up, kam sekos Skoda versija un pēc tam versija no Spānijas Seat nodaļas. Taču, lai gan tiem visiem ir kopīga platforma un spēka agregāts, virsbūves stils, salona īpašības un pat mērķauditorija būs nedaudz atšķirīga, saka Skoda pārdošanas padomes loceklis Jirgens Stakmans.
“Mēs to saucam par savu jauno subkompakto automobili – tam vēl nav nosaukuma –, kas atradīsies Fabia paspārnē,” viņš saka. "Tas nebūs Volkswagen. Šī ir Skoda, tāpēc uzsvars tiek likts uz praktiskumu, izturību, uzticamību un funkcionalitāti.
Tomēr NSC, kas tiks darbināts ar 1.2 litru Volkswagen dzinēju, kas, domājams, būs trīs cilindru, netiks pārdots ārpus Eiropas. “Tas ir paredzēts blīvām pilsētām un ir veidots tā, lai tas būtu kompakts no ārpuses un plašs iekšpusē.
“Tā ir skaidra zīme, ka mēs paplašinām savu produktu portfeli. Taču mēs esam salīdzinoši mazs uzņēmums, tāpēc mums ir jāveic apzināti pasākumi, lai saglabātu mūsu filozofiju neskartu. Mēs esam Volkswagen grupas ieejas portāls un augstas kvalitātes alternatīva Āzijas produktiem.
NSC, ko paredzēts demonstrēt Frankfurtes autoizstādē septembrī, ir pirmais no četriem jaunajiem modeļiem, kas plānoti nākamo trīs gadu laikā. Stakmana kungs saka, ka Octavia nomaiņa ir paredzēta 2013. gadā, un viņam ir dažas dizaina tēmas ar Vision D konceptauto, kas tika prezentēts šī gada Ženēvas auto izstādē.
"Šī automašīna nav tik svarīga, kā daži cilvēki domā," viņš saka. "Bet pagaidiet divus gadus — līdz 2013. gadam - un jūs redzēsiet dažus tā elementus jaunajā produktā," viņš saka, atsaucoties uz nākamo Octavia, kam tagad ir kodētais nosaukums A7. Paredzams, ka nākamā Octavia nedaudz palielināsies un, iespējams, radīs plaisu transportlīdzekļu klāstā aptuveni tāda paša izmēra transportlīdzekļiem kā Mazda3.
"Tas nepārprotami ir augošs segments citos (nepamattirgos), piemēram, Ķīnā, Tuvajos Austrumos un tā tālāk," viņš saka. "Tas darbosies visur, izņemot Rietumeiropu," viņš saka, uzskatot, ka ir tendence uz mazākiem automobiļiem un ka pašreizējā tirgū valda liela konkurence.
Taču viņš to neizslēdz, kas nozīmē, ka Austrālijai tas ir daudzsološi. Otrs transportlīdzeklis var būt lielāks SUV, kas veidots uz visu riteņu piedziņas Superb platformas.
Stackmann kungs saka, ka SUV tirgus joprojām ir spēcīgs, taču deva mājienu, ka Skoda varētu piedāvāt nevis parasto universālu, bet gan kaut ko pavisam citu. "Tam var būt visa telpa un augsta sēdvieta kā SUV, taču tas nebūs līdzīgs jebkuram citam SUV."
Uz jautājumu, vai Skoda apsver iespēju izveidot komerctransportu uz Volkswagen Amarok bāzes, viņš atbildēja, ka šādu transportlīdzekļu ražošana neietilpst uzņēmuma mandātā. “Tam nav nekādas jēgas. Tas būtu milzīgs solis tālāk par to, kas mēs esam un kur mēs plānojam doties. Ir pārāk daudz pievilcīgāku iespēju."
Škoda plāno līdz 1.5. gadam saražot 2018 miljonus transportlīdzekļu, kas ir vairāk nekā 850,000 500,000, kas tika gaidīti šogad, un XNUMX XNUMX ikgadējās ražošanas tikai pirms diviem gadiem. "Tas ir iespaidīgs rādītājs," par piedāvāto ražošanas plānu saka Stackmann kungs. “Ja viss notiek saskaņā ar plānu, tas ir sasniedzams. Kia to izdarīja - es nesaprotu, kāpēc mēs nevaram."
