Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline ir šosejas kreiseris
Jums nav vienmēr jābūt augšgalā. Ja mēs meklējam ātru automašīnu, mēs vispirms pievērsīsimies spēcīgākajām un dārgākajām versijām. Tomēr viņu ēnā bieži vien ir automašīnas, kas piedāvā līdzīgu pieredzi, bet par daudz zemāku cenu.
Viena no šīm automašīnām Skoda Superb ar 2.0 TSI dzinēju ar 220 ZS.. Blakus tam cenrādī redzēsim 280 zirgspēku versiju. Par labu spēcīgākam runā arī pilnpiedziņa, kas ļauj izmantot jaudu gandrīz jebkuros apstākļos.
Taču šo modeļu cenas atšķirība ir pat 18 tūkst. zlots. Par Skoda Superb bāzes cenu, kas būs "labāka", var iegādāties aprīkotāku versiju – tikai ar vājāku 60 ZS dzinēju. Vai šāda versija mūs varētu pārliecināt?
Ar Sportline paketi
Pirms ejam tālāk, apskatīsim versiju sporta līnija Mēs to iepriekš neesam varējuši izdarīt.
Sportline komplekts pārvērš limuzīnu par automobili ar sportiskāku raksturu. Tas galvenokārt ir stila komplekts, kas pārveido bamperus, saglabā tumšo režģa stilu un piešķir priekšējiem lukturiem tumšu interjeru. Tomēr interesantākais elements šeit ir 19 collu Vega diski. Šī ir jauna, diezgan efektīva shēma.
Izmaiņas attiecas arī uz interjeru. Pirmkārt, Sportline redzēsim sporta stūri un sēdekļus ar integrētiem galvas balstiem, kas nedaudz atgādina Octavia RS esošos. Interjers iegūst arī dekoratīvas durvju sliekšņus, sarkanus un oglekļa šķiedras akcentus un alumīnija pedāļu vāciņus.
Starp funkcionālajām piedevām ir HMI Sport sistēma, kas ļauj kontrolēt eļļas, dzesēšanas šķidruma temperatūru un pārbaudīt pārslodzes līmeni.
Un, ciktāl tas attiecas uz izskatu, tas ir. Sportline versijas cenrādī atrodas starp Style un Laurin & Klement aprīkojuma līmeņiem.
Vai ir vērts izmēģināt šo versiju?
2.0 zirgspēku 220 TSI dzinējs ir diezgan neizdevīgā stāvoklī. No vienas puses, mums ir "zvaigzne" - 280 spēcīgā versija. Tomēr, no otras puses, ir lētāks 1.8 TSI, kas sasniedz 180 ZS. Tomēr ir vērts vērsties pie šīs 220 zirgspēku versijas. Kāpēc?
Galvenā atšķirība starp jaudīgāko Superb un 220 zirgspēku jaudīgo ir jaudīgākas pilnpiedziņas klātbūtne. Rezultātā paātrinājuma laika starpība ir pat 1,3 sekundes par labu pirmajam auto. Tas ir 5,8 sekundes pret 7,1 sekundi.
Tomēr abām mašīnām ir vienāds 350 Nm griezes moments. Jaudīgākajā Škodā tas pieejams par 1600 apgr./min platāks. diapazonā, kas ietekmēs arī saķeri ar lielāku ātrumu. Taču, ja mēs brauktu sacīkstēs – bet ar skriešanas startu – paātrinājuma laika starpība līdz 100 vai 120 km/h nebūtu tik liela.
220 ZS, atsitoties tikai pret priekšējo asi, riepām tomēr ir daudz - uz slideniem ceļiem biežāk jāiejaucas vilces kontroles sistēmai. Šādās situācijās jau varētu noderēt pilnpiedziņa, bet runa ir par ekstrēmo sporta veidu - lietus laikā nekas netraucē ātri braukt ar šo auto.
Un gandrīz ātrākais Superb var būt ātrs. Līkumos uzreiz jūtama XDS + sistēma, kas ar bremžu palīdzību imitē ierobežotas slīdes diferenciāļa darbu. Iekšējais ritenis ir bremzēts, un mēs jūtam efektu, ievelkot mašīnas priekšpusi pagriezienā. Tas palielina braukšanas pārliecību un padara Superba pārsteidzoši veiklu pat uz ļoti līkumotiem ceļiem. Viņam nebija nekādu problēmu ar slavenajām "pannām" Habovkā (maršruts no Krakovas uz Nowy Targ).
Tomēr nevar noliegt, ka Skoda Superb ir simtiem kilometru nobraucošs kreiseris – nevis nemiera cēlējs, kuram vienmēr jāpierāda, ka viņš ir ātrākais. Sportline sēdekļi ir ērti gariem braucieniem, un piekare Comfort režīmā diezgan labi var tikt galā ar nelīdzenumiem – lai gan tad tā kļūst pārāk lecīga – piemērota tikai lietošanai pilsētā un uz šosejas.
Nedaudz vājāka dzinēja neapšaubāma priekšrocība būs mazāks degvielas patēriņš. Pēc ražotāja domām, tas ļaus ietaupīt vidēji 1 l/100 km pie vidējā patēriņa 6,3 l/100 km. Praksē tas ir ļoti līdzīgi, lai gan mēs parasti operējam ar lielām summām. Testa modelim uz šosejas bija nepieciešami aptuveni 9-10 l / 100 km, bet pilsētā - no 11 līdz 12 l / 100 km. Tas ir aptuveni par litru mazāk nekā nepieciešams 280 zirgspēku versijai.
Vai saglabāt?
Skoda Superb pirmkārt un galvenokārt ir limuzīns. Pat jaudīgākajai versijai trase nekļūs par otrajām mājām. Šī ir automašīna, kurai vajadzētu pavadīt vadītāju lielos attālumos. Šeit 220 ZS būs 280 ZS. Tas, kuru versiju izvēlēsimies, būs tieši atkarīgs no mūsu budžeta, kā arī no mūsu pašu vēlmēm. Kāds patiešām vēlas braukt ar automašīnu, kas paātrinās līdz “simtiem” mazāk nekā 6 sekundēs. Vēl viena atšķirība jūs netraucē.
Mēs iegūsim abus dzinējus visvienkāršākajā Superba variantā — Active. Cenas par 2.0 TSI 220 KM sākas no PLN 114 650 un par 2.0 TSI 280 KM — no PLN 132 650. Šī ir interesanta procedūra no Skoda puses – piedāvāt augstākās klases versijas ar ne vienmēr augstākās klases aprīkojumu.
Savukārt Sportline par 141 ZS versiju maksā 550 220 PLN. Protams, tā aprīkojums ir labāks par Active līmeni, taču šeit liela loma ir stila paketei. Ja mēs vēlamies, lai mūsu Skoda izskatās "ātrāk", tas ir vienīgais veids.
