Skoda Scala testa brauciens: augsts, augsts

Braucot ar jaunu modeli no čehu zīmola, kas pārņem Rapid

Diezgan pieticīgā Rapid pēctecis nav noslēpis savu vērienu. Skoda kompaktais modelis ne tikai demonstrē zīmolam ierastos trumpjus praktiskuma, interjera telpas un cenas un vērtības attiecību ziņā, bet arī ar izteiktu emocionālu dizainu.

Tulkojumā no latīņu valodas "Scala" nozīmē "kāpnes". Šī vārda izvēle ir diezgan daiļrunīga ilustrācija čehu zīmola Mlada Boleslav iecerēm un ambīcijām attiecībā uz tehnoloģiju un stila ziņā diezgan pieticīgā Rapid Spaceback pēcteci.

Jaunais Skoda modelis ir jūtams solis uz priekšu kompakto automašīnu klasē, un šis atklājums ietekmē ne tikai ārējo gabarītu pieaugumu, kas paši par sevi ir diezgan iespaidīgi. Virsbūves garums ir palielināts par 60 milimetriem, bet platums – pat par 90 milimetriem, kas Scala kopējai pozai un proporcijām piešķir radikāli atšķirīgu, tomēr masīvāku un dinamiskāku skanējumu.

Dizains ir turpinājums jau izveidotajai zīmola produktu filozofijai ar tīrām līnijām, tīrām virsmām un kristāla apgaismojumu, taču ir arī vairākas jaunas funkcijas, kas piešķir svaigumu un personību.

Neapšaubāmi visiespaidīgākais no tiem ir priekšējā režģa plastmasas trīsdimensiju izkārtojums un milzīgais, iegarenais tumšais panelis aizmugurējā logā ar lepnu uzrakstu ar zīmola nosaukumu.

Ideja ir turpmākajos gados tādā pašā emocionālajā virzienā attīstīt kopējo Skoda stilistisko filozofiju – kaut ko patiešām atšķirīgu no diezgan konservatīvās dizaina līnijas, ko līdz šim ir ievērojuši čehi. Atliek vien redzēt, kā uz šo mehānismu lūkosies zīmola iedibinātā klientūra un cik sakāpināta emociju pakāpe iespiedīsies Seat spāņu rezervētajā teritorijā.

Par praktiskumu netiek aizmirsts

Ir lieliski, ka Mlada Boleslav inženieri nav aizmirsuši zīmola un jaunā modeļa klasiskās kroņa disciplīnas. Šajā ziņā tipisks ir fakts, ka Scala salons ir ievērojami ietilpīgāks nekā VW Golf, lai gan tas izmanto mazāku Polo dizaina platformu.

Čehu modelis ir par desmit centimetriem garāks par Volfsburgas mūžīgo bestselleru un piedāvā patiesi iespaidīgu bagāžas nodalījumu – kamēr Golf nominālais tilpums sasniedz tikai 380 litrus, Scala bagāžniekā ir milzīgi 467 litri.

Aizmugurējā sēdekļa pasažieri bauda vietu, kas salīdzināma ar Octavia, savukārt ādas un mikrošķiedras sēdekļi ir iespaidīgi, nodrošina labu ķermeņa sānu atbalstu un ir patiesi ērti.

Tie, kas vēlas, var paplašināt standarta aprīkojumu ar digitālo vadības bloku, multimediju ar tiešsaistes saturu un vairāku funkciju vadību, izmantojot balss komandas un žestus, un Scala pamata versijā ir visi standarta elektroniskie palīgi mūsdienu cilvēkam.

Vai visērtāk ir lietotnēs balstītas navigācijas izmantošana personīgajā viedtālrunī, ir pretrunīgi, taču acīmredzot nākotnē mēs redzēsim arvien vairāk šādas integrācijas veidu.

Zem pārsega nav daudz ziņu. Galvenie spēka agregāti ir labi zināmie benzīna 1.0 TSI un 1.5 TSI, kā arī 1,6 litru dīzeļa agregāti ar 115 ZS. Gada beigās tiks pievienots dabasgāzes variants ar maksimālo jaudu 90 ZS.

Ceļā Scala noteikti pārsniedz modeli ar spēcīgu praktisko uzmanību, un tas nav pārsteidzoši, jo pat dīzeļa versijā tas sver aptuveni 1300 kilogramus. Pat pamata trīscilindru 115 ZS. pilnībā spēj nodrošināt labu dinamikas devu.

Neskatoties uz nedaudz paaugstināto trokšņa līmeni, iekšdedzes dzinējs spēj radīt pamatu patīkamai dinamiskai uzvedībai uz ceļa, ko veicina arī sešu pakāpju manuālās pārnesumkārbas precīza darbība.

Šasijas iestatījumi parasti ir ērti, un stūres sistēma precīzi un ātri reaģē, nepārspīlējot to. Scala rada noskaņojumu augstās pagrieziena vietās, uzrāda vēlu drošu nepietiekamas braukšanas tendenci un ir mierīgs un stabils, braucot lielā šosejas ātrumā.

Protams, sporta entuziastiem vislabāk ir apskatīt 150 ZS četru cilindru TSI. un septiņu pakāpju DSG pārnesumkārba. Pareizi izvēlēti pārnesumu skaitļi atbilst turbodzinēja spriegumam, kas papildus labai dinamikai patīk ausij un ir ar ļoti zemu trokšņu līmeni.

Tie, kas vēlas papildu braukšanas aizrautību, var izmantot papildu Normal / Sport amortizācijas sistēmu un dažādus braukšanas režīmus. Īpašie sporta riteņi līdz 18 collām nedaudz atvieglo komfortu, taču, pateicoties spējai pazemināt braukšanas augstumu par 15 mm, Scala līkumos ir daudz ātrāks.

Secinājums

Skoda Scala ir izdevies maksimāli izmantot VW Polo tehnoloģiju platformu, un rezultāts ir patiešām iespaidīgs pēc formas un satura. Scala izskatās lieliski, to var iesaiņot ar visu noderīgo un moderno drošības un multivides jomā.

Automašīnai ir ietilpīgs pasažieru un bagāžas nodalījums, un tā demonstrē labu līdzsvaru starp dinamiku un komfortu uz ceļa. Cenas saglabāsies pienācīgā līmenī, lai arī ne tik zemas kā tās pieticīgajam priekšgājējam.