Skoda Octavia RS 245 - iekļauti izplūdes šāvieni?

Ko bērni parasti sagaida no automašīnas? Lai aizmugurējā sēdeklī būtu daudz vietas, svarīgi ir arī USB pieslēgvieta, 12V ligzda vai WiFi. Ko sieviete (sieva un māte) prasa no automašīnas? Ka tas smēķē maz, ir viegli lietojams un ērts. Kā ar ģimenes galvu? Viņš droši vien paļaujas uz lielāku jaudu, labu vadāmību un jaunām tehnoloģijām. Vai tās nav pārbaudītās Skoda Octavia RS 245 īpašības?

Nelielas, bet pietiekamas izmaiņas

Octavia RS 245 nebija ilgi jāgaida. Pirms tam bija RS 220, RS 230, un pēkšņi nāca feislifts, pateicoties kuram jauda uzlēca līdz 245 ZS.

Priekšpusē papildus pretrunīgi vērtētajiem priekšējiem lukturiem uzkrītošs ir pārveidots buferis un melni aksesuāri. Bija arī "RS" emblēma.

Vismazāk mainījies automašīnas profils – piemēram, nav durvju sliekšņu. Jums jāsamierinās tikai ar īpašu loka rakstu un melniem spoguļiem.

Aiz lielākā daļa problēmu - īpaši spoilera lūpa uz bagāžas nodalījuma durvīm. Turklāt mums ir "RS" nozīmīte un dvīņu izpūtējs.

Nav daudz, bet izmaiņas ir redzamas.

Sarkanā laka "Velvet" par PLN 3500 piešķir mūsu testam sportisku raksturu. Arī par 19 collu XTREME vieglmetāla diskiem ir jāmaksā piemaksa - PLN 2650. Standartā mēs iegūstam 18 collu riteņus.

Ģimene ir prioritāte!

Veidojot jaunākās Octavia RS interjeru, neaizmirsām par pašu svarīgāko – lai arī mums ir sporta versija, ērtības un komforts joprojām ir pirmajā vietā. Par to parūpēsies krēsli. Priekšpusē tie ir apvienoti ar galvas balstiem. No šī lēmuma baidījos, jo reizēm izrādās, ka šādi krēsli ir neērti. Par laimi, šeit viss ir kārtībā. Sēžam diezgan zemu, un stingras kontūras sānu atbalsts notur mūsu ķermeni stūros. Sēdekļi ir apgriezti Alcantara krāsā, un uz galvas balstiem ir emblēma "RS", kas ik uz soļa atgādina, ar ko mēs braucam.

Gan sēdekļi, gan visi iekšpusē esošie elementi ir sašūti ar baltiem pavedieniem. Tas dod jauku vizuālo efektu, jo viss pārējais ir melns – nekas nevar lieki novērst vadītāja uzmanību.

Dekoratīvie elementi šajā gadījumā arī ir melni – diemžēl šis ir visiem labi zināmais Piano Black. Mūsu testa automašīnai nebija daudz nobraukuma un iepriekš minētās detaļas izskatījās kā 20 gadus vecas. Viņi visi bija saskrāpēti un sisti. Ģimenes auto izvēlētos citu risinājumu.

Ir pienācis laiks apspriest stūri, t.i. elements, ar kuru mums ir pastāvīgs kontakts. Octavia RS tas ir pilnībā apgriezts ar perforētu ādu. Turklāt tas tika nogriezts apakšā un sabiezināts tā vainags. Ļoti labi iederas un ziemā priecāsies, ka var sildīt.

Skoda ir slavena ar automašīnu konsolidāciju šajā segmentā. Ar Octavia tas nevarētu būt citādi. Priekšā ir vairāk nekā pietiekami daudz vietas. Cilvēki, kuru augums ir 185 cm, atradīsies bez problēmām. Aizmugurē situācija nemaz nemainās. Jumta līnija nekrītas ļoti ātri, tāpēc ir pietiekami daudz vietas. Octavia ne velti tiek dēvēta par "kosmosa karali" – tas ir tas, ko tā ir pelnījusi ar bagāžas nodalījuma ietilpību. Zem bagāžas nodalījuma durvīm 590 litri! Arī Skoda ir padomājusi par visu – ar 12 voltu kontaktligzdu, iepirkšanās āķiem un rokturiem aizmugurējā sēdekļa nolocīšanai. Mūsu testā skaņas aparatūra aizņem maz vietas, taču ir vērts tai veltīt kādu laiku, jo man nav komentāru par reproducētās skaņas kvalitāti.

Galu galā drošība!

Octavia RS 245 joprojām ir slavenā Octavia. Tāpēc vecākiem nevajadzētu uztraukties par savu bērnu drošību. Uz kuģa ir daudz vadītāja palīgu. Tā ir, piemēram, aktīvā kruīza kontrole, kas darbojas diapazonā no 0 līdz 210 km/h. Octavia brīdina mūs par transportlīdzekli aklajā zonā vai palīdz mums pārvietoties pārpildītā pilsētā. Man visvairāk patīk pēdējais pussargs. Pietiek to aktivizēt sastrēgumā, lai mūsu mašīna pati paātrinātu un bremzētu un imitētu priekšā braucošo auto uz ceļa. Sistēmai nav vajadzīga josla – tai vienkārši ir vajadzīgs cits transportlīdzeklis priekšā.

Cilvēkiem, kas sēž aizmugurē, vajadzētu būt apmierinātiem ar gaisa plūsmas klātbūtni. Karstās vasaras dienās tas ievērojami paātrina salona atdzišanu. Ziemā būs cīņa, kurš sēdēs uz aizmugurējo sēdekļu galējiem punktiem - jo tikai tie ir apsildāmi.

Mūsdienās, kad ikvienam ir viedtālrunis un bieži vien planšetdators, Wi-Fi tīklājs var noderēt. Vienkārši ievietojiet SIM karti pareizajā vietā, un Columbus multimediju sistēma ļaus "nosūtīt" internetu uz visām ierīcēm.

Lai visi būtu apmierināti, Skoda Octavia ir ieviesusi parkošanās palīgu ar atpakaļskata kameru. Viss, kas jums jādara, ir jāizvēlas stāvēšanas metode (Perpendikulāri vai Paralēli) un jānorāda, kādā virzienā vēlaties manevrēt. Atraduši īsto vietu, mūsu vienīgais uzdevums ir vadīt gāzes un bremžu pedāļus - stūri vada dators.

Pieklājīgs vai nežēlīgs?

Braukšanas ziņā Octavia RS 245, no vienas puses, sagādā vilšanos, bet no otras – pilda savu mērķi. Tas viss ir atkarīgs no tā, ko mēs patiešām prasām no hot hatch. Ja paļaujaties uz stingru balstiekārtu un koncentrējaties galvenokārt uz vadītāja prieku, Octavia RS ir slikta izvēle.

Auto ir noregulēts tā, lai visiem patiktu. Piekare ir ļoti ērta karstajam lūkam. Tas ir izturīgāks par parasto Octavia, taču šis auto viegli izbrauks cauri ātrumvaļņiem vai jumta lūkai. Galu galā nevienam nevajadzētu sūdzēties par komforta trūkumu.

Stūre ir vairāk vērsta uz vadītāju, lai gan, manuprāt, nedaudz par vieglu. Sportiskajiem iestatījumiem jābūt normai, jo pat asākajā režīmā stūre griežas ļoti viegli. Tas ir vēl vieglāks komforta iestatījumos... Precizitātes netrūkst, taču, braucot ar lielāku ātrumu, tas kļūst mazāk pārliecināts, jo mazākā stūres kustība maina virzienu.

Ko var teikt par bremzēm? To ir pietiekami daudz, lai gan neviens neapvainotos, ja tie būtu vēl efektīvāki.

Šo auto vada 2.0 TSI agregāts ar jaudu, kā liecina modeļa nosaukums, 245 ZS. Maksimālais griezes moments ir milzīgi 370 Nm, kas pieejams ļoti plašā diapazonā no 1600 līdz 4300 apgr./min. Pateicoties tam, dzinējs ļoti labprāt velkas uz priekšu. Turbo caurums ir gandrīz neredzams.

Nobraucot tikai dažus kilometrus, nonācu pie secinājuma, ka pilnpiedziņa būtu lielisks papildinājums. Diemžēl lielas jaudas kombinācija ar priekšējo riteņu piedziņu nav labākais risinājums – auto uzvedas noteikti nepietiekami. Arī startēšana no lukturiem ir neefektīva, jo pamatā slīpējam riteņus uz vietas... Rādītāji joprojām ir labā līmenī - 6,6 sekundes līdz simts 250 km/h no maksimālā ātruma.

TSI dzinēji izceļas ar to, ka, rūpīgi rīkojoties, tie atmaksājas ar zemu degvielas patēriņu - pilsētā pārbaudītā gadījumā tie ir aptuveni 8 litri uz 100 km. Taču, biežāk spiežot gāzes pedāli, degvielas gals nokritīs ļoti ātri... Pilsētā ar dinamisku braukšanu degvielas patēriņš pieaugs pat līdz 16 litriem uz simtu. Uz šosejas ar ātrumu 90 km / h dators rādīs apmēram 5,5 litrus, bet uz šosejas - apmēram 9 litrus.

Jauda tiek pārsūtīta ar 7 pakāpju DSG pārnesumkārbu. Man nav iebildumu pret viņas darbu - viņa ātri un skaidri pārslēdz ātrumus, bez liekas kavēšanās.

No otras puses, skaņa vai drīzāk tās trūkums rada vilšanos. Ja jūs meklējat izelpas attēlus, diemžēl šī nav īstā vieta…

Par saprātīgu cenu

Octavia RS cenas sākas no 116 860 PLN. Mēs saņemsim komplektu, kas sastāv no pārbaudīta dzinēja un manuālās pārnesumkārbas. DSG dotācija ir 8 PLN. zlots. Taču, ja ceļojam daudz, un tomēr gribam sajust spēku zem kājām, ir vērts pajautāt Octavia RS ar 2.0 dzinēju, bet 184 ZS TDI. Šīs konfigurācijas cena ir no 119 090 PLN.

Ir grūti atrast automašīnu, kas spētu konkurēt ar Octavia RS 245, ja ņem vērā telpu iekšpusē un aptuveni 250 ZS jaudu. Vai jums ir nepieciešams kaut kas stiprāks? Tad Seat Leon ST Cupra ir labi piemērots, sākot no 300 145 PLN ar 900 ZS. Vai varbūt kaut kas vājāks? Šajā gadījumā Opel Astra Sports Tourer spēlē ar 1.6 dzinēju ar 200 ZS jaudu. Šīs automašīnas cena ir no 91 100 PLN.

Kā es atceros Octavia RS 245? Ja godīgi, es no viņas gaidīju daudz vairāk. Neesmu līdz galam pārliecināts, vai tā nosaukums ir atbilstošs – es labprātāk redzētu Octavia RS-Line 245. Šis auto ir tikai Octavia, kas paātrinās daudz ātrāk. Tomēr, ja pieprasām no automašīnas patiesi sportisku sajūtu, tad jāskatās tālāk.