Skoda Octavia RS 2021 apskats

Skoda Octavia RS ir izveidojis tik spēcīgu reputāciju "zinošo" vidū, jo daudzi automašīnu zīmoli vēlas, lai tie varētu tos viltot klientu vidū.

Un, kad parādīsies pilnīgi jaunais Skoda Octavia RS, varat derēt, ka pieplūdīs esošie klienti, kas izvērtēs, vai viņiem vajadzētu paturēt savu veco automašīnu vai nomainīt pret jaunu.

Ar pārliecību varu teikt šiem pircējiem – un visiem potenciālajiem jaunajiem pircējiem sporta sedanu vai universālu tirgū, kas lepojas ar Eiropas dizainu un stilu, daudzām tehnoloģijām un jautru un ātru braukšanas pieredzi – jums vajadzētu iegādāties kādu no šiem. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kāpēc es uzskatu šo mašīnu par vienu no labākajām jaunajām iekārtām 2021. gadā.

Ak, un informācijai, mēs zinām, ka Eiropā to sauc par vRS un ikonas šeit saka vRS, bet austrālieši domā, ka "v" netiek lietots. Kāpēc? Neviens nezin.

Skoda Octavia 2021: RS
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	6.8l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$39,600

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

2021. gada Skoda Octavia klāstu vada RS modelis, kas ir pieejams kā lifts sedans (MSRP USD 47,790 49,090 plus ceļa izdevumi) vai universāls (MSRP USD XNUMX XNUMX).

Vai vēlaties uzzināt par izbraukšanas cenām? Sedana cena ir 51,490 52,990 USD, bet universāla cena ir XNUMX XNUMX USD.

2021. gada Octavia klāstā ir arī citi modeļi, un visu par cenām un klases specifikācijām varat izlasīt šeit, taču ziniet: RS modelis ne tikai piesaista premium klasi, jo tam ir jaudīgāks dzinējs; tas ir arī patiešām labi aprīkots.

Visiem Octavia RS modeļiem ir virkne standarta funkciju, tostarp pilnas matricas LED priekšējie lukturi, LED dienas gaitas lukturi, LED aizmugurējie lukturi ar secīgiem indikatoriem, 19 collu vieglmetāla diski, sarkani bremžu suporti, aizmugurējais spoileris, melna ārējā pakete, melna emblēma un nolaisti. apturēšana.

Iekšpusē ādas un auduma apdare, sporta sēdekļi, 10.0 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma ar satelīta navigāciju, digitālā radio un viedtālruņa spoguļattēlu, pieci Type-C USB porti, 12.3 collu virtuālās kabīnes vadītāja informācijas ekrāns un visas RS versijas. Papildus tam ir bezatslēgas ieeja, spiedpogas iedarbināšana, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori un virkne citu drošības funkciju – vairāk par to zemāk esošajā drošības sadaļā.

10.0 collu skārienekrāns atbalsta Apple CarPlay un Android Auto. (fotoattēlā vagona versija)

Ja vēlaties nedaudz vairāk, tur ir RS Premium Pack, kas maksā 6500 USD, un tam ir pievienota adaptīvā šasijas vadība, elektriska priekšējā sēdekļa regulēšana, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, vadītāja sēdekļa masāžas funkcija, displejs ar augšpusi, pusautomātiska parkošanās palīgsistēma. trīs zonu klimata kontrole, un aizmugurējie saulessargi - pat sedanos.

Izvēlieties universālu, un izvēles gadījumā ir pieejama panorāmas lūka, kas cenai pievieno 1900 USD.

Universāls var būt ar panorāmas lūku. (fotoattēlā vagona versija)

Ir pieejams arī dažādu krāsu klāsts: Steel Grey ir vienīgā bezmaksas opcija, savukārt metāliskās krāsas (770 USD) ietver Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey un Shiny Silver, savukārt Magic Black Pearl Effect ir arī 770 USD. Velvet Red premium krāsa (redzama uz universāla šajos attēlos) maksā 1100 USD.

Kopumā, ja izvēlaties savu furgonu līdz galam, jūs varat redzēt ceļa cenu ap sešdesmit tūkstošiem. Bet vai tas ir tā vērts? Jūs derēt.

Ņemot vērā vidēja lieluma konkurentus? Izvēles klāstā ietilpst Hyundai Sonata N-Line sedans (cena tiks apstiprināta), Subaru WRX sedans ($ 40,990 50,590 līdz $ 6 34,590), Mazda 51,390 206 sedans un universāls (no 63,790 līdz XNUMX XNUMX ASV dolāriem, bet nav tiešs Octavia RS konkurents) un VW Passat XNUMX Passat. R līnija (XNUMXXNUMX $). 

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Ir notikušas daudzas izmaiņas – tas ir pilnīgi jauns auto (izņemot spēka agregātu, par kuru sīkāk runāsim tālāk), un rezultātā tas izskatās pilnīgi jauns gan no iekšpuses, gan no ārpuses.

Skoda Octavia RS ir nedaudz dīvaina vēsture, kad runa ir par tā izskatu. Pirmajam bija asa, izliekta priekšpuse, taču sejas liftings to mainīja. Jaunākajai paaudzei kopš izlaišanas bija lielisks izskats, taču sejas korekcija to sabojāja.

Šai jaunās paaudzes Octavia RS ir pilnīgi jauns dizains, kas ir leņķiskāks, sportiskāks un jaudīgāks nekā jebkad agrāk.

Priekšpuse šoreiz ne tuvu nav tik noslogota dizaina ziņā — drosmīgais melnais režģis un gaisa ieplūdes apdare, kā arī izteiksmīgie LED priekšējie lukturi izskatās asi un gudri, un tie ir daudz mazāk satraucoši nekā iepriekš, lai gan leņķiskās līnijas. var paiet zināms laiks, lai pierastu no bufera līdz aizmugurējiem lukturiem.

Liftbeka vai universāla izvēle jums var nebūt svarīga, taču tie abi izskatās lieliski profilā (sedans/liftback varētu izskatīties labāk!), ar patiešām labām proporcijām un dažām spēcīgām rakstura līnijām, kas rada muskuļu stāju. Daži no mūsu komandas domā, ka riteņi izskatās mazliet garlaicīgi (īpaši salīdzinājumā ar pārsteidzošajiem diskiem uz iepriekšējā RS245), bet man tie patīk.

Liftback modeļa aizmugure ir mazāk atšķirīga, nekā jūs varētu cerēt, ar pazīstamu izskatu, ko esam redzējuši no citiem zīmoliem – tas galvenokārt ir saistīts ar aizmugurējo lukturu dizainu, kas ir līdzīgs universāla modelim. Tomēr universālu ir vieglāk atpazīt – un ne tikai šī modernā uzraksta dēļ uz bagāžas nodalījuma durvīm. 

Arī interjera dizains ir būtiski mainījies – tas ir modernāks interjers ar pāris milzīgiem ekrāniem, jaunu stūri, atjauninātu apdari un joprojām gudriem Skoda elementiem, kādus jūs varētu sagaidīt. 

Octavia RS interjers būtiski atšķiras no iepriekšējiem modeļiem. (fotoattēlā vagona versija)

Šī automašīna ir lielāka nekā iepriekš, tagad tās garums ir 4702 mm (par 13 mm vairāk), riteņu bāze ir 2686 mm, platums ir 1829 mm, bet augstums ir 1457 mm. Autovadītājiem ir palielināts sliežu ceļa platums priekšā (1541 mm, no 1535 mm) un aizmugurē (1550 mm, no 1506 mm), lai nodrošinātu stabilāku līkumu izbraukšanu.

Vai šis izmērs padara to praktiskāku? 

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10

Skoda Octavia RS interjers būtiski atšķiras no modeļiem, kas bija pirms tam – tagad šķiet, ka tas iet savu līniju, nevis seko VW izstrādājumiem, kā šķita jaunākajos modeļos.

Tādējādi tas šķiet tehnoloģiski progresīvāks un augstākās tehnoloģijas, nekā varētu gaidīt, un, protams, dažiem klientiem var nepatikt tas, kā viss ir pārveidots automašīnas iekšpusē. Bet hei, tev joprojām ir lietussargs vadītāja durvīs, tāpēc nevajag pārāk gausties.

Tas ir tāpēc, ka ir liela 10.0 collu skārienekrāna multivides sistēma, kas ne tikai kontrolē jūsu AM/FM/DAB radio, Bluetooth tālruni un audio, kā arī bezvadu vai vadu USB Apple CarPlay un Android Auto, bet ir arī saskarne ar ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēma.

Tātad, tā vietā, lai kontrolētu gaisa kondicionēšanu, apkuri, recirkulāciju utt., ir jāvada atsevišķas pogas un skalas, bet tās jāvada caur ekrānu. Es to ienīstu automašīnās, kurās esmu to izmēģinājis iepriekš, un tā joprojām nav mana iecienītākā gaisa kontrole.

Gaisa kondicionēšanas sistēmai ir "moderns" veids, kā regulēt temperatūru. (fotoattēlā vagona versija)

Vismaz ekrāna apakšā ir sadaļa ar sākuma taustiņu, lai ātri pielāgotu temperatūru (un sēdekļu apsildi, ja tas ir uzstādīts), taču jums joprojām ir jāiet uz Clima izvēlni, lai pielāgotu ventilatora iestatījumus. ekrāna augšdaļā ir planšetdatoram līdzīgs nolaižamais saraksts, kas ļauj ātri pārslēgties uz gaisa recirkulāciju (tomēr ne tik ātri, kā nospiežot vienu pogu!).

Gaisa kondicionēšanas sistēmai ir arī "moderns" temperatūras regulēšanas veids, piemēram, "vēsas rokas" vai "siltas kājas", kas man šķiet klibs. Par laimi, ir klasiskas vadīklas ar parastajām ikonām.

Neparasts ir skaļuma regulētājs, kas nav poga, bet gan skārienjūtīgs slīdnis. Man vajadzēja apmēram divas sekundes, lai pierastu, un tas nav pārāk jutīgs. Šīs skārienvadības ierīces ir iekļautas arī tad, ja furgonā izvēlaties jumta lūku.

Tālāk ir pieejams virtuālās kabīnes digitālais ekrāns, kas ir zināmā mērā pielāgojams un ļauj viegli piekļūt skaidriem mērierīcēm, izmantojot vadības ierīces uz stūres (kas ir jaunas un atšķirīgas, un pie kurām ir nepieciešams nedaudz pierast). Premium Pack modeļiem ir arī head-up displejs (HUD), kas vienkārši nozīmē, ka jums ir mazāk jānovērš skatiens no ceļa.

Octavia RS ir aprīkots ar 12.3 collu virtuālo kabīni vadītājam.

Informācijas paneļa dizains ir glīts, materiāli ir kvalitatīvi, un arī uzglabāšanas iespējas lielākoties ir ļoti labas. Ir lielas durvju kabatas pudelēm un citiem vaļīgiem priekšmetiem (un jūs saņemat arī šīs gudrās mazās Skoda miskastes), kā arī liels uzglabāšanas nodalījums ātruma pārslēga priekšā ar bezvadu tālruņa lādētāju. Starp sēdekļiem ir glāžu turētāji, taču tie nav lieliski piemēroti lieliem dzērieniem, un arī pārsegtais grozs viduskonsolē nav liels.

Ir arī lielas durvju kabatas aizmugurē, karšu kabatas uz sēdekļu atzveltnēm un nolaižams roku balsts ar glāžu turētājiem (atkal nav apjomīgs). 

Otrajā rindā ir pietiekami daudz vietas, lai mana auguma (182 cm / 6'0") cilvēks varētu sēdēt savā vietā pie stūres, bet tiem, kas ir garāki, var šķist pārāk šauri. Priekšējie sporta sēdekļi ir lieli un nedaudz apjomīgi, tāpēc tie aizņem vietu aizmugurē. Tomēr man bija pietiekami daudz vietas ceļgaliem, kāju pirkstiem un galvai (bet panorāmas lūka apēst daļu galvas).

Ja jūsu pasažieri ir mazāki, ir divi ISOFIX enkura punkti un trīs augšējās stiprinājuma punkti bērnu sēdeklītim. Un arī ērtības ir labas — ar virziena aizmugures sēdekļu ventilācijas atverēm un aizmugurējiem USB-C pieslēgvietām (x2), turklāt, ja iegādājaties Premium paketi, jūs saņemsiet arī aizmugurējo sēdekļu apsildi un klimata kontroli aizmugurē.

Bagāžnieka ietilpība ir lieliska bagāžas telpai, ar lifta sedana modeli, kas piedāvā 600 litru kravas ietilpību, kas palielinās līdz 640 litriem universālā. Nolokiet aizmugurējos sēdekļus, izmantojot aizmugurē esošās sviras, un jūs iegūsit līdz 1555 litriem sedanā un 1700 litrus universālā. Milzīgs! Turklāt šeit ir visi Skoda tīkli un sieta apvalki, viedais daudzpakāpju kravas pārsegs, sānu glabāšanas tvertnes, grozāms paklājiņš (ideāli piemērots netīrām drēbēm vai slapjiem suņiem!) un zem bagāžnieka grīdas ir kompakta rezerves riepa. LABI.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Ja domājat par RS modeļa iegādi, droši vien zināt, ka šī ir jaudīgākā Octavia šajā klāstā.

Octavia RS darbina 2.0 litru turbo-benzīna četrcilindru dzinējs, kas ražo 180 kW (pie 6500 apgr./min) un 370 Nm griezes momentu (no 1600 līdz 4300 apgr./min.). Šoreiz Octavia RS ir pieejams tikai ar septiņu pakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu (tas ir DQ381 mitrais sajūgs), un Austrālijā tas tiek pārdots tikai ar 2WD/FWD priekšējo riteņu piedziņu. Šeit nav visu riteņu piedziņas versijas.

Interesanti, vai nebija jaudas pārspriegums? Nu, dzinēja specifikācijas nemelo. Šim jaunajam modelim ir tādi paši jaudas un griezes momenta rādītāji kā iepriekšējam, un arī paātrinājuma laiks līdz 0-100 km/h ir identisks: 6.7 sekundes.

2.0 litru četrcilindru benzīna turbodzinējs nodrošina 180 kW/370 Nm.

Protams, šis nav tik spēcīgs varonis kā VW Golf R, taču, iespējams, viņš nemēģina tāds būt. 

Citi tirgi iegūst RS dīzeļa versiju, nemaz nerunājot par plug-in hibrīda/PHEV versiju. Taču versijas ar EV pogu nav, un austrālieši par to acīmredzot var pateikties mūsu politiķiem.

Vai jūs interesē vilkšanas jauda? Jūs varat izvēlēties no rūpnīcas/dīlera sakabes āķa komplekta, kas nodrošina līdz 750 kg vilkšanas jaudu nebremzētai piekabei un 1600 kg piekabei ar bremzēšanu (tomēr ņemiet vērā, ka sakabes lodes svara ierobežojums ir 80 kg).

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Oficiālais kombinētais degvielas patēriņa rādītājs Octavia RS sedanam un universālam ir 6.8 litri uz 100 kilometriem.

RS nepieciešama degviela ar oktānskaitli 95. (attēlā vagona variants)

Tas ir ambiciozs un pieņem, ka jūs to nevadīsit tā, kā tas vēlas. Tātad laikā, kad izmantojām sedanu un universāli, mēs redzējām vidējo atdevi 9.3 l/100 km pie sūkņa.

Degvielas tvertnes tilpums ir 50 litri.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

Runājot par Skoda Octavia RS drošības komplektu, nav daudz ko prasīt.

Tas saņēma maksimālo piecu zvaigžņu Euro NCAP/ANCAP sadursmes testa novērtējumu 2019. gadā, un tam ir autonomā dienas/nakts avārijas bremzēšanas sistēma (AEB) ar velosipēdistu un gājēju noteikšanu, kas darbojas no 5 km/h līdz 80 km/h, kā arī ātrgaitas AEB. transportlīdzekļa noteikšanai (no 5 km/h līdz 250 km/h), kā arī joslas saglabāšanas palīgsistēmu, kas darbojas pie ātruma no 60 km/h.

RS ir aprīkots ar atpakaļskata kameru. (fotoattēlā vagona versija)

Ir arī aizmugurējais AEB, atpakaļgaitas kamera, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, aklās zonas uzraudzība, aizmugurējā šķērssatiksmes brīdinājums, vairākas bremzes, automātiskas tālās gaismas, vadītāja noguruma kontrole, adaptīvā kruīza kontrole un tikai 10 drošības spilvenu pārklājums (dubultais priekšējais). , priekšpuse, priekšējais centrs, aizmugurējā puse, pilna garuma aizkari).

Bērnu sēdeklīšiem ir divi ISOFIX enkura punkti un trīs augšējās saites stiprinājuma punkti.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Skoda Australia piedāvā vairākus novatoriskus veidus, kā norēķināties par pakalpojumu.

Jūs varat maksāt vecmodīgi, kas ir labi, taču lielākā daļa klientu to nedara.

Tā vietā lielākā daļa iegādājas servisa paketi, kas var būt trīs gadi/45,000 800 km (75,000 1400 USD) vai pieci gadi/337 886 XNUMX km (XNUMX USD). Šie plāni ietaupīs attiecīgi $ XNUMX vai $ XNUMX, tāpēc būtu muļķīgi to nedarīt. Tie tiek pārnesti, ja pārdodat savu transportlīdzekli pirms plāna beigām un plāna darbības laikā saņemat karšu atjauninājumus, ziedputekšņu filtrus, šķidrumus un palīdzību uz ceļa.

Ir arī abonēšanas pakalpojumu plāns, kurā varat maksāt ikmēneša maksu, lai pēc vajadzības segtu pakalpojuma izmaksas. Tas sākas no USD 49 mēnesī un svārstās līdz USD 79 mēnesī. Ir pārklājuma līmeņi, tostarp visaptveroša versija, kas ietver bremžu, riepu, automašīnas un atslēgu akumulatora, tīrītāju slotiņu un citu palīgmateriālu nomaiņu. Tas nav lēts, bet jūs varat atteikties.

Ir piecu gadu neierobežots nobraukuma garantijas plāns, kas mūsdienās ir norma lielākajai daļai ražotāju.

Kā ir braukt? 9/10

Šī ir labākā Skoda braukšanas pieredze, kāda vien var būt.

Citiem vārdiem sakot, tas piedāvā jaudu, veiktspēju, jautrību un funkcionalitāti, nosvērtību un meistarību… kā arī virkni citu aliteratīvu superlatīvu.

Dzinējs? Lieliski. Tam ir daudz jaudas un griezes momenta, tas ir izsmalcināts un spēcīgs, un tam ir lielisks mākslīgās skaņas ģenerators, kuru varat izslēgt, ja jums nepatīk "WRX līdzīgais" tonis, ko tas rada salonā. man tas patīk.

Pārnešana? Milzīgs. Labākā divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba ir tāda, kas netraucē progresam, un šeit tas ir. Tas ir gluds pacelšanās laikā pilsētā, pietiekami ass, lai ātri pārslēgtos lidojuma laikā, un kopumā gudrs. Patiešām lieliski piemērots šim auto, tik ļoti, ka man pat nav iebildumu, ka man nav manuālās pārnesumkārbas versijas.

Stūrēšana? Super. Tam ir liels svars, lai gan to var mainīt atkarībā no braukšanas režīma. Izvēlieties "Comfort" un tas atslābinās un atvieglos svaru, savukārt sporta režīmā tas kļūs smagāks un atsaucīgāks. Normāls ir labs līdzsvars, un ir pielāgots braukšanas režīms, kas ļauj pielāgot to, ko vēlaties — ar nosacījumu, ka iegādājaties RS ar Premium paketi. Viena lieta ar stūri ir tāda, ka ir pamanāma stūrēšana (kur stūre velk uz sāniem pie spēcīga paātrinājuma), taču tā nekad nav kaitinoša vai pietiekami, lai zaudētu saķeri.

Braukšana un vadīšana? Patiešām izcili – sasodīts, man tik labi izdevās aliterācija. Es domāju, ka es varētu teikt, ka šasija ir burvīga...? Jebkurā gadījumā Octavia RS atrodas līdzsvaroti un stabili uz ceļa, jūtoties pārliecināti un vadāmi visos pārbaudītajos ātrumos. Arī gaita ir patiešām laba, ar mieru izlīdzinot mazus un lielus izciļņus, kas līdzinās luksusa automašīnai par divreiz zemāku cenu. Adaptīvajiem amortizatoriem Premium komplektācijā noteikti ir nozīme ķermeņa turēšanā, un Bridgestone Potenza S005 gumija nodrošina arī saķeri.

Vienīgais patiesais piedziņas trūkums? Riepu rūkoņa ir jūtama, un pat pie neliela ātruma salonā var būt skaļa. 

Kopumā tas ir izsmalcinātāks un tomēr brīnišķīgāk vadāms nekā jaunākais Octavia RS.

Spriedums

Skoda Octavia RS ir automašīna, kuru varat izvēlēties, ja vēlaties sportiskāku vidēja izmēra automašīnu. Tas nav SUV, un mums tas patīk. 

Bet arī, ja esat pircējs, kurš vienkārši vēlas augstākās klases specifikāciju, jo tai ir visvairāk funkciju, tas jums piedāvās lielisku iespēju, kas arī ir sportiski vadāma. Līdz šim šī ir viena no manām iecienītākajām 2021. gada automašīnām.